近日，美國有關(guān)部門發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，2003年美國召回的轎車和輕型卡車的數(shù)量連續(xù)第二年增長，全年共召回了1950萬輛，占輕型汽車保有量的8％。召回的次數(shù)達(dá)529次，比2002年的426次有較大幅度的增長，僅比創(chuàng)紀(jì)錄的2000年的541次略低。而去年美國共銷售了近1700萬輛新車，因此召回的汽車數(shù)量比賣出的新車還多250萬輛。
美國三大汽車巨頭通用、福特和克萊斯勒去年都備受召回之苦。全球第一大汽車制造商通用去年共召回了740萬輛，占1950萬輛這個總數(shù)的38％。與2002年召回460萬輛的數(shù)字相比，去年可說是大幅度上升。福特去年共召回340萬輛，戴－克集團(tuán)旗下的克萊斯勒公司召回了210萬輛。一些外國的汽車商去年在美國也大規(guī)模召回，日本豐田去年召回了21萬輛，比2002年的49萬輛下降了58％。
但是召回并不意味著汽車質(zhì)量下降。美國的一份研究報(bào)告顯示，去年整車的工藝質(zhì)量是近幾年最高的。專家認(rèn)為，去年之所以召回?cái)?shù)量上升較大，主要是由于美聯(lián)邦政府對事故的報(bào)告要求更加嚴(yán)格，再加上汽車更快地由機(jī)械控制向電子控制轉(zhuǎn)變，還有新車推出的速度加快，這都導(dǎo)致汽車出現(xiàn)問題的可能性增大。然而也有批評家認(rèn)為，一些制造商和供應(yīng)商為了更快地推出新車和節(jié)省成本，故意偷工減料，這才是召回增加的原因。
但是召回對汽車廠家來說似乎不可避免，今年美國的汽車召回仍然不斷。今年前兩個月，通用已有4次召回，共召回340萬輛，但其中63％召回的是已使用5到7年的舊車。(北京晨報(bào))
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