汽車北汽福田：多點開花 盡展凌厲攻勢！

　　輕卡行業穩居第一，重卡市場銳意進取，客車行業研發實力強勁，乘用車戰略穩步推進，轎車規劃即將出爐──福田正展示出迅猛勢頭。

　　在汽車廠商紛紛總結2007年、展望2008年目標之際，中國商用車最全系列企業北汽福田則在臨近農歷年關時，呈現了更多亮點。 
 
　　1月11日，福田和美國伊頓公司聯合打造的30輛混合動力歐V公交客車，交由廣州一汽巴士運營，混合動力車批量投入運營，這在國內屬首次；而1月12日在杭州召開的商務大會上，福田第二款乘用車即內部代號為C2的多功能車蒙派克·Midi也正式揭開面紗；同時2008年將與與康明斯合資生產的發動機首次亮相。

　　2007的中國汽車市場，可以說屬于商用車企業的天下。國民經濟高速發展，投資建設火熱，物流運輸長足發展，使得商用車尤其是重卡企業趕上了空前的發展機遇。

　　作為中國商用車系列最全的福田汽車，2007年整車銷售突破40萬輛。重卡牢牢地抓住了接連兩年調整后的市場機遇，取得全年6萬輛的業績；在混合動力客車和國家863計劃電池客車的研制上，福田成就不小；輕型卡車福田多年來穩居第一；在做大商用車的基礎上，福田已經穩穩地把觸角伸向乘用車領域。

　　“大一統”福田勢猛

　　本次商務大會上，福田繼第一款乘用車蒙派克后，代號為C2的第二款乘用車揭開了面紗，這款多功能車蒙派克·Midi造型源自歐洲的MINI VAN車型。

　　福田汽車副總經理、工程研究院院長鄔學斌告訴本報記者，這款多功能車福田研發歷時3年，投資3.4億元，主要定位于城市小客流、城市小物流用車，還可以改裝成各種車，是一個城市客、貨兼具的多功能車，更傾向于講究實際用途的消費者。這款車是繼MPV蒙派克后，福田向乘用車領域進軍的又一過渡產品。

　　據了解，福田乘用車產品未來還是向家用型轎車轉移，鄔學斌雖沒有透露轎車的研發進展，但是在福田營銷公司總經理王向銀的網絡規劃中，未來轎車、SUV網絡布局已赫然在列，而其中SUV產品上，鄔學斌也暗示了將有全新平臺，但對其并沒有做較多的透露。

　　另外值得稱道的是，福田在客車產業上銳意進取，相對主流客車企業，歐V客車雖然入市時間較短，但已經顯示出強勁的實力。短短幾年，尤其是在混合動力客車和電池車方面的成就，也體現了福田靈敏、快速的反應和行動能力。

　　1月11日，福田和美國伊頓公司聯合打造的混合動力公交客車在中國首發，共30輛交付廣州一汽巴士運營，而據鄔學斌介紹，福田承擔的國家“863”計劃電池客車項目已經研制成功，樣車試制業已完成。

　　2008年，福田與美國康明斯合資生產的發動機，在本次商務大會上首次亮相，雙方將生產康明斯新一代2.8升與3.8升輕型柴油發動機，用于歐馬可、蒙派克、奧鈴、歐曼奇兵、歐V中型客車上，進一步增強福田產品競爭力。

　　至此，輕卡行業穩居第一，重卡市場銳意進取，客車行業研發實力強勁，乘用車戰略也穩步推進，“大一統”福田展示出迅猛勢頭。

　　“戰略、能力”雙輪驅動

　　事實上，從福田汽車的飛速發展來看，用“福田現象”形容也一點不為過。一個農用車廠用短短的11年走到今天，福田的成功轉型令業界嘖嘖稱嘆，而福田整個“面貌”的轉變，更為其擴充地盤、進軍乘用車打下了堅實基礎。

　　在此次商務大會上，福田汽車總經理王金玉為福田今后的發展把脈：“從戰略增長向能力增長轉變。”福田未來的發展基調就是戰略和能力雙輪驅動，打造未來發展的核心競爭力。

　　從當初“逼出來”進入汽車行業，到占領輕卡第一寶座，再到一躍成為中國最大的商用車企業，進而朝綜合性汽車企業進軍，福田僅僅用了10年左右的時間，而這個過程別的企業要用幾十年才能完成。實現福田速度的每一步，是福田成功的戰略決策。

　　但是，王金玉認為，未來5到10年，是國際汽車產業發展的又一次大轉移，只有戰略沒有超強能力的企業，會被卷入他人重組大潮。盡管國家出臺政策為自主品牌創造政策環境，但從經濟的波動中、從制造業區域轉移中洞察機會實現增長的時代已經過去，未來更多地要靠自身能力提高，從以戰略為主導的單輪驅動，向以戰略和能力雙輪驅動轉變。

　　對于這樣的發展思路，福田認為，主要是從產品、企業管理方面著手。福田將更加注重與日本、歐洲的聯合研發，在企業管理方面，確保組織、制度設計方面的領先，深化“產業集團＋SBU”管理模式。當然，實現能力增長最重要的手段，就是福田對產業鏈進行集成而創新。產業鏈資源整合方面福田已經頗有心得。

　　“福田現象”的背后

　　“當年的娃娃軍已經長成壯漢了。”面對短短11年發展到如今的成就，一位見證了福田發展的前中國汽車工業協會的專家這樣慨嘆道。

　　“福田之所以快速發展，一方面得益于對細分產業扌契入時機的準確把握，另一方面也是因為其在網絡布局等方面后來居上。”

　　這位專家的評價可謂一語中的。事實上，福田在各個細分市場的成功，正是對細分市場透徹研究和準確把握，使其具有敏銳的市場嗅覺和快速反應能力。首先，福田對于一線市場的高度重視，這是福田從成立到今天，推出產品即獲得市場認可，行業地位不斷提升的原因。

　　市場是產品技術創新的根本，脫離了市場，技術創新就失去了方向。除了眾多一線的調研、市場分析人員外，福田還采取一切手段進行一線資料采集和競爭對手研究：遍布全國各地的近千家福田汽車專賣店，每天收集大量的客戶反映，這些意見通過銷售和技術渠道匯總到福田總部，這些數據經過技術人員分析整理之后儲存起來，成為整車開發的依據。

　　其次，網絡和市場運作方面的長年不懈地投入，是福田成功的另一個主要原因，當年起家時，并沒有技術、產品優勢的福田，除了主力市場外，把網絡建設伸向了邊遠的農村市場，密集的網絡，彌補了福田起家時產品的不足，也成就了福田此后強大的市場拓展能力。

　　再者，隨著產業擴張，福田管理水平提高，人才隊伍升級，整個企業面貌的巨大變化，為其整合資源，進行鏈合創新，走向國際，提升競爭力和行業地位做足了準備。

　　當然，福田還需要在商用車上繼續夯實基礎，至于乘用車能否成功切入轎車產業，完成平穩轉型，還需要看福田的造化。