2008年第一季度 我國汽車市場分析報告

　　6、跨國集團走勢

  世界主要汽車集團在乘用車各細分市場份額走勢

　　08年的跨國集團在中國市場的內部相對份額升降分化較大，上升的少，下降的多。上升的是大眾（2%）、豐田（1.4%）、雷諾日產（0.9%）、本田（0.4%），下降的是通用（-1.4%）、標致雪鐵龍（-1.3%）、現代起亞（-1.1%）、三菱（-0.8%），寶馬、奔馳也均下降，菲亞特淘汰出局。

　　3月的本田重新超越豐田成為第三，而通用下降到16%，與豐田本田的優勢縮小。

　　五、轎車市場增長分析

　　1、歷年轎車各排量市場構成分析

  轎車各排量市場05-08年結構變化分析

　　轎車需求排量大型化趨勢仍舊存在。由于每年1季度是普通消費者的購車消費高峰期，因此小排量車的份額處于季節性的高點，而且雅閣等中高檔車型的08年運行狀態異常偏低。因此08年小排量需求份額較高并不證明小排量車已經改變了需求惡化的趨勢。

　　08年1-3月，0.8-0.9升的轎車需求仍處于快速下降中，與此同步的1.0-1.1升車型也處于嚴重的萎縮狀態。這些需求主要轉移到1.5升和更高的級別。

　　1.5升的表現較好。雖然1.6升的A級車有向1.8升轉移的趨勢，但1.6升的花冠和軒逸的銷量增長改變了下滑趨勢。同時2.0升的需求受雅閣等影響而下降。1.6升的A0級車走勢較平穩。

　　2.0升市場表現較差，老款雅閣2.0升因為配置方面的遺憾，比如沒有天窗、單碟CD等等，一直沒有2.4賣得好。而第八代雅閣2.0EX和2.0MT的配置、技術和2.4L車型基本一樣，沒有像其他品牌那樣偷工減料，價格卻下探至18萬-20萬元之間，給凱美瑞、馬自達6、領馭、蒙迪歐致勝等2.0L區間的所有競爭對手帶來巨大的沖擊。

　　1季度2.3-2.5升的需求增長加快，而且1.8T的需求表現較旺，這也是大眾系從谷底回升的結果。2.5升以上大排量車型被進口車替代效果明顯。

　　2、08年轎車主力排量走勢

  轎車主力排量走勢

　　轎車市場增長的主要是1.6升A級車的貢獻，從07年4季度以來，1.6升A級車銷量提升很快，這主要是卡羅拉、花冠的銷量提升和凱越的優異表現，同時軒逸等車型也在此排量加大力度，排量結構下移，實現低價格的沖擊效果。

　　08年3月的增長發生變化，1.3-1.6升A0級車表現突出，威馳1.6升和馬自達2等的銷量提升較大，驪威的銷量也有提升，導致1.3-1.6升A0 級市場增長較快。1.6升的A級市場較1月下滑較大，此級別下滑主要是一汽大眾的捷達、伊蘭特、速騰等銷量回歸合理狀態的影響。相對來說，2.3-2.5升的銷量大幅增長主要是雅閣的貢獻，而別克君越和凱美瑞的2.4升也增長較好。0.8-1.1升需求表現仍很弱。

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