中國車市4月銷量115萬 首次超過日美總和

　　近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了4月份中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，國內(nèi)乘用車銷量繼續(xù)上漲，并且首次超過美日兩國國內(nèi)汽車總銷量之和，達(dá)115萬輛。隨著其他國家汽車銷售的進(jìn)一步疲軟，中國汽車銷量繼續(xù)全球領(lǐng)跑，并且差距越拉越大。

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4月，中國國內(nèi)乘用車銷量已達(dá)115萬輛
首次超過美日兩國銷量之和

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，受政策因素和消費(fèi)者信心提升的影響，中國4月份乘用車銷量首次突破115萬輛，環(huán)比增長3.91%，同比增長兩成多。

　　受惠于“1.6升排量以下購置稅減半”政策利好的車型產(chǎn)銷連續(xù)4個(gè)月保持增長。而4月美國新車銷量約為819540輛，日本銷量為284035輛。美國、日本兩個(gè)國家加起來的總銷售量，也只有110萬輛左右，與中國還有5萬輛的差距。

　　以汽車業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)達(dá)國家的汽車銷量連續(xù)多個(gè)月下滑。美國新車銷量已連續(xù)7個(gè)月同比減少超過30%。日本，4月汽車銷量也創(chuàng)下41年來最低的紀(jì)錄。汽車實(shí)際銷量連續(xù)9個(gè)月同比減少。

　　其實(shí)，除了中國有減免購置稅和汽車下鄉(xiāng)等政策外，各國在前幾個(gè)月為了刺激低迷的汽車市場，也紛紛出臺了各種政策，但效果都不如中國。

　　英國媒體今日稱，中國乘用車銷量再創(chuàng)歷史新高，受惠于汽車業(yè)振興規(guī)劃。但是雖然銷量不錯(cuò)，大型汽車企業(yè)的一季度利潤仍下滑。這是因?yàn)殇N量大部分來自轎車和小型廂式車，這些車型雖然可以獲得優(yōu)惠的稅率或者補(bǔ)貼，但是利潤微薄。

　　連續(xù)4個(gè)月上漲中國引領(lǐng)全球

　　著名汽車行業(yè)分析師賈新光表示，今年銷售增量明顯的車型主要集中在微客、微轎等乘用車，這些車型利潤率較低。而像SUV、MPV等高端車銷量嚴(yán)重下滑。一些車企早已注意到這種情況，并在產(chǎn)能方面進(jìn)行了調(diào)整。

　　美國媒體說，中國汽車銷量已連續(xù)4個(gè)月上漲，雖然還存有利潤低的問題，但也說明了制造業(yè)的情況在好轉(zhuǎn)，中國的經(jīng)濟(jì)在回暖。本田公司高管兵后篤芳表示，中國市場已在引領(lǐng)全球汽車業(yè)。

　　當(dāng)月銷量再創(chuàng)新高 國內(nèi)多數(shù)車型市場呈現(xiàn)回暖

　　4月，轎車銷量排名前十位的品牌依次是：凱越 、伊蘭特悅動(dòng)、捷達(dá) 、F3、桑塔納 、伊蘭特 、QQ、夏利、雅閣 和凱美瑞 ，分別銷售2.35萬輛、2.29萬輛、2.15萬輛、1.96萬輛、1.68萬輛、1.60萬輛、1.52萬輛、1.39萬輛、1.33萬輛和1.31萬輛。4月，上述十個(gè)品牌共銷售17.58萬輛，占轎車銷售總量的30%。

　　1～4月，排名前十位的轎車品牌依次為：凱越、悅動(dòng)、捷達(dá)、F3、QQ、桑塔納、伊蘭特、夏利、雅閣和卡羅拉 ，分別銷售7.12萬輛、6.95萬輛、6.75萬輛、6.73萬輛、5.77萬輛、5.60萬輛、5.37萬輛、5.12萬輛、4.96萬輛和4.54萬輛。1～4月，上述十個(gè)品牌共銷售58.91萬輛，占轎車銷售總量的29%。

　　4月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、比亞迪、吉利、長安福特和一汽豐田。分別銷售5.65萬輛、5.44萬輛、5.07萬輛、4.62萬輛、3.90萬輛、3.67萬輛、3.21萬輛、2.67萬輛、2.54萬輛和2.37萬輛。4月，上述十家企業(yè)共銷售39.14萬輛，占轎車銷售總量的66%。

　　1～4月，銷量排名前十名的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、比亞迪、吉利、廣州本田和一汽豐田，分別銷售19.05萬輛、18.55萬輛、15.75萬輛、14.57萬輛、12.19萬輛、11.89萬輛、10.99萬輛、9.28萬輛、9萬輛和8.67萬輛。1～4月，上述十家企業(yè)共銷售129.94萬輛，占轎車銷售總量的65%。