小型車今年集體“變種” 大兩廂左右車市

　　小型車銷量急劇萎縮的情況下，兩廂轎車的一個變種——“大兩廂”車型異軍突起成為2008年車市的關鍵詞。記者了解到，2007年福克斯的熱銷成為車市的風向標，包括東風標致、東風雪鐵龍在內的多家廠商挺進“大兩廂”車型市場，2008年“大兩廂”車型投放將超過20款。

　　自主品牌“情定”大兩廂

　　據統計數據，2005年，1.0升排量(含以下)車型銷量同比增長超過60%；2006年，這一數字變成40%；而2007年同比2006年，卻下降了29.54%；2007年，1.0-1.6升車型銷量同比增長達到46.88%，2007年卻只有26.97%。

　　東風標致總經理竇賽爾在接受記者采訪時稱，在整個乘用車市場中，中級車占到總銷量的40%，小型車只占到15%，而且小型車的市場占有率還在不斷下降。

東風標致307是最新上市的國產“大兩廂”車型

　　“受原材料漲價、環保要求提高、利潤薄弱等影響，小排量車遇到一個較冷的時期。”賈新光說道。他指出，小排量市場的萎縮可以等同為需求的萎縮，受排量、空調制冷、乘坐舒適性等條件限制，小排量車在許多城市都不適用，越來越多的人放棄小排量轎車，向更大、更舒適、動力性能更好的轎車靠攏。

　　小型車市場的萎縮已經危及到許多廠商的生存，其中較為典范的是國內自主造車企業，產品線較短的合資企業也受到一定波及。

　　如何開辟一塊全新而且前景良好的細分市場，成為中國企業制造者們新的命題。頗具戲劇性的是，2008年開始，幾乎國內所有主要汽車制造企業都選擇了推出尺寸較大的兩廂車。

　　2008年2月20日，東風標致兩廂307上市。東風標致總經理竇賽爾表示，該公司每周都會在國內各城市汽車銷售市場做大量的調研工作，調研報告表明，中國車市轎車主流消費趨勢已經向這樣一款尺寸較一般兩廂車大，又能代表全新生活理念的轎車傾斜。

長安福特福克斯是至今表現最好的“大兩廂”車型

　　大兩廂改變2008車市格局

　　如同東風本田CR-V給中國車市掀起一場SUV的風暴，福特福克斯的熱銷也帶來一場“大兩廂”的狂潮。

　　2007年4月，在兩廂與三廂車型的共同努力下，福克斯一舉進入國內單一車型銷量排行前十名的行列，此后月銷量持續超過1萬輛，最高時月銷量一度超過1.5萬輛。

　　福克斯的熱銷給其他廠商帶來了靈感，東風日產推出大型兩廂車驪威，單月銷量一度突破7000輛。然而這只是一個開始，高潮在2008年到來。

兩廂賽拉圖

　　2008年1月16日，東風悅達起亞歐風(兩廂賽拉圖)，售價9.18萬-11.68萬元。這款車成為2008年車市第一款大型兩廂車。2月20日，東風標致兩廂307緊跟著推向市場，成為中國農歷年后的第一款大型兩廂車。

　　記者同時了解到，今年將推向市場的兩廂車包括中華駿捷、南京名爵MG3、廣汽豐田雅力士、比亞迪F1、斯柯達法比亞、長安福特新嘉年華、兩廂馬自達3、廣州本田新飛度、東風雪鐵龍C4等。加上還未公布計劃的中小汽車品牌，2008年全年大型兩廂車投放將超過20款之多。

　　值得一提的是，由一汽馬自達渠道銷售的兩廂馬自達3是進口車型，進口車的加入無疑進一步證實了大型兩廂車的崛起。

　　國內知名汽車評論員車夫談道，大兩廂的出現正是從MPV和傳統兩廂車身上得到了靈感，它把家用MPV的寬適和兩廂車的時尚結合起來，規避了前者的乏味和后者的小氣，在激烈的汽車市場上開辟了一條蹊徑。

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