受豐田牽制第四季度業(yè)績(jī)下滑 夏利遭遇合作

　　在南方的一些城市，威樂(lè)供貨不足的情況更為嚴(yán)重。“夏利好不容易出了一款市場(chǎng)看好的車(chē)，還是有市沒(méi)車(chē)。”深圳一位經(jīng)銷(xiāo)商抱怨說(shuō)。ST夏利有關(guān)人員透露，之前他們統(tǒng)計(jì)威樂(lè)在全國(guó)的預(yù)訂已經(jīng)超過(guò)了一萬(wàn)臺(tái)。

　　威樂(lè)的熱銷(xiāo)進(jìn)一步激化了豐田和夏利的矛盾。威樂(lè)在前期宣傳中一直稱(chēng)，所用的包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的零部件與威馳相同，而威樂(lè)自動(dòng)擋只有10.28萬(wàn)元的價(jià)格嚴(yán)重影響了威馳的銷(xiāo)售。今年4月初，一汽豐田再次調(diào)整了威馳的銷(xiāo)售價(jià)格，價(jià)格最低的一款僅為10.5萬(wàn)元。當(dāng)時(shí)就有市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，一汽豐田是針對(duì)威樂(lè)而來(lái)的，豐田威馳與夏利威樂(lè)已形成了同門(mén)競(jìng)爭(zhēng)。

　　顯然，控制威樂(lè)的零部件供應(yīng)可能是控制其與威馳競(jìng)爭(zhēng)的最有效辦法。現(xiàn)在，ST夏利內(nèi)部很多人開(kāi)始在私下里對(duì)豐田表示出不滿：因?yàn)槭芟抻谶M(jìn)口豐田的零部件，威樂(lè)無(wú)法很快提高產(chǎn)能。

　　解決之道在于自立

　　西南證券汽車(chē)分析師董建華對(duì)ST夏利2003年第四季度出現(xiàn)的虧損歸結(jié)為，ST夏利過(guò)于依賴(lài)豐田，“但它也沒(méi)辦法”。

　　ST夏利證券部張爽也承認(rèn)，如果NBC平臺(tái)的車(chē)?yán)^續(xù)熱銷(xiāo)，零部件的供應(yīng)仍會(huì)繼續(xù)受到限制，而解決的辦法就是把受限制的零部件拿到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。

　　當(dāng)然這并不是最關(guān)鍵的問(wèn)題，關(guān)鍵的是老夏利車(chē)型能不能也成為公司贏利的主體，“這需要一步一步地來(lái)。”張爽說(shuō)。實(shí)際上，ST夏利已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，幾天前，ST夏利把原來(lái)排量1.0的一款夏利車(chē)改為1.1排量，并推出新款。另外，ST夏利內(nèi)部人士透露，ST夏利今年的重頭戲是，在5月份左右推出兩款B級(jí)(中檔)夏利新車(chē)型。（京華時(shí)報(bào)）