上海大眾法比亞已經(jīng)試產(chǎn) 朗逸訂單超3萬

　　朗逸是上海大眾主導(dǎo)設(shè)計(jì)、開發(fā)的首款主力A級(jí)車型。其意義在于在保持德國(guó)大眾工藝和品質(zhì)的基礎(chǔ)上，融入了中國(guó)元素。朗逸上市半月，旗下的1.6L和2.0L兩個(gè)排量的6款車型的預(yù)訂都相當(dāng)不錯(cuò)，而從預(yù)訂的類別來說，各個(gè)款型比較平均。其11.28萬元至14.98萬元的價(jià)格區(qū)間能夠?yàn)榇蠹医邮埽�目前A級(jí)車市主力產(chǎn)品1.6L的價(jià)格底線基本都在12萬元以上，2.0L的高配置價(jià)格則普遍探至17萬元左右。張海亮說，朗逸是上海大眾的重要戰(zhàn)略車型，充分顯示了上海大眾進(jìn)軍A級(jí)車市的實(shí)力和決心。

　　朗逸匹配的是2.0LMFI發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6LEA111發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過精心調(diào)校，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)充分詮釋了德系車“低速高扭、節(jié)能環(huán)保”的特性，其最大扭矩分別為180N·ｍ(3750rpm)和155N·ｍ(3800rpm)，在1500轉(zhuǎn)時(shí)均能輸出超過85%的最大扭矩，適合城市內(nèi)使用。與此同時(shí)，Tiptronic6擋手自一體變速箱和大眾經(jīng)典的5擋手動(dòng)變速箱此次也應(yīng)用在了朗逸上。此外，朗逸還采用了NAO陶瓷剎車片、TPR輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)、緊急制動(dòng)報(bào)警等非常實(shí)用的配備。

　　雙品牌比翼齊飛

　　法比亞是繼明銳之后斯柯達(dá)國(guó)產(chǎn)的第二款車型，斯柯達(dá)的羽翼日漸豐滿，則標(biāo)志著上海大眾的大眾和斯柯達(dá)兩個(gè)品牌即將開始比翼齊飛。而支撐雙品牌齊飛的具體車型是朗逸和法比亞。

　　張海亮坦承，上海大眾的雙品牌顯然不像一汽大眾的大眾品牌和奧迪品牌那樣容易區(qū)分，但是上海大眾在大眾品牌和斯柯達(dá)品牌會(huì)差異化經(jīng)營(yíng)，并相互補(bǔ)充。張海亮稱，斯柯達(dá)在歐洲贊助的是環(huán)法自行車賽，與在國(guó)內(nèi)贊助的環(huán)青海湖自行車賽是一脈相承的，而大眾品牌則贊助的是國(guó)家帆船帆板隊(duì)，從贊助不同的賽事就能看到品牌的不同。

　　據(jù)了解，今年上半年上海大眾的銷量已經(jīng)達(dá)到27.2萬輛。張海亮形容這個(gè)業(yè)績(jī)的原話是“時(shí)間過半，任務(wù)過半。”對(duì)于斯柯達(dá)引入中國(guó)市場(chǎng)一年多時(shí)間近7萬輛的銷售業(yè)績(jī)，張海亮說比較滿意。尤其是斯柯達(dá)在中國(guó)還屬于品牌導(dǎo)入期的階段，明銳憑借近7萬輛的銷量也使得中國(guó)成為斯柯達(dá)在全球增速最快的市場(chǎng)。

　　張海亮還首次向記者披露說，到2010年時(shí)，斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的市場(chǎng)份額可能高于預(yù)先制定的3%目標(biāo)。在解釋高于3%份額的原因時(shí)張海亮稱：“這和引進(jìn)什么產(chǎn)品有很大關(guān)系。”據(jù)了解，上海大眾引入中國(guó)市場(chǎng)的車型都是斯柯達(dá)的全新車型。

　　上海大眾不會(huì)漲價(jià)

　　盡管受到了原材料價(jià)格上漲等因素的影響，使得中國(guó)汽車企業(yè)造車的成本有所增加，但是張海亮明確表示，無論是大眾品牌還是斯柯達(dá)品牌，今年都不會(huì)漲價(jià)。

　　張海亮并不認(rèn)同汽車已經(jīng)沒有利潤(rùn)的說法。他告訴記者，賣車的利潤(rùn)盡管有所下降，但是還是有利潤(rùn)的。原材料價(jià)格的上漲不能成為汽車漲價(jià)的理由，而更不能讓消費(fèi)者來承擔(dān)成本上的壓力。上海大眾會(huì)通過稀釋利潤(rùn)、優(yōu)化流程、內(nèi)部挖潛等多種手段來降低成本。“今年上海大眾肯定不會(huì)漲價(jià)。”張海亮說，他同樣不主張其他汽車制造商漲價(jià)。