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WTO是把雙刃劍
徐和誼相信，中國的汽車工業一定能夠應對WTO帶來的挑戰，并且抓住這個大好時機，使中國的汽車工業和國際接軌。即使在入世之前，他也沒有擔心過加入WTO會打擊中國的汽車工業。他認為，利益都是雙向的，打開中國的大門，迎進來的不只有外國的商品，還有雄厚的資本、先進的生產技術和管理經驗。“有機遇就會有挑戰，WTO 是把雙刃劍；它為世界打開中國大門的同時也為中國打開了世界的大門�！毙旌驼x滿懷信心的說。
事實上，韓國現代自動車株式會社會長鄭夢九在7月7日視察北京現代時就曾經表示：2010年北京現代計劃年產量達到55萬輛，同時，它將成為現代集團最大的海外生產基地。到那時，北京現代生產的汽車將銷往世界各地。
作為中國進入WTO后第一家由中央政府正式批準的汽車制造企業，北京現代為所有的中外合資企業樹立了典范。韓國總統盧武鉉在7月9日訪華期間特別安排了參觀北京現代在順義的生產基地。盧武鉉總統盛贊北京現代所取得成績，他對員工們說：“我有一個愿望，希望將來再談起中韓兩國經濟合作的時候，拜托大家用你們的成功，讓我能非常自豪的說：去看看北京現代吧！”
北京現代極速之旅
北京現代的首款旗艦產品——索納塔是韓國現代在國際上最成功的一款車型，它在全球的銷量已經超過了250萬輛。明年，北京現代還將推出一款經濟型轎車—伊蘭特。伊蘭特是現代集團的一款比較成熟的產品，多次在國際上獲得殊榮，在國際著名消費者測評機構J.D.Power的評測報告中，伊蘭特各項指標均名列同級車第一名。目前，北京現代正在加緊工作，根據中國的實際情況和道路狀況對伊蘭特進行改良，預計將在2004年1月份上市，排量分別為1.8升和1.6升兩檔。伊蘭特定位于經濟型轎車市場，將迎合更廣大的中國普通家庭的需求。此后，北京現代還將不斷完善產品線，每年將有1-2款新車型下線，為不同的消費者提供更多的選擇。
北京現代正在朝著自己的目標推進其“極速之旅”。不久的將來，它定將躋身于國內大型轎車生產企業之列，成為國內重要轎車生產基地之一 。
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