車市拐點或已來臨 降價大戰(zhàn)正逐步逼近

　　因原材料漲價而漲價的車企將不得不面對銷量下降的現(xiàn)實。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，奇瑞汽車4月1日漲價后，當(dāng)月的銷量環(huán)比下降了28.75%，而4月20日宣布5月起才漲價的江淮賓悅轎車，其4月份的銷量環(huán)比亦下降了26.4%，跌幅均是4月乘用車平均跌幅的兩倍多。

　　另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，今年最早發(fā)動降價的海馬汽車，其4月份的銷量已下滑至7862輛，同比下降了40.34%，環(huán)比下降了35.05%。

海馬3（資料圖片）

　　現(xiàn)在的車市呈現(xiàn)出的狀態(tài)是，漲價導(dǎo)致滯銷，降價也沒法救市。

　　對此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車市拐點或已來臨。

　　今年以來，鐵礦石等原材料大幅漲價。4月初，奇瑞汽車悄悄給經(jīng)銷商下發(fā)了調(diào)價通知，宣布QQ、瑞虎和東方之子Cross等多款車型漲價，幅度在1000到3000元，成為今年以來首個提價的轎車企業(yè)，同時也打破了近年來車價只跌不漲的鐵律。

2007款奇瑞QQ  

　　4月20日，江淮汽車宣布旗下賓悅轎車從5月1日起漲價5000元。與奇瑞相比，江淮汽車是首個官方大方宣布漲價的企業(yè)。江淮的理由是，原材料漲價后，零部件供應(yīng)商的漲價壓力迫在眉睫，如果仍供給原價格的產(chǎn)品，勢必要降低零部件的品質(zhì)，最終受害的仍是消費(fèi)者。