圖為2006款起亞Rio資料圖片

　　針對日前傳出的隨著新品RIO推出千里馬將停產(chǎn)的消息，東風悅達起亞汽車有限公司今日正式做出回應：千里馬車型近期不會停產(chǎn)，而且該車型近期也沒有降價的打算。

　　作為東風悅達起亞公司成立后推出的第一款產(chǎn)品，千里馬的銷量從03年的4.4萬臺，到04年的5.6萬臺，再到05年的6.7萬臺，一直處于上升趨勢 。截止06年4月中旬，它的總銷售量已經(jīng)突破了18萬臺，這對于一款上市3年多的車型來說是非常難能可貴的 。而且很多消費者也是通過千里馬車型才開始了解東風悅達起亞這一汽車品牌的，千里馬可謂是東風悅達起亞的開國功臣，其形成的良好口碑效應為東風悅達起亞日后多款車型的銷售都起到了相當堅實的鋪墊作用。

　　之所以會在近期傳出千里馬將停產(chǎn)的消息，也是有多方面的原因：一是此前千里馬車型幾乎每年都要做一次改款，而今年并無新款千里馬現(xiàn)身的消息；二是隨著新品賽拉圖的投產(chǎn)，千里馬車型的宣傳力度明顯減小；三是千里馬的原型車是現(xiàn)代的老款Accent，而北京現(xiàn)代新近推出的雅紳特便是最新一代的Accent，隨著雅紳特的入市，媒體對千里馬是否停產(chǎn)加以猜測也在情理之中；最為重要的是東風悅達起亞將于今年年底正式推出新品RIO，該車型發(fā)動機排量與千里馬接近，市場售價也有可能會有重疊的部分，因此千里馬將停產(chǎn)讓路的推測便顯得頗有道理。

　　對此，東風悅達起亞銷售本部長李鍾勝做出了如下解釋：“東風悅達起亞今年推出RIO是公司整體發(fā)展計劃的需要，但這并不意味著我們要放棄千里馬 。千里馬停產(chǎn)與否是要由市場狀況、消費者需求來決定的，目前它的銷售狀況良好，因此在短期內(nèi)還不會考慮停產(chǎn) 。”同時李鍾勝強調(diào)：“每一款汽車產(chǎn)品的定位、目標消費群、產(chǎn)品側(cè)重點都會有所不同，我相信RIO的上市不會對千里馬的銷售造成影響 。”現(xiàn)代起亞作為同一公司的兩個品牌，其品牌定位側(cè)重點不盡相同，這一點從北京現(xiàn)代伊蘭特和東風悅達起亞賽拉圖這兩款當前在中國市場上銷售的車型身上便可以看的出來：伊蘭特更大眾化一些，外觀內(nèi)飾更為沉穩(wěn)；而賽拉圖則更加強調(diào)時尚感，更容易滿足那些追求動感、新潮的時尚人士的需求。正因為如此，將于年底推出的起亞RIO和原本脫胎于現(xiàn)代Accent的千里馬之間便很容易區(qū)分市場定位了：RIO的外觀內(nèi)飾將更加時尚，配置更為齊全現(xiàn)代，更容易打造出時尚精品車概念；而千里馬經(jīng)過幾年的市場磨合，將越來越受到那些務實的年輕消費者的歡迎 。而目前千里馬產(chǎn)品在強調(diào)慣有的優(yōu)勢——動力性能的同時，率先在經(jīng)濟型家轎市場中推出了“動力+安全”的小車新理念，同時千里馬的維修成本也比同級別其他車低出不少，保修期更是達到了3年或5萬公里，這對那些畢業(yè)沒多久，手頭并不寬裕的年輕人來說無疑是個相當不錯的選擇。

　　針對今年以來千里馬市場營銷方面動作不大的情況，東風悅達起亞表示千里馬車型經(jīng)過幾年的打拼，已經(jīng)成為中國汽車市場上非常成熟的一個品牌，其已得到了廣大消費者的認可，而隨著新品賽拉圖的推出和RIO的即將投產(chǎn)，因此企業(yè)的工作重心有所轉(zhuǎn)移也是正常的事情。與去年相比，千里馬的月銷量略有下滑，李鐘勝先生認為也是正常的事情，畢竟賽拉圖車型的旺銷難免會分流一些千里馬的潛在消費者，而且今年以來中國經(jīng)濟型家轎市場新品疊出，千里馬仍能保持日前的銷量足以證明該車的市場競爭力，李鍾勝明確表示：“東風悅達起亞秉著對客戶消費負責任的一貫態(tài)度和誠信之心，不會通過降價手段來爭取市場 。恰恰相反，我們會進一步通過汽車本身的品質(zhì)和企業(yè)優(yōu)質(zhì)的服務來提高客戶的滿意度和忠誠度，從而保持它在經(jīng)濟汽車市場中的明星地位 。”

　　從某種意義上來說，千里馬不停產(chǎn)證明欲在中國市場有所為的韓國現(xiàn)代起亞集團已經(jīng)走對了步點，2004年起亞遠艦上市前夕現(xiàn)代索納塔攪局的情況已不再會出現(xiàn)。該公司在國內(nèi)的兩家合資企業(yè)將會在統(tǒng)一協(xié)調(diào)下良性競爭，共同發(fā)展，這對現(xiàn)代起亞公司完成2010年占據(jù)中國10%汽車市場份額來說可謂是至關(guān)重要。