暗訪：節能補貼藏玄機 專家支招斗奸商

　　原因分析

　　補貼權給了經銷商，難免被“注水”

　　據了解，首批入圍的節能車型采取企業申報，國家相關部門審核的辦法認定，入圍車型的綜合工況油耗比現行標準低20%左右。中央財政將對消費者購買以上車型的節能汽車給予每輛3000元的補助，由生產企業在銷售時兌付給消費者。

　　問題就出在“銷售時兌付”上。

　　一方面，我國的汽車產品并未實現“名碼標價”，盡管各車企已給每款車型制定了指導價，但實際情況卻是，汽車價格一直是隨行就市，階段性波動，促銷的時候能有數萬元降幅，而緊俏的車型甚至要額外加價。車價原本就不透明，再將“補貼金額”和“優惠幅度”混在一起，消費者實在很難分辨清楚。

　　其實，“3000元節能補貼”已不是國家為鼓勵小排量節能環保車型打出的第一拳，此前的“1.6排量車型購置稅減半”、“黃標車提前報廢補貼”等，都是在購車、或報廢車輛之后持相應憑證享受或領取補貼，這樣的好處是，不論你的購車金額是多少，補貼就是補貼，一分錢都不會少。

　　而目前的“3000元節能補貼”，相當于國家把發錢的權力下放給了汽車的銷售方，既要賣車、又要先貼錢，經銷商的“注水”行為也就不難理解了。

　　業內人士觀點

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊：中間黑洞難避免，行業協會呼吁自律

　　羅秘書長表示，國家讓經銷商在售車環節將補貼金額兌付給消費者，其實是簡化手續、方便消費者的舉措。經銷商擅自提高優惠幅度，其實只是個別情況，目前是為了盡量多得到一些利潤，盡管這種做法不好避免，但它肯定不會長久存在。

　　“就像1.6排量車型購置稅減半政策實行前，很多車企紛紛悄然漲價一樣。”羅秘書長說，政策剛剛實行時，肯定有人鉆空子，隨著政策實行時間的逐漸推進，車價處于平穩波動的狀態，到時候，優惠幅度和補貼金額自然會清清楚楚。

　　另外，流通協會也呼吁其會員經銷商，規范銷售行為。

　　北京市消費者協會投訴部主任郎丹柯：經銷商應在顯著位置告知補貼細則

　　郎丹柯主任告訴記者，消費者有知情權，對于“3000元節能補貼”的政策問題，經營者有告知義務，除了在顯著位置擺放公告內容外，銷售人員還應該將補貼信息和具體車型當面告知消費者。

　　對于我國的汽車消費來說，廠家有一定的自主決定權，可以根據市場情況在一定范圍內進行調整，但是，這種優惠幅度的調整應該由汽車廠家做出并責令各經銷商統一執行的，不應該出現各家店都有各自說法的情況。

　　對于處在弱勢地位的消費者來說，很難取證說明“增加了補貼卻減少了優惠”的事實，因此，只能寄希望于相關部門，出臺更好的領取補貼的方式，讓國家給的實惠切實落在消費者手里。

　　專家支招

　　四招幫你把補貼全額“拿下”

　　一位長期從事汽車有形市場管理的專業人士告訴記者，針對個別經銷商暗箱操作的行為，消費者可以在購車前做好“功課”，避免蒙受損失。

　　1. 了解清楚自己想買的目標車型是否在補貼目錄中(具體名單可在工信部等網站上查詢)。

　　2. 多走訪幾家經銷商，進行價格對比，主動向銷售人員提出補貼金額的事項。

　　3. 上網查詢該款車型在補貼前的最大優惠幅度。心中有數，即可在購車時與經銷商理論。

　　4. 消費者購買享受到補貼的車型時，應在經銷商處填寫“節能補貼車型確認單”。如果未填此單，說明補貼沒有包含其中。

　　(太平洋汽車網 記者/王溪)

　　相關閱讀：

　　直降3000！節能汽車補貼政策深度解讀

　　購置稅優惠+節能補貼 值得出手4款小車

　　補貼新政將出 薦6款1.6L以下受惠節能車

　　CVT不省油？節能汽車補貼新政為何遺忘CVT