4月14日零時起汽油價格每升上漲0.24元

　　發改電[2010]165號通知，2010年4月14日零時，國內汽柴油最高零售價將上調。汽柴油漲幅均為320元/噸（汽油約0.24元/升，柴油約0.27元/升）。調整后國內汽柴油最高零售價均價分別為8220元/噸和7480元/噸，分別上漲4.05%和4.47%。（通知詳細內容參見本文第二頁）

　　注：以北京/上海地區為例，漲價后汽、柴油價格（僅供參考），實際價格以當地加油站價格為準。

　　4月13日

　　國家發展改革委有關負責人就成品油價格調整問題答記者問：

　　1、從去年11月國內油價調整至今已有5個月時間，為什么現在才調整油價？

　　按照成品油價格機制，只有當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，才會啟動國內成品油價格調整機制。去年11月10日國內成品油價格調整后，國際市場油價相對穩定，因此，國內成品油價格連續幾個月未作調整。今年2月中旬以來，受全球經濟復蘇向好等因素影響，石油需求上升，國際市場油價連續上漲，3月份后基本維持在每桶80美元以上，4月6日WTI原油期貨收盤價格為每桶86.84美元，達到近一年半以來的最高水平。目前國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過了4%的調價邊界條件。在此基礎上，國家統籌考慮國內經濟形勢、成品油市場供求情況及下游用戶承受能力等因素，決定將汽、柴油價格每噸提高320元，90號汽油和0號柴油全國平均零售價格每升分別提高0.24元和0.27元。總體上看，這次價格調整既遵循了定價機制的基本要求，又兼顧了各方面的利益，對提價幅度作了適當調控。

　　2、油價調整后，政府將采取哪些措施緩解對下游行業和困難群體的影響？

　　2006年3月實施石油價格綜合配套改革時，國家建立了對種糧農民等部分困難群體和公益性行業補貼等四個配套機制，其目的就是為了緩解成品油價格調整對下游行業和困難群體的影響。

　　這次成品油調價后，國家將按照既定的補貼政策，繼續對農業、漁業（含遠洋漁業）、林業、城市公交、農村道路客運（含島際和農村水路客運）給予補貼，對出租車行業給予臨時補貼。各地將綜合考慮成品油、液化氣等價格調整和其他居民生活必需品價格上漲等因素，繼續做好城鄉低保對象等困難群體基本生活保障工作。

　　同時，為控制調價連鎖反應，這次成品油調價后，城市公交、農村道路客運（含島際和農村水路客運）、鐵路客貨運價格、民航燃油附加標準均不提高。成品油價格調整對出租車行業的影響，將綜合采取增加補貼、適當調整出租車運價或收取燃油附加的方式進行疏導。公路客運價格允許適當疏導，但必須從嚴控制，由企業自行消化一部分成品油提價帶來的成本增支因素，防止價格水平不合理上漲。

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    據統計，加上4月14日油價上調行動，從去年3月25日到現在，國家發改委已經6次上調油價:

    · 2009年3月25日，國家發改委要求汽油價每噸上調290元，柴油價每噸上調180元。

    · 2009年6月1日，國家發改委要求汽柴油價格每噸上調400元。

    · 2009年6月30日，國家發改委要求汽柴油價格每噸上調600元。

    · 2009年9月2日，國家發改委要求汽柴油價格每噸上調300元。

    · 2009年11月10日，國家發改委要求汽柴油價格每噸上調480元。