一汽豐田難斗廣州豐田 08年深陷“陣痛”

　　一汽豐田的陣痛·擔憂

　　07表現雖強勁 08目標恐難成

　　2007年，廣州豐田的凱美瑞以17萬輛的年銷量終于將雅閣趕超，拿下了中高級車年度銷售冠軍寶座。由于雅力士在全球亦是同級車中的銷售猛將，所以業界和廣豐無不寄予厚望。據了解，明年年中上市的雅力士，廣豐定下了明年3.5萬輛的銷售目標，也就是月銷量在六千輛左右。這一數字在單一車型的銷售排名中也比較靠前。為此，人們認定，廣豐拿到了豐田的兩個好車型，都極具競爭力。

　　那么，一汽豐田的產品競爭力如何？

　　一汽豐田目前有威馳、花冠、卡羅拉、銳志、皇冠、普銳斯、蘭德酷路澤等幾個車型。由于銷量反映了消費者的喜好，因此，不評論其技術、質量、性價比，從銷量也許可以說明其競爭力。

　　一汽豐田2007年的銷售目標是27萬輛，全國乘用車信息聯席會統計顯示，2007年前11個月，一汽豐田銷售了24.7萬輛，同比增長了22％。其中除了普銳斯和蘭德酷路澤是小眾車型外，其他車型的年銷量都在5萬輛以上或接近5萬輛，基本上算主流車型。具體來看，2007年前11個月，威馳共計銷售了36403輛，同比增長了9.8％。其競爭對手思迪同期銷量為56960輛，樂風為69898輛，POLO勁取30170輛，雅紳特為24625輛。可以看出，威馳的銷量在同級車中屬于中上水平，在此情況下，豐田將該款車進行升級，尋找新的賣點也就不難理解。

　　統計顯示，2007年前11個月，花冠銷售了57025輛，5月底上市的卡羅拉銷售了50951輛，其競爭對手速騰同期銷量為68809輛，新寶來銷售了46911輛，6月才上市的明銳半年銷售了26788輛，標致307銷售了55395輛，思域銷售了73914輛。可以看出，花冠的銷量雖然同比下降了22％，但月銷量仍然保持在六七千輛，在成本越來越低的情況下，豐田當然不愿停產該車，選擇了兩代同堂，讓花冠主打低端中級車市場的策略。統計顯示，2007年11月，花冠銷售了7362輛。

　　銳志同期銷售了42158輛，同比減少了3700多輛。其對手邁騰上市四五個月銷售了24010輛，凱美瑞銷售了53297輛，雅閣銷售了111121輛，君越銷售了64046輛，帕薩特銷售了108843輛。相對來說，銳志的表現比較遜色。據分析，這與其去年發生的漏油事件，以及同門兄弟凱美瑞的上市沖擊有一定的關系。這也是為何銳志前不久推出加量不加價改款車的主要原因。

　　在對手新產品越來越多，競爭日趨激烈的情況下，一汽豐田如何在沒有更多全新車型推出，僅依靠威馳等改款車推出的情況下，實現2008年35萬輛的銷量確實值得關注。

　　一汽豐田的陣痛·找尋新出路

　　三大潛力可挖一汽豐田該如何未雨綢繆？

　　國際汽車品牌在合資上的“喜新”現象并非只有豐田一家，在東風日產、東風本田、長安馬自達成立之后，鄭州日產、廣州本田、一汽馬自達在產品或銷量上均出現了后勁不足現象。因此在新產品的勢頭上為廣州豐田做出“讓步”并且極可能失去國產雷克薩斯的機會后，一汽豐田有必要“未雨綢繆”，更主動地進行樹立新的發展策略。

　　第一、抓住新能源車市場

　　12月中旬，國家發改委發布了《產業結構調整指導目錄(2007年本)》，新能源汽車正式進入發改委的鼓勵產業目錄。豐田曾宣布已經開發出能降低50％制造成本的第三代混合動力技術，而已生產多年普銳斯的一汽豐田自然需要盡全力爭取到投放未來豐田新能源車型，并且需要借新政策為自己的量產車型，尤其是銳志、皇冠這樣的中高端車推出混合動力版本。福特中國副總裁許國禎就曾表示說:“根據福特的調查，中國消費者對混合動力車型技術上的熱情高于能省多少油。”因此只有率先加大新能源車的投產力度，才能確保一汽豐田在未來“跑量”市場中得以長足發展。

　　第二、考慮推出自主品牌高端SUV車型

　　借用四川豐田投產普拉多、長春一汽豐越投產蘭德酷路澤(陸地巡洋艦)多年的經驗，一汽豐田在高檔SUV方面的技術實力無疑是國內首屈一指的。因此一汽豐田可以借鑒一汽奔騰和廣州本田的自主品牌之路，通過共享平臺、技術轉讓的形式來生產SUV的車型。由于政府采購占了豐田SUV不小的比例，因此一汽豐田可以通過一汽的銷售渠道來拓展自主品牌的高檔SUV市場，并力爭拿下公務車采購的訂單。

　　第三、豐富現有車款并占據豐田的個性化市場

　　由于一汽豐田手頭上的轎車車型已經遍布了8萬至50萬元的價格區間，如何利用好手頭的車型爭取更大的市場價值就是關鍵因素。因此，一汽豐田在銳志以下車型中可以考慮學習一汽馬自達推出轎跑版、WAGON版的形式，比如引入兩廂版卡羅拉、卡羅拉旅行款Verso、銳志的多功能版MarkXZiO等。此外，在國內率先推出真正運動強化的車型，比如Corolla　S3也能夠幫助一汽豐田占抓住青睞豐田系的個性化人群。

　　在豐田2008年和2009年的市場布局中，廣州豐田將扮演一個重要的角色，而一汽豐田在相對低調的時期中，如何發覺自身潛力爭取到新的市場，將是左右一汽豐田未來命運的重要課題。

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