愈時(shí)尚愈動(dòng)感 中高級(jí)車外形設(shè)計(jì)進(jìn)化史

　　外形進(jìn)化 同質(zhì)化傾向下的設(shè)計(jì)角逐

　　時(shí)至今日，經(jīng)歷了汽車技術(shù)的快速發(fā)展，汽車市場(chǎng)“同質(zhì)化”的傾向越來越明顯。你能在幾乎所有的中高級(jí)車上找到諸如CVVT的技術(shù)、各種叫法的車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及令人眼花繚亂功能卻趨同的智能配置。這是一個(gè)技術(shù)上極其繁榮的時(shí)代，不同品牌的中高級(jí)車在結(jié)構(gòu)功能上的差別也變得開始有限。外形設(shè)計(jì)，成為了各廠商角逐的新戰(zhàn)場(chǎng)。

　　2006年，經(jīng)歷了垂直換代的雅閣開始將“3more”理念第一次運(yùn)用于06款雅閣的設(shè)計(jì)之中。2008年，“動(dòng)感流暢”正式成為了別克產(chǎn)品設(shè)計(jì)語言，新君威開始取代外形厚實(shí)的老君威。今年，當(dāng)源于帕薩特B7的新帕薩特和邁騰同時(shí)出現(xiàn)在我們眼前時(shí)，編者發(fā)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)功能上的“同質(zhì)化”似乎也開始在外形設(shè)計(jì)上發(fā)生。

本田第六代雅閣vs本田第八代雅閣

大眾帕薩特B5vs大眾帕薩特B7

　　整體上來看，雅閣、帕薩特走的一直是穩(wěn)重、大氣的“舊主流”路線，君威和索納塔則走起了時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的“新主流”路線，而在國內(nèi)所有的中高級(jí)車型中，最大的設(shè)計(jì)進(jìn)化，來自于韓系的索納塔。

別克新世紀(jì)vs別克新君威

現(xiàn)代第五代索納塔vs現(xiàn)代第八代索納塔

　　第八代索納塔是一款全新的索納塔車型，于今年4月上市，積累多年之后，從設(shè)計(jì)上發(fā)生了突破性的進(jìn)化，也成為了編者在試駕時(shí)，開在路上擁有最高回頭率的中高級(jí)車型。

　　第八代索納塔完全脫離了以往的造型風(fēng)格，采用了現(xiàn)代全新的“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念，營造出流線感、運(yùn)動(dòng)感和精致感的視覺效果，極富質(zhì)感的車身光澤，行云流水般的流暢氣息，使其一舉成為群星中最美麗的一顆，令觀賞者贊嘆不已。