金融風暴奇襲成品油 中石化廣州直線降價

　　油氣行業(yè)家大業(yè)大。然而在這場百年不遇的風暴中，損失也不可避免。25日下午3時，燕山石化油品銷售公司院內。偌大的加油場地上僅有一輛油罐車在加油。院內另一半被劃分成7條停車道的空場，訴說著這個院子鼎盛時的繁華。

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　　風暴奇襲成品油

　　燕化人說，油氣最緊張的時候，這7條車道根本不夠用，老遠就能看到從這個院里延伸出來的油罐車隊。這是燕化人首次在深秋感受到油氣需求的寒意，而油氣產業(yè)鏈上的其它實體亦唇亡齒寒。

　　這一場秋寒，始料未及。

　　從7月開始，國際油價隨日漸明朗的金融風暴一路下滑。

　　事實上，此時，處在風暴中心的美國已經飽嘗油氣需求萎縮之苦。根據美國官方最近公布的統(tǒng)計數字，該國9月份石油進口量比8月份下降13.5%，與去年同期相比降幅更達16.4%。

　　中國油氣企業(yè)亦未料到，被譽為“避風港”的中國，也已置身在風暴之中。

　　油氣需求大戶貨運服務公司對油的需求直線下降。

　　“一落千丈”，湛江市一位貨運服務公司的老板如此形容最近的貨運業(yè)務。他說，從6月份以來，該公司的業(yè)務量就逐漸萎縮，9月、10月兩個月，該公司的28臺貨運車幾乎全部停運，“我經營運輸公司幾十年從來沒有碰到這么困難的行情，真不知道能支撐到什么時候”。

　　該公司的業(yè)務主要是運輸高嶺土、桉木板、白糖等當地特產。這些產品不僅用于出口，此前上海等國內省市也有很大需求，“但現在銷售幾乎處于停滯狀態(tài)”。

　　據了解，這家公司業(yè)務正常的時候，每臺車每月用油2噸左右，28臺車近56噸。

　　記者所知，9月，中石油、中石化多數銷售公司都沒有完成任務。該月28日是長假前的最后一天，華北地區(qū)的銷售公司大幅降價促銷，但兩大公司的銷售人員沒有想到降價促銷竟會成為10月的主旋律。原因是，當天他們拿到的10月配置計劃較9月份仍有小幅上漲。

　　市場人士也認為，雖然汽油需求不會有所回升，但鑒于進口油減少，沿海全面開漁，北方“三秋”，奧運結束等諸多“實實在在”的利好因素，柴油需求回升的趨勢不會改變。

　　雙巨頭銷售難題

　　10月情況更糟。

　　“按照一般規(guī)律，現在應該是油氣需求的旺季，但現實的情況是銷售情況比淡季還淡。”中石化北京銷售公司的一位大客戶經理面對記者，一臉愁容。

　　在中國，油氣需求的淡季是春節(jié)前后。此外夏季由于高溫，秋季由于工程趕工、農民秋收、城市供暖儲備等因素都是傳統(tǒng)意義上的需求旺季。

　　但對于北京來說，這一需求高峰并沒有出現。

　　根據北京市石油成品油流通行業(yè)協(xié)會的數據，北京成品油需求從7月份開始持續(xù)下降。而去年同期這一數字逐月上升。

　　“從成品油批發(fā)角度來說，北京需求的下降很可能是奧運工程的完工使得工程用油以及相應運輸減少造成的。”東方油氣網張姿艷分析。

　　不僅僅是成品油批發(fā)，成品油零售也遭遇寒冬

　　“中石化北京500多個加油站每月汽油銷售量相對穩(wěn)定，但柴油變化幅度很大。今年2季度油氣需求緊張時，北京地區(qū)中石化柴油銷售量每月6000多噸，現在僅有2000噸左右。”，中石化北京分公司另一位人士說。其他地區(qū)的情況并不比北京更好。

　　“據我們了解，華北地區(qū)60%-70%的鋼鐵企業(yè)停產或不同程度的減產，由于這一因素，當地的運輸業(yè)務量降低了30%。”一位唐山中石化的人士透露，鋼鐵以及相關運輸的油氣需求下滑重創(chuàng)當地的成品油銷售，“僅這一行業(yè)的減產就導致我們的銷售量下滑50%，每月相當于少賣1萬噸成品油。”

　　而華東聚集了大量的出口型企業(yè)。“出口型企業(yè)占到當地企業(yè)的一半。金融風暴對出口型企業(yè)影響最為直接。”張姿艷說，受出口型企業(yè)開工不足的影響，當地中石油、中石化成品油，尤其是柴油庫存壓力非常大。

　　華南地區(qū)兩大石油公司遇到的問題不僅是需求萎縮，而且還面對勁敵：走私油。由于國際國內油價倒掛，走私油套利空間顯現。“走私油在華南的價格大約在5900元左右，而兩大石油公司的價格在6600元以上。”張姿艷告訴記者，廣東地區(qū)的走私油已可用“猖獗”來形容，該地區(qū)中石化銷售公司這個月很難完成任務。

　　直線降價

　　面對如此的銷售形勢，降價成為不二法門。9月28日，廣州中石化0#柴油銷售價格為7093元/噸，中石油7063元/噸。10個工作日后的10月20日廣州中石化對外報價6745元/噸，對終端客戶生產企業(yè)有優(yōu)惠，最多可優(yōu)惠100元，中石油6650元/噸。價格下調300-400元/噸。

　　這樣價格對于中石化銷售企業(yè)來說已在虧損邊緣。據悉，截止到10月20日華南大區(qū)公司對廣東石油分公司調撥價為6700元/噸。

　　面對如此低迷的銷售形勢，中石化總部終于坐不住了。10月21日，中石化發(fā)文要求調降大區(qū)公司柴油調撥價150元/噸(含稅)。

　　中石油總部雖然沒有執(zhí)行相似的救市措施，但同日，中石油集團公司董事長蔣潔敏對媒體表示：“由于經濟增長放緩，中國的石油需求可能放緩。”

　　一周之后，成品油批發(fā)價與銷售量的雙下滑仍然沒有得到遏制。據公開數據，27日，廣州中石油柴油批發(fā)價已經低至6400元/噸，但與其他渠道的油價相比仍然高出200元/噸。

　　如此低位的價格并沒有換回銷售量的增長。一位貿易商表示：“煉廠讓我先提貨，等月底按照最低價格結算，我仍然不敢接貨。”