國家信息中心論比亞迪現狀 綜合評價三星

　　2008年比亞迪制定了20萬輛的銷售目標，并計劃在國內率先推出雙模混合動力產品，產品影響力有望進一步提高;

　　2008年比亞迪F3計劃銷售15萬輛，新推出的F6和F0兩款新品銷量計劃是5萬輛，如果能夠按量完成，有望提升比亞迪的產品競爭力；

　　2008年年底，比亞迪將在國內率先推出雙模混合動力產品，將有助于提升比亞迪的產品影響力。

　　可持續發展能力★★

　　比亞迪可持續發展能力偏弱,企業規模和經營狀況有待進一步改善。

　　比亞迪是民營企業，企業規模與奇瑞等存在較大差距。

　　比亞迪的資產負債率偏高，2006年資產負債率超過85%，但近兩年有所下降，利潤率和利潤總額都相對理想，表明企業經營雖然面臨資金壓力，但具備較好發展潛力。

　　比亞迪擁有3000多人的研發隊伍，其中汽車領域研發人員1000多人，每年獲得國家研發專利超過500項，但整車研發仍過多依賴模仿和外部設計，缺乏發動機和變速箱等核心技術的研發能力。

　　比亞迪的優勢:新能源領域的技術優勢及IT領域盈利能夠提供必要的發展資金。

　　比亞迪并不是專注于汽車領域，可以依賴IT的盈利支撐汽車領域的發展。

　　比亞迪最初涉足的是電池領域和手機代工，2003年通過收購秦川進入汽車領域，并沒有投入全部精力，IT領域的盈利可以為比亞迪提供充足的發展資金。

　　比亞迪進入汽車領域是經過周密考慮的，2015年比亞迪汽車要做到中國汽車生產企業第一，2025年要做到全球汽車生產企業第一。

　　國際影響力★★★

　　比亞迪在國際影響力上的表現一般，海外市場拓展剛剛起步，還沒有取得實質性的突破。海外市場拓展剛剛起步，但增長勢頭迅猛：2007年比亞迪實現出口近7000輛，2008年1-7月已經完成6367輛，2008年有望取得100%以上的增長速度。

　　積極參加國際車展展示自身實力：2008年比亞迪連續亮相底特律和日內瓦車展，積極提升國際影響力。

　　還沒有在海外建立生產基地：比亞迪目前在海外尚未建設生產和研發基地，但已經與俄羅斯等多個國家接觸，建設海外的組裝基地。