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據丁宏祥分析，中國進口車市場日、德車系爭霸的局勢更加明顯，雙方已經完全占據了一塊市場，形成對峙局面。進口轎車市場由德國車來統治，奔馳、寶馬、奧迪等高檔轎車的地位不容動搖。而在這塊市場中，由于國產中高檔轎車的沖擊，日系車的主力進口車型豐田佳美和日產風度進口數量已經在逐步下滑。在上升很快的SUV市場，日系車已經霸占了大部分江山。在今年前8個月進口的30104輛進口越野車中，日本車占了80%的份額。豐田吉普、日產奇峻、本田CRV、三菱帕杰羅等車型統治著進口越野車市場。
明年車市變數重重
最近國內汽車市場的合資高潮，對于國產車市是利好消息，但對于進口車市場來說則意味著巨大沖擊。國產寶馬已經上市，奔馳汽車落戶北京，最近更傳出消息說VOLVO(富豪)也將在中國建廠生產VOLVO系列車型。國外高檔車紛紛殺入中國汽車市場，形成合資車合圍進口車的局勢，為進口車市帶來諸多變數。
雖然奔馳、VOLVO國產還有待時日，而國產寶馬、國產豐田霸道、陸地巡洋艦已經來了。據網上車市的總監華雪分析，隨著國產寶馬的上市，40-50萬左右的價位區間轎車拼爭將空前加劇，而這一價位區間的進口轎車生存空間也可能會被搶占一空。由豐田吉普在進口SUV市場所占份額分析，比進口車便宜10-20萬的國產霸道和陸地巡洋艦，填補了過去國產SUV缺少中高檔產品的空白，對進口SUV帶來的沖擊也將是空前的。
也有人對于明年的進口車市表示樂觀。一位經銷商認為，中國市場潛力巨大，在國產車不斷擠壓下，進口車可以向更高價位區間伸展。雖然寶馬、奔馳都將國產，但真正的頂級車型如頂級寶馬7系和奔馳S系實現國產還需相當一段時期，在此之前消費者購買頂級轎車還需依靠進口。（人民網）
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