日德車系爭(zhēng)霸 明年進(jìn)口車市場(chǎng)存在諸多變數(shù)

　　今年國(guó)內(nèi)車市，不僅僅是國(guó)產(chǎn)車在加速奔跑，進(jìn)口車的車輪也轉(zhuǎn)得飛快，各項(xiàng)數(shù)字全線飄紅：前8個(gè)月的進(jìn)口數(shù)量已經(jīng)接近去年一年的總和，而8個(gè)月的進(jìn)口金額更是超過(guò)了去年全年。然而，隨著國(guó)產(chǎn)寶馬對(duì)進(jìn)口高端轎車市場(chǎng)的沖擊，以及豐田霸道、陸地巡洋艦陸續(xù)國(guó)產(chǎn)對(duì)進(jìn)口SUV市場(chǎng)帶來(lái)影響，明年進(jìn)口車市場(chǎng)存在諸多變數(shù)。

　　進(jìn)口車市全線飄紅 　　海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，今年頭8個(gè)月我國(guó)共進(jìn)口汽車11.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.9%，已經(jīng)非常接近去年全年12.7萬(wàn)輛的水平。進(jìn)口金額達(dá)到33.4億美元，超過(guò)了去年全年31.7億美元的總額。據(jù)預(yù)測(cè)，今年全年汽車進(jìn)口數(shù)量有可能超過(guò)16萬(wàn)輛。 　　合資國(guó)產(chǎn)車在中高檔市場(chǎng)越來(lái)越明顯地占統(tǒng)治地位，進(jìn)口車的主力市場(chǎng)已經(jīng)被迫全部轉(zhuǎn)移到高端市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易中心副總經(jīng)理丁宏祥分析，進(jìn)口金額增幅超過(guò)數(shù)量增幅，說(shuō)明進(jìn)口車高檔化的趨勢(shì)更加明顯。以進(jìn)口高檔轎車為例，奔馳、寶馬、奧迪、VOLVO、凌志今年前8個(gè)月的進(jìn)口數(shù)量均比去年同期有明顯提高。增長(zhǎng)最快的是寶馬，截至7月份已經(jīng)進(jìn)口6763輛，超過(guò)了去年全年進(jìn)口6677輛的總和，預(yù)計(jì)年內(nèi)可能突破1萬(wàn)輛大關(guān)。 　　日德車系強(qiáng)強(qiáng)對(duì)峙

　　從進(jìn)口數(shù)量來(lái)看，日系車當(dāng)仁不讓居于老大位置，在國(guó)產(chǎn)市場(chǎng)稱雄的德系車只能屈居第二。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，前8個(gè)月，進(jìn)口車中日本車占56%，德國(guó)車站21.4%。日本車和德國(guó)車共占進(jìn)口車數(shù)量的77.4%，金額則占到79.4%。