成本抵不過(guò)競(jìng)爭(zhēng) 邁騰領(lǐng)銜中級(jí)車(chē)跌進(jìn)16萬(wàn)

　　生產(chǎn)成本上升近期成為業(yè)界普遍關(guān)心的問(wèn)題，不少國(guó)際知名汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)坦言，難以承擔(dān)生產(chǎn)成本上升帶來(lái)的壓力，并在某些區(qū)域市場(chǎng)開(kāi)始漲價(jià)。但是由于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的特殊性，這些企業(yè)在華的合資公司卻對(duì)漲價(jià)一詞諱莫如深，在全球生產(chǎn)升本上升的大環(huán)境中，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)降價(jià)趨勢(shì)卻難以抑制。

一汽馬自達(dá)6因?yàn)檐?chē)型換代，主動(dòng)搶占市場(chǎng)份額

　　作為全國(guó)市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，北京地區(qū)的市場(chǎng)表現(xiàn)歷來(lái)對(duì)全國(guó)整體形勢(shì)的判斷有深遠(yuǎn)的借鑒意義。在國(guó)內(nèi)，中高級(jí)車(chē)在一般意義上被定位于B級(jí)車(chē)。記者日前在北京市部分汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)探悉，B級(jí)車(chē)的市場(chǎng)降幅尤為引人關(guān)注。一方面由于廠家制定戰(zhàn)略之初就考慮到了以同一產(chǎn)品多種款型來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額，另一方面由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，降價(jià)成為主流趨勢(shì)，不少車(chē)型受其影響，被動(dòng)將自己價(jià)格區(qū)間拉長(zhǎng)。導(dǎo)致了目前B級(jí)車(chē)市場(chǎng)價(jià)格跨幅極大。那么B級(jí)車(chē)價(jià)格底線(xiàn)究竟有多低？

　　“16萬(wàn)元俱樂(lè)部”

　　在上個(gè)月落幕的北京車(chē)展上，一汽馬自達(dá)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理于洪江宣布馬自達(dá)6全系直降2萬(wàn)，這樣將馬自達(dá)6的價(jià)格底線(xiàn)一下拉到了15.98萬(wàn)元，作為一款上市之初定位于商務(wù)、家用皆可的B級(jí)車(chē)，馬自達(dá)6價(jià)格下探如此迅猛，直指中高級(jí)的A級(jí)車(chē)領(lǐng)域。是否在為即將上市的第二代馬自達(dá)6騰出市場(chǎng)空間？抑或是為了補(bǔ)充一汽馬自達(dá)在A級(jí)車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。自降價(jià)之后，馬自達(dá)6的銷(xiāo)量一路看漲，據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商介紹，目前馬自達(dá)6系列中不少款型已貨源緊缺。

一汽大眾邁騰依靠?jī)r(jià)格調(diào)整沖破迷霧

　　而在北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)，記者看到某一汽大眾4S店內(nèi)打出了這樣的廣告，“邁騰16萬(wàn)”。經(jīng)詢(xún)問(wèn)得知，售價(jià)為16萬(wàn)的邁騰是2.0升排量的手動(dòng)擋車(chē)型，為邁騰系列中的最低配。該車(chē)型的廠家指導(dǎo)價(jià)為19.28萬(wàn)元，如此算來(lái)，邁騰降幅達(dá)到了3.28萬(wàn)元。對(duì)于一款上市不到一年，曾經(jīng)要加價(jià)購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型，這是難以想象的。除了市場(chǎng)環(huán)境的影響，如此大幅跳水與邁騰長(zhǎng)期低迷的市場(chǎng)表現(xiàn)不無(wú)關(guān)系。4月份4500多輛的銷(xiāo)量，與同為PASSAT系列且車(chē)型更老的領(lǐng)馭相差實(shí)在太大。

　　同樣，剛剛上市不足一年的蒙迪歐-致勝目前降幅也達(dá)到了1.3萬(wàn)元，這樣其最低配車(chē)型售價(jià)僅為16.88萬(wàn)元，也加入了“16萬(wàn)俱樂(lè)部”。不過(guò)，據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商介紹，目前最低配的致勝車(chē)型供貨緊張。而售價(jià)略高的2.3升排量車(chē)型則更具性?xún)r(jià)比。雖長(zhǎng)安福特宣傳比較到位，長(zhǎng)安福特銷(xiāo)售公司總經(jīng)理何俊杰也曾表示致勝將成為中國(guó)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)上的一個(gè)新潮流的領(lǐng)軍者，但4月份3600多輛的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)著實(shí)難以服眾。

　　■ 換代車(chē)“最后的晚餐”

　　由于新天籟即將上市，老款天籟的降價(jià)幅度現(xiàn)在保持在了3.1萬(wàn)元左右，也直接將天籟的價(jià)格區(qū)間拉到了20萬(wàn)的基準(zhǔn)線(xiàn)上。但即使這樣，也沒(méi)能挽救老款天籟沒(méi)落的命運(yùn)，4月份銷(xiāo)量較3月幾乎呈半數(shù)衰減，2000多輛的月銷(xiāo)量讓人看到了其生命周期衰退的加劇。期望新天籟能讓東風(fēng)日產(chǎn)在中高級(jí)車(chē)領(lǐng)域說(shuō)話(huà)更有分量。

　　和天籟一樣將垂直換代的別克凱越，目前老款車(chē)型已經(jīng)停產(chǎn)，且經(jīng)銷(xiāo)商不再接受預(yù)定，目前庫(kù)存車(chē)型優(yōu)惠幅度為2.1萬(wàn)元。性?xún)r(jià)比依然較高，其創(chuàng)造的良好口碑，成就了1至4月份接近6.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，能否繼續(xù)甚至超越這一成績(jī)？這也給即將面臨市場(chǎng)考驗(yàn)的新凱越出了一個(gè)不小的難題。

　　老款伊蘭特目前有8000左右的優(yōu)惠幅度，而剛上市不久的伊蘭特悅動(dòng)，一個(gè)月就貢獻(xiàn)了超過(guò)1萬(wàn)的銷(xiāo)量，目前價(jià)格堅(jiān)挺，經(jīng)銷(xiāo)商介紹，只有在店內(nèi)做一條龍服務(wù)的前提下才能得到大約1000元的優(yōu)惠。

就算是市場(chǎng)領(lǐng)跑者，也難免使用“價(jià)格”這一屢試不爽的利器

　　■ 新車(chē)熱度已過(guò)

　　第八代雅閣和08款凱美瑞從加價(jià)數(shù)萬(wàn)到了如今的全系車(chē)優(yōu)惠5000，雅凱之爭(zhēng)勢(shì)將愈演愈烈。從4月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，凱美瑞表現(xiàn)較為平穩(wěn)，而雅閣則起伏較大。另外，上市之前就飽受關(guān)注的東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑和廣州本田新威馳，在經(jīng)歷了一段“熱戀期”之后，價(jià)格逐漸回歸市井，獅跑目前2.0升排量車(chē)型全系有約1.4萬(wàn)元的優(yōu)惠，4月份獅跑接近2600輛的成績(jī)僅次于來(lái)勢(shì)洶洶的逍客。而新威馳的優(yōu)惠幅度則根據(jù)不同車(chē)款保持在最低優(yōu)惠500元。

　　還有一個(gè)市場(chǎng)特例，那就是東風(fēng)本田新CR-V，雖然上市已經(jīng)一年有余，但在經(jīng)銷(xiāo)商處至今依然要加價(jià)提車(chē)，只不過(guò)加價(jià)的幅度已經(jīng)有所降低，最新的行情是黑色款的新CR-V只要加價(jià)8000元就能提到現(xiàn)車(chē)，較以往的2萬(wàn)元已是有了不少優(yōu)惠，什么時(shí)候它的加價(jià)生涯才會(huì)結(jié)束，惟拭目以待。

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