車市現象：換人換店是否救市的良藥？

　 如今，要說汽車行業里誰的日子最不好過，當屬經銷商。由于車市近來不景氣，致使一方面汽車經銷商的中高層跳槽不斷，另一方面，經銷商轉讓經營權、轉品牌經營的現象也悄然發生，只是不知道換人換店能否是救市的良藥？ 　　中高層頻繁跳槽 　　剛剛從北京現代一經銷商“跳”出來的趙文輝到了東風標致一經銷店做總經理。雖然同是總經理，但品牌變了，薪水變了。據他透露，如今在汽車行業里，中高層的管理人員大約50%的人有“跳槽”的想法，不是正在動身了，就是在醞釀之中。 　　一般的道理，跳槽可以得到職位或者收入上的提升。是什么引發了汽車行業的“跳蚤”突然增加呢？據分析，原因一是汽車品牌的增加，尤其是今年以來國際大品牌不斷涌入中國，新的品牌銷售店隨之建立起來，職位空閑；原因二是車市低迷，正是市場調整之時，人才流向實力派企業也是正常的，正應了那句話：亂世出梟雄，也許職業經理人們可趁此機會大顯本領。據觀察，如果一個公司的總經理“跑”掉了，企業要么從別的企業挖過來一個，要么就從部門經理當中提拔一個。 　　看大店小店忙轉型 　　業內傳言，豐田一家經銷店打算以500萬元的價格出售其經營權。記者電話問詢，其工作人員否定了這種說法。但其老款特銳四驅手動擋報價僅10.18萬元，比市場價便宜了4萬元。豐田原計劃在北京設立23家經銷店，現在只有13家。許多品牌也都相應減少了原計劃經銷布點的數量。據一經銷商介紹，建立一個4S店，啟動經費就是300萬元，月運營費用在60萬元左右，也就相當于必須銷售出去100輛車才能保證不賠本。然而，這樣高昂的費用面前依然擋不住經銷商的熱情。 　　北京寶獅新港汽車銷售服務有限公司總經理趙文輝分析，銷售商也會“買漲不買落”，有些盲目投資。其實，早在去年，汽車銷售就已經達到飽和狀態。 　　趙也預測，到年底車市將有一個大的調整，每個品牌的經銷商年底都會死掉1——2家。所以目前，一些不太有實力的經銷商轉讓經營權或者轉品牌經營。