從“3年10萬(wàn)公里”再看豐田的商業(yè)精神

　　中國(guó)豐田系正在重新恢復(fù)活力!

　　這是進(jìn)入2010年7月份以來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)所傳達(dá)出來(lái)的一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)。先有國(guó)內(nèi)媒體轉(zhuǎn)載來(lái)自某美國(guó)媒體的消息稱：“豐田美國(guó)召回事件可能存在誤判!”文章雖然僅有豆腐塊那么大，但明顯對(duì)于豐田在中國(guó)重新起勢(shì)與抬頭具有重要的杠桿效應(yīng)。當(dāng)然聰明的豐田人絕不拿這篇小報(bào)道大炒特炒(那樣做是極其愚蠢)，但這就像茶余飯后，有人悄悄遞上的牙簽，對(duì)于正有需要者是極其受用的。除此之外，豐田中國(guó)攜一汽豐田與廣汽豐田高調(diào)亮相長(zhǎng)春車展，一汽豐田更借此舉辦了年中媒體發(fā)表會(huì)，積極發(fā)布上半年業(yè)績(jī)及下半年市場(chǎng)舉措，凡此種種，均有利整個(gè)豐田系在中國(guó)重振士氣。

　　當(dāng)然以上說(shuō)的都是前戲，作為業(yè)內(nèi)人士而言，最為重要的還是要看豐田系在中國(guó)重振旗鼓到底有沒(méi)有實(shí)際內(nèi)容。業(yè)內(nèi)看到的真實(shí)內(nèi)容有：今年4月廣汽豐田混合動(dòng)力版凱美瑞提速上市，6月有四驅(qū)之王美譽(yù)的一汽豐田新普拉多上市，當(dāng)然，兩款新車的上市也許本身就是個(gè)既定規(guī)劃，但實(shí)際效果上看，對(duì)于急于想擺脫北美“召回門”事件影響的中國(guó)豐田系無(wú)疑是重要奠基石。緊隨其后，進(jìn)入2010年7月，隨著第七屆長(zhǎng)春國(guó)際汽車博覽會(huì)的開幕，中國(guó)豐田系南北巨頭更是祭出全新法器，特別是有大股東一汽集團(tuán)座陣的強(qiáng)大底氣，一汽豐田汽車銷售有限公司更是當(dāng)仁不讓地?fù)岅囓囌怪聘唿c(diǎn)。

　　在這次長(zhǎng)春車展上，一汽豐田隆重推出了全新改款的新花冠(在國(guó)內(nèi)有持久而良好的口碑)，同時(shí)借新車型的推出，一汽豐田也拉開了一項(xiàng)以“安心、安全、愛用”為核心理念的全國(guó)促銷活動(dòng)，籍此向消費(fèi)者承諾，在此期間購(gòu)買一汽豐田旗下的任何一款產(chǎn)品，均可享受“3年或10萬(wàn)公里”保修!

　　低調(diào)的豐田，一向以返修率低而聞名的豐田祭出服務(wù)牌，這是一種信號(hào)，也是一種姿態(tài)，作為日本產(chǎn)業(yè)文化集大成的豐田汽車其實(shí)是善于巧度“危機(jī)”的，這里面有日本特有的商業(yè)精神引領(lǐng)的作用。本人認(rèn)為，日本大和民族特有的產(chǎn)業(yè)精神，其元素盡管復(fù)雜，但它的重要核心可歸結(jié)為“勇于挑戰(zhàn)，善于蟄伏”，映射到商業(yè)精神下“成本”和“服務(wù)”便是其核心。其實(shí)這也是島國(guó)文化的一種延伸，遙想當(dāng)年，日本汽車進(jìn)入北美市場(chǎng)，作為一個(gè)強(qiáng)勁的挑戰(zhàn)者出場(chǎng)，當(dāng)初打的也就是服務(wù)牌;無(wú)獨(dú)有偶的是2006年，北京現(xiàn)代所代表的韓國(guó)現(xiàn)代汽車在經(jīng)歷入駐中國(guó)以來(lái)最大的市場(chǎng)低谷之時(shí)，同樣也是祭出了“3年10萬(wàn)公里”的保修服務(wù)大法器，并以此為切入點(diǎn)，重新找回了自信與份額。

　　當(dāng)然，作為一名地道的中國(guó)消費(fèi)者，本人目前看到的由一汽豐田推出的“3年10萬(wàn)公里”保修服務(wù)還僅僅是作為一項(xiàng)促銷活動(dòng)誕生的，也就是說(shuō)這樣的禮遇是有期限的，并不是無(wú)條件的。對(duì)于希望快速跳出“召回事件”泥沼的中國(guó)豐田系，一汽豐田率先推出的的“3年10萬(wàn)公里”保修，無(wú)疑是對(duì)其TOYOTA商品品質(zhì)信心的最好驗(yàn)證。此時(shí)推出可謂正當(dāng)其時(shí)。

　　有鑒于此，筆者當(dāng)然希望這項(xiàng)由一汽豐田推出的服務(wù)舉措僅僅是豐田系大踏步優(yōu)質(zhì)服務(wù)中國(guó)消費(fèi)者戰(zhàn)略的一個(gè)序幕，隨后會(huì)有更好更廣泛的惠民服務(wù)行動(dòng)緊跟其上。