春節期間陷入冷清 3·15將成車市分水嶺

　　今年車市開局火爆，經銷商們1月份大多賺了個盆滿缽滿，這點讓他們有了些意外驚喜。但也正是由于購買力的提前釋放，春節期間的車市陷入冷清。今年的春節在2月中旬，春節假日過后沒多久便是3-15，各大汽車廠商在這個敏感的日子都分外謹慎，對經銷商的約束也特別嚴格，而各家經銷商們也不愿在這個時刻出狀況，降價、促銷等各種競爭手段做起來都把握著分寸，惟恐哪里出紕漏，招惹事端。

　　在經歷了1月車市開門紅和春節前放量購車后，春節期間的車市異常沉寂，但隨著假期的結束，北京車市節后開始復蘇，根據記者在各大車市走訪了解到的情況顯示，現在前去看車的顧客有了明顯增加，但現場掏錢買車的顧客卻依然太少。

　 “也許3月中旬后會好一些，顧客都想等等看車價有沒有回旋的余地。”一家經銷商的銷售代表對記者如是說。

　　采訪中，大多數經銷商都認為，與去年同期相比，1月份銷售比去年明顯多許多，而2月份又比去年明顯少許多。“這是由于去年春節在1月，而今年春節在2月的原因造成的。”方莊豐田的銷售經理對記者表示。

　　3-15將成分水嶺

　　市場表現前緊后松

　　3-15成了3月車市的緊箍咒，記者走訪車市后了解到，目前不少廠家已經下達了各種約束經銷商行為的禁令，如限價規定等，一旦違反嚴格查處，并處以重罰。一些大品牌經銷商私下告訴記者，這樣的指令要持續到3-15之后才能慢慢解禁，而大部分經銷商目前也選擇“安分”度過3-15，各種力量都積蓄到3-15之后再釋放。

　　專家預測，3-15之后，車市將出現春節后第一個高峰，屆時降價、促銷潮將再次出現，雖然力度未必能趕上元旦前后，但大多品牌中、低檔車型價格普遍會比現在的價格低幾千元，建議有購買計劃的消費者不妨等等，3月車市的下半個月較適合出手，上半個月雖價格吃緊，會顯得冷清，但已有車的車主們有什么“抱怨”，不妨直述，因為這個時候怕是沒有一個廠家、經銷商敢冷淡對待車主，不及時解決其所提出的問題。

　　廠家限制經銷商

　　價格戰難打響

　　廠商對經銷商的限制有很多，其中在某些時段限價是最讓經銷商頭痛的。記者在采訪中得知，今年元旦后，很多廠商對經銷商發布限價規定，明確限制經銷商銷售車輛的最低價格，一旦發現哪家經銷商低于規定價格銷售，立即處以每輛幾萬元的高額罰款。在廠家如此嚴格的限制下，經銷商們不敢再以低價售車，只能以贈送各種服務項目替代，但優惠力度遠遠不夠。

　　3-15前后，廠家對經銷商們的限制更是嚴格，車型售價降幅超過最低限價的經銷商將受到廠家的嚴厲處罰，這個時候聰明的經銷商絕對不會也不敢擅動價格，他們誰都不愿意在這個敏感的時期“犯事兒”。因此，專家稱，3-15之前車市價格戰絕對不會打響，只會有各種名目的服務項目推出。3-15之后，廠家對經銷商的限制會逐漸放松，預計在3月末完成由緊到松的過渡。

　　業內廠家限價主要是為了統一市場價格，避免經銷商之間的惡性競爭。業內人士稱，雖然廠家在一定程度上控制著經銷商，但經銷商們為了更好地完成各自的銷售目標，還是要使盡渾身解數以促進銷售，所以，3-15敏感時期一過，價格戰仍不可避免。

　　節前熱銷

　　不少車型眼下斷貨

　　由于春節前的熱銷外加廠家春節休假，日前車市中通用、東風日產、東風雪鐵龍、華晨、奇瑞等眾多廠家幾十款熱銷車型出現斷貨現象，經銷商處提不到現車。記者大概統計了一下，眼下購買這些熱銷車型的消費者大概需要等待10天左右，甚至更長的時間才能提到車。

　　據一些經銷商介紹，他們現在會出現車型斷檔的原因主要有幾個方面，其中節前準備不足是很重要的一點。由于對春節前期出現的熱銷沒能充分預料，加上年底急于清理庫存而不敢壓太多車在手中，熱銷一陣賣光了手中的庫存車，就造成了現在的缺貨。此外，由于春節期間汽車廠家放假，導致發貨的延遲，東風雪鐵龍一家4S店銷售人員告訴記者，他們目前已經壓了不少訂單在手中，只等著廠家那邊工作人員休假過后盡快安排發貨。

　　今年元旦之后春節之前出現的長于往年的熱銷期出乎經銷商意料，也讓在春節后有購車計劃的消費者很郁悶。目前，大多數經銷商能做的只是抓緊與廠家方面協調增加發貨量，爭取能盡快解決無車可賣的局面，同時他們也都希望能在其他家競爭對手出手之前保證更充足的貨源，打出時間差，賣出更多的車。 

　　3-15后逐漸解禁

　　積蓄力量將爆發

　　汽車廠商與經銷商之間一直是控制與反控制的關系，某知名品牌經銷商負責人私下告訴記者，雖然廠商與經銷商們是約束與被約束的關系，但是在某種時候，也是相輔相成的，畢竟廠商生產出來的汽車要靠經銷商來銷售。而私下從人情方面講，廠商與經銷商們又都可能是哥們。

　　該人士透露，在某些時候，為了維護品牌形象等原因，廠商不得不對經銷商進行控制，比如3-15就是各家廠商都很重視的時期。但過了這些特定的時期，為了更多地賣車，與其他汽車廠商競爭，廠商對經銷商的某些促銷手段又只能“睜一只眼閉一只眼”，甚至有的廠商還會暗中采取返點等鼓勵手段，幫助經銷商與其他品牌競爭車型打價格戰。

　　銷售才是硬道理，每個汽車廠商都明白這一點。維護形象重要，賣車同樣也很重要。中聯汽車交易市場一家經銷商的銷售經理向記者直言，3-15前后，汽車廠商為維護品牌形象對旗下經銷商進行的種種限制，在3·15過后必然會逐漸放松，那時候積蓄了一個多月的各家經銷商們勢必會放手再戰，以更為激烈的促銷吸引消費者，而這股積蓄力量爆發的重要表現就是打價格戰。

　　購買力積累

　　消費者熱情再現

　　相對于經銷商們壓抑后的爆發，消費者購買力同樣也經歷著積累到釋放的過程。眼下，有購買意向的消費者在逛過車市后大多失望而歸，歸結其原因有幾方面：首先，沒有充足的現車供其挑選，買到自己心儀顏色、型號車輛的幾率下降；其次，多款車型價格優惠幅度較比春節前縮水，消費者產生“不平衡”心理，勢必導致其持幣待購。

　　此外，還有節后已經開始工作，沒有太多閑暇時間逛車市，以及3-15即將到來，消費者們觀望各汽車廠商服務表現等多方面原因，都會導致消費者在3-15前暫不做購買打算。如此購買力會積累到車市整體價格再出現松動之時。專家預測，隨著車市在3月底開始升溫，消費者也會活躍起來，而車市的下一波銷售高峰，也會伴隨消費者熱情再現而出現。

　　種種跡象表明，眼下買車時機的確不是最佳。專家建議，有購買計劃的消費者不妨再等等，在車市熱鬧起來，大多數經銷商又都開始大力度降價、贈送禮品以促銷的時候，消費者才能得到更大的實惠。

　　3月下旬車市升溫

　　可能接續到“五一”

　　一般來說，春節前的銷售高潮是一年中車市出現的第一波銷售高峰，春節后出現短期冷清是必然現象，通常要持續到“五一”才會出現第二波的降價銷售潮。而今年的春節比往年靠后，距離“五一”較近，所以市場人士預測，3月下旬車市逐漸升溫，直至出現今年第二波銷售高峰，很可能與“五一”接續上，其間不會再次出現斷檔冷場的局面。

　　此外，今年3-15之后的不久，就是上海車展，眾廠商集中在三四月份上市新車，屆時車市的熱鬧可想而知。大量新車上市的同時，勢必給其他競爭對手車型帶來壓力，為提高競爭力，對手老車型降價不可避免，而有新車推出的廠家，也會自動調低自己原有老車型的價格，為力推的新車讓路。

　　總之，目前大多業內人士均從各種角度分析預測，今年春節后的車市將從3月末開始升溫，四五月份出現第一波銷售降價高潮。

　　新車急急鬧3月

　　春節剛過，汽車廠商們已經迫不及待地策動了新一輪的新車大戰。據初步統計，定于3月份發布的新車就有奇瑞A1、新款普力馬、雪佛蘭新景程、福特S-MAX、“心動版”福美來等。

　　3月份之所以會成為眾廠商心儀的理想上市月，業內人士分析稱原因有幾個：去年車市小“井噴”的好景象讓眾廠商對今年車市充滿了期待和憧憬；今年的上海車展大戲在4月開鑼，3月推出新品可以在車展前搶占有利地形，賺夠眼球后再分羹車展所帶來的購車熱；現在新車上市一般都會遭遇一兩個月的產能調整期，現在推出新品是在為“五一”黃金周的銷售打好基礎；有不少持幣過春節的消費者會選擇在3月購買新車，有利于新車銷售的一炮而紅。

　　采訪中，很多經銷商都希望新一年的新車型能幫助自己獲得更大的利潤。但是，隨著車市需求“喜新厭舊”的習慣逐漸得到改變之后，“新車效應”在消費市場明顯下降。據統計，去年的全年十大暢銷車型中，沒有一款是當年上市的新車。而在所有新車中，除凱美瑞外，其他車型都沒有特別突出的表現。這除了有新車過多的原因外，關鍵在于消費者對暢銷車愈加信賴。

　　今年的新車究竟能掘到多少“金礦”，不少廠家和經銷商心中也沒有了往年的自信。正因為市場競爭愈加激烈，廠家對新車“吆喝叫賣”的力度就不得不加大，不得不趕早。不過，對本土市場而言，隨著新車上市潮的到來，車市將不可避免地同時出現清貨潮。業內人士預測，下一輪車市或明或暗的降價潮有望在3月底4月初來臨。