后豪車時代 克萊斯勒欲重建豪華車“ABBC”

　　中國豪車市場格局并不復雜，幾款耳熟能詳的德系品牌組成了“ABB”的字母格局。今年，美系品牌克萊斯勒攜全新進口克萊斯勒300C強勢回歸，這款以10億美元重金打造的“新美式豪華主義典范”車型，將打破由日耳曼戰車構成的壁壘，并全面樹立起“ABBC”的新局面。中國豪華車市場即將駛入全新的“后豪車時代”。

　　市場發展需要差異化 全新進口克萊斯勒300C成美系車型破局主力

　　不同于歐美發達國家，中國汽車文化還處于成長期，“百花齊放”是這一時期最明顯的特色，然而遺憾的是，目前中國豪華車市場70%以上的份額依然由”ABB”所構成的三大德系品牌所占領，三家無休止地進行著”三國戰”。事實上，由德系品牌構建的“ABB”格局，由于長期缺乏競爭導致產品開發趨于同質化，性能平庸化，外觀則產生審美疲勞，消費者更期待一些有著同等知名度的高端品牌，一些在產品性能和外觀上都更具有革新性產品的出現。

　　如今，在日系廠商集體”失聲”的大環境下，惟有以克萊斯勒、凱迪拉克為代表的美系豪車品牌，最有潛力與“ABB”抗衡，成為治愈“病態競爭”的良方。然而，先一步進入中國市場的凱迪拉克依然處于漫長的轉型期，除了鉆石切割車身與一款3.0L SIDI發動機外，并沒能給人留下太多的印象。于是代表美系豪華車挑戰德系三強的重任，就落在了引領“不循常”新美式豪車風范的克萊斯勒300C的肩上。

　　營造豪華需要多樣化 全新進口克萊斯勒300C打造新美式豪華主義典范

　　豪華車市場的競爭，歸根結底是產品力的競爭。德系車以精工細作而著稱于世，但豪華不是簡單的工業產品。從一款車的造型設計、傳動系統的匹配，到內飾的精細化，豪華車的產品力更是體現在每一處細節。而今，全新進口克萊斯勒300C的出現，再度為豪華車市場詮釋了美式“豪華”的真諦。

　　全新克萊斯勒300C一改德系豪車之間逐漸趨同的局面，以“非同質化”設計語言詮釋出決不“街車”的新美式豪華風格。同級別唯一的嵌合式發動機罩蓋設計，使車頭部分渾然一體。尾部造型借鑒了游艇造型，這種外觀上特立獨行又不出位的奢華感，賦予它一道超凡脫俗的韻味。同級最多的15顆LED日間行車燈的使用，更使全新克萊斯勒300C炯炯有神。不論是車寬、輪距，全新克萊斯勒300C都超越同級，超過三米的軸距長度更直逼同級其它車型的加長版車型，寬大的外形不僅令300C看起來豪華氣派十足，也保證了內部寬敞的空間。

　　而寶馬5系則摒棄了上一代鋒芒畢露的張揚風格，改走穩重商務風格;奧迪A6L一直被認為是官車，而實際上，更多是因為它低調的外表而被附上美號，不過與克萊斯勒300C對比起來，奧迪A6L的官相馬上被揭穿了。

　　多年來，大家都對美國的發動機有一些偏見，歐洲反而顯得更高效，畢竟像德國這類科技主義者，似乎更懂得玩機械，然而克萊斯勒的這款“全球十佳”Pentastar®發動機就是來扭轉舊觀念的。全新克萊斯勒300C搭載連續2年蟬聯“全球十佳發動機”的3.6升Pentastar® V6發動機，帶來210千瓦的同級豪車中的最大功率和340牛•米的最大扭矩。這款發動機既能滿足歐洲嚴苛的排放標準，更能在效率上走在”ABB”的前面。同時，配合目前多在百萬級豪車上配備的ZF 8速變速箱，全新300C在保證動力順暢輸出之余，更實現高效動能與低油耗的最優平衡。

　　那克萊斯勒300C的內飾豪華是又如何打造的呢?令人驚喜的是，當年大大咧咧的300C內飾已經不復存在了，而且是走起了意大利頂級家具的材質豪華，全新300C的內飾由意大利頂級皮具品牌Poltrona Frau®的為其打造。據說，同樣檔次的真皮只在瑪莎拉蒂和法拉利上出現過，同樣內飾造工也大有進步。此外，克萊斯勒300C還擁有同級唯一的360度全圓周加熱方向盤，頂級音響harman/kardon以及19個Greenedge® 高效揚聲器，可以看出，全新300C從用料、工藝、配置上都打造屬于自己的全新豪華概念，觸感、坐感都是上上乘之作，更讓300C輕松超越了同級其它德系產品。

　　以一己之力突破德系豪華車的壟斷地位，300C的復興重新塑造了新美式豪華主義的典范，更樹立起了在“ABB”之外的“C”經典。作為曾經讓汽車生產制造正式步入流水線生產時代，推動世界汽車工業歷史發展的重要力量，美系怎能缺位?全新進口克萊斯勒300C就是這樣肩負使命而來，讓豪車市場不再只是德系“三國戰”!