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與大眾、通用和豐田等歐、美、日企業(yè)比較起來(lái)，現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)的戰(zhàn)略顯然是一種“章魚(yú)足”式的模式。即不管直接投資還是技術(shù)輸出的合作方式，現(xiàn)代汽車(chē)均全方位伸出觸角。
目前來(lái)看，現(xiàn)代起亞在中國(guó)的合資企業(yè)有北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞；技術(shù)輸出合作項(xiàng)目有山東榮成華泰和安徽江淮。有消息稱(chēng)，不久的將來(lái)，現(xiàn)代汽車(chē)有可能將榮成華泰和安徽江淮的技術(shù)合作關(guān)系“升級(jí)”為直接投資關(guān)系。
為進(jìn)全球五強(qiáng)先攻中國(guó)市場(chǎng)
2002年，現(xiàn)代汽車(chē)年產(chǎn)量在240萬(wàn)輛左右，為全球第七大汽車(chē)企業(yè)。但在現(xiàn)代汽車(chē)的全球發(fā)展戰(zhàn)略中，已定下了2010年產(chǎn)銷(xiāo)量力圖突破500萬(wàn)輛、進(jìn)入全球五大汽車(chē)企業(yè)的目標(biāo)。
現(xiàn)代所描繪的宏偉藍(lán)圖當(dāng)然少不了中國(guó)戰(zhàn)略合作伙伴的支持，要成為全球五強(qiáng)，首要的就是先“攻克”中國(guó)市場(chǎng)。
現(xiàn)代起亞有關(guān)人士日前表示，為了與世界汽車(chē)五強(qiáng)的目標(biāo)相匹配，到2010年，現(xiàn)代、起亞兩個(gè)品牌至少要在中國(guó)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100萬(wàn)輛的產(chǎn)量。如果按照計(jì)劃正常發(fā)展，現(xiàn)代汽車(chē)2010年在中國(guó)的產(chǎn)量可以達(dá)到130萬(wàn)輛。
北京現(xiàn)代董事長(zhǎng)徐和誼不久前向記者透露，現(xiàn)代公司今后要將300萬(wàn)輛汽車(chē)中的100萬(wàn)輛在中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)，這100萬(wàn)輛主要由北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞完成。
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