車市現(xiàn)象：換人換店是否救市的良藥？

　 如今，要說汽車行業(yè)里誰的日子最不好過，當(dāng)屬經(jīng)銷商。由于車市近來不景氣，致使一方面汽車經(jīng)銷商的中高層跳槽不斷，另一方面，經(jīng)銷商轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)、轉(zhuǎn)品牌經(jīng)營的現(xiàn)象也悄然發(fā)生，只是不知道換人換店能否是救市的良藥？ 　　中高層頻繁跳槽 　　剛剛從北京現(xiàn)代一經(jīng)銷商“跳”出來的趙文輝到了東風(fēng)標(biāo)致一經(jīng)銷店做總經(jīng)理。雖然同是總經(jīng)理，但品牌變了，薪水變了。據(jù)他透露，如今在汽車行業(yè)里，中高層的管理人員大約50%的人有“跳槽”的想法，不是正在動身了，就是在醞釀之中。 　　一般的道理，跳槽可以得到職位或者收入上的提升。是什么引發(fā)了汽車行業(yè)的“跳蚤”突然增加呢？據(jù)分析，原因一是汽車品牌的增加，尤其是今年以來國際大品牌不斷涌入中國，新的品牌銷售店隨之建立起來，職位空閑；原因二是車市低迷，正是市場調(diào)整之時，人才流向?qū)嵙ε善髽I(yè)也是正常的，正應(yīng)了那句話：亂世出梟雄，也許職業(yè)經(jīng)理人們可趁此機(jī)會大顯本領(lǐng)。據(jù)觀察，如果一個公司的總經(jīng)理“跑”掉了，企業(yè)要么從別的企業(yè)挖過來一個，要么就從部門經(jīng)理當(dāng)中提拔一個。 　　看大店小店忙轉(zhuǎn)型 　　業(yè)內(nèi)傳言，豐田一家經(jīng)銷店打算以500萬元的價格出售其經(jīng)營權(quán)。記者電話問詢，其工作人員否定了這種說法。但其老款特銳四驅(qū)手動擋報價僅10.18萬元，比市場價便宜了4萬元。豐田原計劃在北京設(shè)立23家經(jīng)銷店，現(xiàn)在只有13家。許多品牌也都相應(yīng)減少了原計劃經(jīng)銷布點的數(shù)量。據(jù)一經(jīng)銷商介紹，建立一個4S店，啟動經(jīng)費就是300萬元，月運營費用在60萬元左右，也就相當(dāng)于必須銷售出去100輛車才能保證不賠本。然而，這樣高昂的費用面前依然擋不住經(jīng)銷商的熱情。 　　北京寶獅新港汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理趙文輝分析，銷售商也會“買漲不買落”，有些盲目投資。其實，早在去年，汽車銷售就已經(jīng)達(dá)到飽和狀態(tài)。 　　趙也預(yù)測，到年底車市將有一個大的調(diào)整，每個品牌的經(jīng)銷商年底都會死掉1——2家。所以目前，一些不太有實力的經(jīng)銷商轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)或者轉(zhuǎn)品牌經(jīng)營。 　　誰能拯救庫存？ 　　如今庫存壓力非常大，某一國際大品牌前段時間降價不成功，庫存量已經(jīng)達(dá)到每家200——300輛車，一位經(jīng)銷商告訴記者，每家經(jīng)銷商的手里都至少有80——90輛的庫存，而庫存50輛才是較為合理的。 　　由于庫存，POLO才有了停產(chǎn)的傳聞。據(jù)悉，到今年年底，汽車業(yè)將有100萬輛的庫存。怎么算出來的？一業(yè)內(nèi)人士給出這樣一個公式：庫存＝產(chǎn)量-上牌照的車輛數(shù)。 　　庫存根本來源于產(chǎn)量過剩。曾幾何時，在國內(nèi)的汽車市場，開始了一種不很正常的現(xiàn)象，就是新車型一般只有3個月的保值期(在國外至少是2年)——新車上市大約3個月后就面臨降價的威脅，而同時廠家依然高產(chǎn)，依然頻繁推新品，經(jīng)銷商又在互相無序的價格競爭，造成惡性循環(huán)。 　　被業(yè)內(nèi)一致好評的豐田的″以銷定產(chǎn)″如今也在“亂世”中失去了方向。北京寶獅新港汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理趙文輝認(rèn)為，目前車市不景氣的狀況根本原因在于生產(chǎn)量毫無控制，“以銷定產(chǎn)”是最佳的銷售模式。 　　如今，接受教訓(xùn)，標(biāo)致意圖有控制地建店，在劃分的北京市10個區(qū)域內(nèi)，每個區(qū)域內(nèi)只建一個店，此后再有好的經(jīng)銷商也不審批了。 　　趙還認(rèn)為，庫存面前，最大的受益者當(dāng)屬消費者，因為產(chǎn)量過剩，市場就在買方這邊了。