夏治冰回應：剛才提出的問題都很好，我回應一下剛才這幾個問題。剛才有一些朋友提到包括我們現在營銷團隊層面上，我們請的專家不單單是產品層面的，我們做了市場調查、了解消費者市場心理的前提下做的，中國本土品牌的經驗不單單是產品上有差距，從營銷上也是有差距的。早上潘總講的問題確實存在，中國消費經驗不是很多。舉個例子，車型對比比較方面，包括日本很多成功的經驗，原來我們做B2B沒有這套體系，現在我們專門有了市場營銷部，不是做貨物配送、拉訂單，就是做消費者市場需求調查。這可能需要一段時間的積淀。

　　有幾個品牌我可以提一下，聯想、海爾這是中國的品牌了？有一天可能我們的BYD帶給大家的也是這種感覺。包括品牌的定位、選擇上，我們確實是一個世界品牌。我們在品牌這個層面上做了很多思考，我們在名字上也起了很多琢磨，比如光芒、寶石等等，我們作為品牌是一個很好的記號，傳播性怎么樣、記憶度怎么樣，我們也是琢磨過。當然如果能夠中西結合，帶上我們中國傳統色彩就最好了。目前我們所思考的或者我們所看到的是在這個層面上去做。

　　還有一個涉及到和經銷商共同成長的問題。我昨天跟一些朋友交流的時候也感慨，包括我們在IT產業里給摩托羅拉、諾基亞做生意的時候開始很難，可能一開始一年都沒有賣出一塊電池，但是后來合作就非常穩定，關系非常緊密。他的市場火熱，我們獲得的支持也更大。我們在這個產業里是吸收了這個經驗去做，到了汽車產業里，我們同樣也是這樣。現在中國有一個集中的挑戰，經銷商的挑戰。外來品牌對本土經銷商的生存空間的擠壓，很多經銷商很不穩定，今天賣這個品牌，明天賣其他的品牌。我們怎么把他穩定住？畢竟他們是我們產品的出口。我們已經有了這個充分的意識去考慮。鑒于此，我們逐漸吸引很多經銷商加入，我們公司內部有一個口號，10年周慶的時候，我們總結了一下："平等、務實、激情、創新"。我們要本著這些理念在汽車行業里做起來，這期間會有很多經銷商、供應商追隨我們做這個事情，這不單單是經銷商合作的成長，還有上游供應商幫我們開發，我們是在共同成長的。

　　談到培訓這個問題，大家都知道雷神等等頂級培訓老師，我們也選擇了他們。他們很多人已經流出來了，他們的價格是比較高，而我們又是要控制成本。所以他們流出的優秀老師成了我們培訓的隊伍。比亞迪F3上市前培訓已經在緊鑼密鼓展開，正是這一幫優秀的老師在幫我們培訓，他們的水平絕對不亞于在他們以前公司的老師。在這方面我們也做了充分的考慮準備，產品真正出來、浮出水面的時候，那個時候就是產品的儲備、消費渠道的儲備、品牌規劃、發展道路以及后面的宣傳推廣方面要做，現在還是現象的行業之中。

　　剛才趙主編說到重點市場的問題，是不是采取傳統老人家教給我們的"農村包圍城市"這么一種市場選擇。這是看到了市場的潛力，也確實是我們一個機會。但是這里面也有一個購買力的需求，沒有購買力形不成市場。在這個市場里我們會放不同的產品滿足，比如已經打造的比較成熟的一款車的品牌，而且價格也比較合適，3萬多元，利用這種優勢填充這種市場。再往高端走，10萬的水平，可能是大家爭奪最激烈的地方，這里的魚最多，這也是我們一個簡單的判斷。謝謝。