合資車企自主模式存隱憂 前景并不明朗

　　盡管合資公司建設(shè)自主品牌的爭論還沒有結(jié)束，但合資自主的產(chǎn)品卻即將面臨考驗。這一考驗不僅來自于市場，同時未來技術(shù)資源如何分享也將是合資自主成敗的關(guān)鍵。
　　定價難題

 
圖為上海大眾新車朗逸

　　本月底，上海大眾的朗逸即將上市。雖然朗逸仍會懸掛大眾的標(biāo)，但多少有了自主的影子。作為上海大眾首款自主研發(fā)的量產(chǎn)車型，朗逸不僅有著“由中方設(shè)計師團(tuán)隊”自主設(shè)計的概念，而且少了大眾汽車高額的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費的制約。
 

圖為北京現(xiàn)代ELANTRA悅動

　　然而，朗逸在上市前卻備受定價的煎熬。業(yè)內(nèi)人士分析，朗逸作為一款A級車，將競爭對手直接鎖定在了新近上市的伊蘭特悅動和新凱越上。后兩者都是合資企業(yè)的新產(chǎn)品。作為合資企業(yè)自主研發(fā)的產(chǎn)物，朗逸絕對不能將價格定高，否則將無人認(rèn)同。與此同時，朗逸懸掛的大眾標(biāo)識，在消費者眼中的品牌定位看來，如果定價過低，又有自降身價之嫌。
　　在采訪中發(fā)現(xiàn)，上海大眾的經(jīng)銷商對朗逸的定價也沒底。雖然經(jīng)銷商表示預(yù)售價不會高于15萬元，但經(jīng)銷商還是對此價格感到含糊，勸消費者在考慮清楚后再訂，一旦上市的價格有出入，將不會退還訂金。
　　“上海大眾搞自主研發(fā)是件好事，這畢竟填補了上海大眾自主車型的空白，但關(guān)鍵還是要看自主的成分有多少，這也是考驗朗逸的第一道難題。”一位市場人士認(rèn)為。
　　同樣，一汽-大眾即將推出的自主研發(fā)的新寶來定價也成為了一個考驗。現(xiàn)在，市場上寶來的價格已經(jīng)跌破11萬元，而全新設(shè)計的新寶來，如果價格過高也難逃自主炒作之嫌。

新凱越