今天下午，在中國汽車動(dòng)態(tài)信息網(wǎng)（www.chinaauto.net）舉行的“2004年中國汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)分析預(yù)測會(huì)”上，發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)分析專家對2003年國內(nèi)中輕型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)市場進(jìn)行了分析，并對明年國內(nèi)中輕型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)市場進(jìn)行了預(yù)測。
2003年，對汽油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商來說，可謂是大獲豐收的一年。各主要汽油機(jī)生產(chǎn)廠家2003年的生產(chǎn)量與2002年相比，增幅大都在10~20%，部分廠家增幅甚至達(dá)到了兩倍的增長率。如此可人的增長，與國際汽車柴油化趨勢以及汽油機(jī)的增長趨勢似乎背道而馳，但分析2003年國內(nèi)的汽車市場的需求形勢，這種增長又在情理之中。一是繼2002年轎車高速增長之后，2003年又形成了超過60%的增長，這種增長除了得益于轎車家庭化的速度增長外，SARS以及新實(shí)施的《婚姻法》等國家政策對轎車的增量也產(chǎn)生了重大的促進(jìn)作用；二是汽油輕客35%的增長以及輕型汽油載貨車30%的增長使輕型汽油機(jī)的產(chǎn)銷形勢一片大好，而且這種需求增長趨勢的區(qū)域性很強(qiáng)，也就是說，其有效需求主要集中在北京及沿海比較發(fā)達(dá)的地區(qū)；三是MPV、SUV、PICKUP的增長也帶動(dòng)了輕型汽油機(jī)的增長，而且這種增長對輕型汽油機(jī)來說也是2004年繼續(xù)增長的希望所在。
雖然，輕型車用和微型車用以及轎車用汽油機(jī)都保持較大的增長幅度，但對于大中型汽油機(jī)來說，由于其本身固有的弱勢和相比替代柴油機(jī)的飛速發(fā)展，這類汽油機(jī)在大中型客車以及中重型卡車上的降幅分別達(dá)到了40%和20%。
[1]
| 作者筆名 |
簡短內(nèi)容 |
發(fā)表時(shí)間 |
| : |
|
|
|
