一周車市評述 菲亞特擬新設合資公司
本周車市概述：本周是新的假日調整的第一周，由于假期調整，加之工作日的調整導致的廠家銷量提升和購車時機的變化，導致5月走勢較好，5月市場會同比大幅增長。乘用車的4月調整導致拐點論等觀點出現。但4月的商用車的火爆和5月即將的乘用車同比較高增長，拐點論顯然不準確。4月CPI的持續高位和國際原油價格等進一步加大乘用車的增長壓力。多元化能源發展之路也成為近期的討論焦點。節能環保的政策動態成為本周焦點。
一、新品、降價掃描
08款駿捷（資料圖片）
1、08款駿捷在京開售 售價在9.58萬和10.58萬間。
雖然08款駿捷還未正式上市，但新車目前已在經銷商處銷售。目前，北京市場上已經有08款駿捷現車。經銷商表示，這批車型全部為1.8L手動舒適型和手動豪華型，售價還是維持在9.58萬元和10.58萬元，。
分析：隨著伊蘭特悅動等較好表現，駿捷的壓力還是較大。08款中華駿捷大大降低了整車噪音，極大地提高了駕乘環境的舒適性，由于配置升級，價格穩定，性價比大幅提升，這可以理解為華晨的新的對應市場策略的試金石。如果希望重現當年的旺銷態勢還需要產品技術等的進一步提高。
2、 7.88萬 駿捷1.6L奪冠版擊穿B級車價格底線。
這款被命名為“奪冠版”的中華駿捷1.6L將以7.88萬元的“激情價”沖刺上市。
分析：此次華晨以7.88萬元的價位出擊，首次突破了中國市場B級車8萬元的心理大關，意在以高性價比策略征戰市場。但1.6升的動力性稍差，因此駿捷的主力銷量提升車型還是1.8升系列。由于駿捷的較低價位，駿捷FRV的性價比可以期待。
3、海馬3運動版正式上市 售價10.78萬元。
海馬3運動版（資料圖片）
海馬3運動版酷炫上市并公布價格，售價為10.78萬元。海馬3運動版是海馬3系列中一款更具個性化運動風格的時尚車型，專為時尚消費者打造。。
分析：時尚群體的需求更加個性化，運動版針對的市場受眾面較小，海馬3運動版主要是提升品牌形象，低端的海福星仍是主力銷量車型。
東風雪鐵龍08款凱旋將于5月18日正式上市，售價為14.98—20.48萬元。同時，現有的06款凱旋實施了上市以來的首次官方降價：精英型價格下調至14.18萬(原來06款凱旋的市場指導價為16.38—20.88萬元)。通過本次官方降價，凱旋在與M6、景程等B級車的競爭中更具優勢。同時凱旋還將向下攻略A級車市場，其與卡羅拉等高端A級車的差價已不足萬元。。
分析：此次06款降價主要是促銷老車型，因此降價主要是獲取一定的社會關注，銷量提升效果一般。私家車市場的進入較難，凱旋估計仍將是走商務路線，其時尚的外形能否進一步得到認可對銷量提升更有意義。
二、宏觀環境和政策
1、4月全國居民消費價格同比上漲8.5% 城市漲8.1%。
4月份，居民消費價格總水平同比上漲8.5%。其中，城市上漲8.1%，農村上漲9.3%；食品價格上漲22.1%，非食品價格上漲1.8%；消費品價格上漲10.6%，服務項目價格上漲1.7%。從月環比看，居民消費價格總水平比3月份微漲0.1%；食品價格下降0.1%，其中鮮菜下降9.2%，鮮蛋下降0.5%.。交通工具價格下降2.1%，車用燃料及零配件價格上漲7.9%，車輛使用及維修價格上漲0.3%，
分析：4月份，居民消費價格漲幅仍處于高位，漲幅比上月和去年同期分別攀升0.2和5.5個百分點。這既與上年4月份的低基數有關，又與國際市場初級產品、特別是糧食價格持續大幅度上漲導致國內食品價格居高不下有關。估計7月以后的價格控制才能稍有調整的余地，汽油價格應該在7月調整。
2、4月份工業品出廠價格同比上漲8.1%。
4月份，工業品出廠價格同比上漲8.1%，原材料、燃料、動力購進價格上漲11.8%。黑色金屬冶煉及壓延加工業出廠價格同比上漲24.8%。其中，普通大型鋼材價格上漲29.3%，普通中型鋼材上漲41.1%，普通小型鋼材上漲34.6%，線材上漲37.0%，中厚鋼板上漲24.9%。1-4月份累計，工業品出廠價格同比上漲7.2%，原材料、燃料、動力購進價格上漲10.3%。。
分析：近期的商用車銷售火爆等進一步加劇鋼材等用量。估計隨著3季度的汽車銷量大幅下滑，鋼鐵需求會有所降溫，但其他資源類價格壓力又將釋放。
3、4月份我國實現貿易順差為166.77億美元。
海關統計顯示，4月份我國外貿進出口總值2207.36億美元，同比增長23.9%。4月份我國出口總值達1187.07億美元，增長21.8%；進口1020.29億美元，增長26.3%，當月順差為166.77億美元。。
分析：在人民幣升值的背景下，出口企業面臨生死存亡的關鍵時刻，隨著出口結構的調整，我國出口總值逆勢上漲，出口增長仍有頑強的生命力。
4、2008年1-4月我國車市繼續穩定增長。
據中國汽車工業協會9日發布的最新統計，今年以來我國汽車市場持續穩定增長。占我國汽車銷售總量七成以上的乘用車，1-4月份共銷售245.60萬輛，同比增長17.84%，比上年同期增幅回落2.87個百分點。
分析：受美國次貸危機、原油大幅上漲等因素影響，美國、日本等西方主要國家汽車市場陷入低迷。與此相比，中國汽車銷量保持了兩位數的增長，說明中國汽車市場具有較大的增長潛力。拐點論不準確。
5、4月份乘用車市場銷量增速下降。
全國乘用車市場信息聯席會信息：4月份全國乘用車銷量較3月份下降了11.2%，總銷量552741輛，其中轎車銷量下降12.4%、MPV銷量下降10.4%、SUV銷量下降6.9%、其它類型車銷量下降8.3%。但與去年同期相比，除MPV銷量有所下降，轎車、SUV等都有較大幅度上升。
分析：4月份的市場實際銷售情況超過估計，實際上4月份銷量同比還是有明顯的增長，雖然增長的幅度小，但今后每年的4月份乘用車銷量會比3月份低，這是由于國家調整節日休假所形成的新的汽車銷售月度波動規律決定的。。
6、紐約原油創下每桶124.50美元的歷史最高價格。
在7日創下123.93美元/桶的歷史新高后，8日原油期貨市場做多熱情不減，8日紐約商品交易所6月份交貨的輕質原油期貨價格在盤后電子交易中創下每桶124．50美元的歷史最高價格。
分析：需求增長提升了油價，美元走軟刺激了油價的上升。近期預計國際原油的價格仍將較高。中國財政的資金被價格凍結政策大量套牢，而股市稅收收入減少，08年政府的運作難度很大。
7、人民幣匯率再創匯改以來新高。
人民幣兌美元5月12日中間價為人民幣6.9820元，再創新高，這也是2008年來人民幣第34次刷新匯改以來新高，按照匯改時8.11的匯率計算，匯改以來人民幣累計升值幅度13.90%。。
分析：人民幣的匯率上升與貶值同步，對于主要出口的美元區，出口難度加大，而歐元區的進口又提價，中國市場的國際定位變化復雜。
三、汽車行業政策
1、體制改革 政府機構機動車上牌信息將公開。
5月1日，《中華人民共和國政府信息公開條例》正式施行，就汽車業來說，此前，機動車上牌數量等車企和購車者普遍關注的信息沒有公開發布，在條例實施之后，此類信息應該納入政府主動公開信息的范疇。
分析：信息公開既需要自上而下的改革勇氣，也需要自下而上的公民自覺。汽車企業也不必一味坐等信息公開，需要主動向政府提出申請，促進機動車上牌信息盡早得到公開。尤其是自主品牌企業的財力較弱，處于不平等的信息弱勢。
2、購買柴油和混合動力車將全免17%增值稅。
在業界專家、廠家向國家有關部門遞交的多套鼓勵消費者購買新能源車的建議中，減免購置稅的建議已得到有關部門批準，并有可能在今年下半年出臺。如果該項措施如期出臺，下半年消費者購買柴油、混合動力汽車等，將可以享受全免17%的增值稅，而只需要繳納車價10%購置稅的政策。。
分析：信息準確度有待確認。柴油乘用車不宜大力發展。國家安全的重要保障是柴油等生產資料的安全。轎車等在消費汽油的同時又將大量消費柴油，國家民生安全因此可能受到威脅。而且減免的方式也不合規范，類似優惠政策應該是減免購置稅為好，因為購置稅是針對汽車的稅收，對其他產品影響不大，而增值稅的減免涉及相其他消費品的同等待遇問題。
3、《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）（修改方案）》（征求意見稿）發布。
環境保護部科技標準司決定對國家污染物排放標準《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》（GB 17691-2005）進行修改。
分析：環保標準是目前汽車行業的最大影響因素，08年的乘用車和商用車均圍繞這個主題產生劇烈的動蕩。因此新的意見稿需要大家多關注，并積極提出合理建議，至少是必須關注，否則以后被動。
4、成都國Ⅲ+OBD暫緩倆月 2萬庫存車將優惠。
成都市環保局宣布了未加裝OBD的國Ⅲ車將迎來兩個月上牌緩沖期的消息。《通告》實施前已經生產和進貨，且達到國Ⅲ標準但未安裝OBD系統的第一類車，可在6月30日前辦理新車注冊登記；對《通告》實施前已進貨但未達到國Ⅲ標準的輕型汽車，可憑《整車出廠合格證》于5月16日前備案，并在5月31日辦理注冊登記手續。。
分析：汽車廠家對經銷商都有庫存要求，所以正常范圍內車商都有一至一個半月的庫存。成都政府給出兩個月的緩沖期，能讓庫存得以平緩滑得過度，這種方式較務實。
四、新車掃描
今后紅旗將每年推出一款自主品牌車型，在明年推出其高級禮賓車紅旗HQE之后，就會推出北京車展上展出的SUV車型，而今年紅旗HQ3的銷售計劃是1400輛。在本次北京車展上，紅旗展出了其歷史上首款SUV車型。這款車融入了不少中國的設計元素，車身全長4805㎜，寬2000/2042(含后視鏡)㎜，高1800㎜，動力系統采用了一汽自主研發的12缸、8缸和6缸發動機。紅旗回歸高端品牌的首款產品HQ3是在皇冠的平臺上生產的，而據這款SUV的總工程師介紹，紅旗SUV是由一汽完全自主研發的，其生產平臺也是全新的。
分析：一汽紅旗目前在銷售的自主品牌紅旗HQ3的銷量真可謂用慘淡來形容，主打公務車市場的紅旗HQ3，去年全年的銷量還不到3000輛，雖然政府一再承諾政府采購公務車會優先考慮自主品牌，然而時至今日，都沒有出臺任何法律公文或行政措施， 政府對于自主品牌的承諾并沒有落實到具體的方案，對于目前的自主品牌而言沒有任何的幫助，今年隨著各合資品牌的中高檔轎車也紛紛加入到公務車市場的爭奪之中，預計今年紅旗HQ3的處境將更加艱難。
2、長豐騏菱CP1A三廂轎車將于明年上市。
CS7將是長豐汽車SUV新品行動主力之一。而長豐騏菱CP1A是一款三廂轎車,廠商透露將于明年正式投入市場。
據悉,1.8L排量的CP1A有兩種動力選擇,可采用三菱發動機,同時亦可采用長豐自主品牌發動機,目前長豐自主品牌發動機項目已經計劃投產,三廂轎車CP1A很有可能成為第一批列裝長豐自主品牌發動機的產品。CP1A的定位稍高于駿捷,進軍中級家用轎車市場,并與兩廂騏菱形成產品陣距,全面提升長豐轎車產品的整體競爭力。。
分析：長豐新品快速推出，其實力不容小視，尤其是產品源自成熟技術。但新品過多，且與原SUV產品的銷售模式差異較大，目前能否有效跨入轎車行業門檻仍很難判斷。
3、朗逸Lavida參數配置曝光 安全豪華配置突出。
作為上海大眾首款“A”級車的Lavida朗逸，其預售價格為“一位白領的年薪”。朗逸除了外觀和內飾的亮點之外，其性能配置將是決定其市場前景的重要因素。在主動和被動安全方面朗逸也比較值得肯定。其中驅動防滑技術、前排雙側安全氣囊、陶瓷剎車片和碰撞后自動斷油解鎖功能，都是在同級別車型中占有絕對優勢的項目。
分析：上海大眾的產品設計能力較高，尤其是在安全性等配置的提升上更為顯著，這體現出其設計創新的突破思路。
4、雪鐵龍畢加索替代車型將面世。
雪鐵龍畢加索的替代車型即將完工，該車型建立在曾在2005年法蘭克福車展上亮相的C-SportLounge概念車的基礎之上。這款代號B81的MPV將在尺寸和空間上向福特S-Max發起挑戰。
與概念車相比，仍將成功保持典雅運動的外觀造型。從前面來看，擋風玻璃在尺寸上已經有所縮小，并向后傾斜，而拉長的車頂營造出了寬敞的內飾感。另外，前進氣口也已有所加寬，原來位于引擎罩以及車門上的鉻合金條已經被去掉，與此同時，車身上的車燈組則一直延伸至該車的車身前面。 與暢銷的畢加索車型相比，新車型的內部空間將更加寬敞，而這要歸功于其車身長和軸距分別增加了360mm和160mm。在性能方面，新車型承諾將會有大的進步。
分析：雪鐵龍替代車型的中國市場機會很難判斷。國內此類車型的表現均不佳，為何如此艱難值得反思。
五、企業動態
自去年7月4日簽約后，備受關注的奇瑞與克萊斯勒合作項目日前取得突破性進展。奇瑞與克萊斯勒協議生產的第一款小車A1，已結束海外的道路與碰撞試驗，下半年將有望與克萊斯勒達成最終協議，懸掛克萊斯勒的品牌LOGO進入海外市場。
這次合作完全不同于以往的“代工”模式。作為第一款進入發達市場小型車，A1是由奇瑞設計和制造，依托克萊斯勒的銷售網絡銷售，奇瑞在合作談判中掌控了主動權。這同以往中國汽車企業與跨國公司的合資合作具有完全不同的意義和價值。。
分析：貼上克萊斯勒的LOGO銷售，雖然在短期內可以彌補奇瑞品牌影響力不足的缺陷，但從長期來看，奇瑞的定位應是先做“‘世界制造中心’的代工模式”，再收割品牌價值，用中國人的技術和車型賺取外國人的市場。由奇瑞生產的車型，再掛上道奇品牌的標識，被克萊斯勒賣向全球市場，這種合作模式是中國汽車業的一次創新，它至少表明了中國汽車公司的能力正在被世界巨頭們認可；通過此次合作，奇瑞還可借助克萊斯勒的技術、管理和渠道來改進自己的產品，并通過貼牌出口進入從而了解歐美等全球主要市場。而拆分之后的克萊斯勒很肯能在國內再獲得一個合資名額，而這個合作者很可能是奇瑞汽車或者福建汽車。。
名爵項目進展緩慢，不過名爵在動力總成研發制造方面的卻在加速。名爵承造上汽全系品牌小排量發動機，以后上汽所有小排量（1.8升以下）發動機都由名爵動力總成公司生產。繼承了MG羅孚技術的名爵，可以生產從1.1升到2.5升汽油和2.0升柴油共計15款不同規格的轎車發動機，年產能25萬臺。
分析：從發動機定位可看到名爵 主攻小型車市場，但羅孚大排量發動機的生產和使用權肯定轉移到榮威這邊，產品的梯次分布特征明顯。
除了力帆620，還有一款微型車也將在今年面市，力帆汽車總經理胡祺先生表示，這款微型車命名為“力帆320”，并作為力帆汽車的第四款車型將在8月份上市。力帆320的車身造型借鑒并融入經典車型mini cooper的設計元素。力帆320為五門掀背版緊湊型轎車，長寬高分別為3755mm、1624mm和1435mm。
分析：力帆汽車未來兩年內將有多達十幾款，其中包括A00、A0、A、B、C、SUV、MPV等車型。雖然新品計劃非常詳細，但能否如期而至卻仍然是個未知數。從力帆520和520i的上市情況來看，這兩款車型的上市時間都推遲了很長時間。其中很大的因素是因為品牌效應不到位，現有產品的市場表現不令人滿意。另外，新車的推廣工作在短時間內也不能達到應有效果，而且產能也是不得不考慮的重要原因。如果即將上市的產品再次延期，難免會影響到整體的新車規劃。
4、海馬將向下拓展產品線 已有B級車及SUV規劃。
海馬SUV目前車型研發工作已完成，但3年內暫不投放市場，B級車也同樣如此。未來3年內，將在拓展現有最高端車型海馬3的產品線同時，推出A0級，A00級車型，此外還將推出介于A0和A00級之間的車型，其中包括微面車型，微型轎車以及在普力馬基礎上的全新換代MPV等。海馬計劃到2010年時，年銷量達到30萬輛，其中海馬�？诨睾袜嵵莼馗髡�15萬輛。
分析：海馬向下延伸產品系列較合理，但微車的門檻太高，海馬的發展還需大力開拓海外市場。
5、馬自達之爭升級 一汽欲聯手福特制衡長安。
在新愛麗舍的產能規劃中，售價7.38萬元的標準型所占比例將高達40%。東風雪鐵龍副總經理魏文清肯定地表示：新愛麗舍絕不拿低價噱頭忽悠消費者，標準型不但上市銷售，而且還將成為全車系中的絕對主力。
分析：神龍的新愛麗舍的高端車型如何強化是大課題，否則低端車型的利潤和銷量難以平衡。
6、上汽英國生產計劃浮出水面 投產4新款車。
而上汽集團對原英國名爵羅孚(MG Rover)長橋工廠未來5年的生產計劃，也逐漸浮出水面。上汽將在該廠投產4款車型：名爵TF跑車，一款大型轎車和另外兩款與榮威550同平臺生產的車型。
分析：重新啟動與塑造名爵產品，推出改進型產品，并充分按照歐洲消費者要求和法規要求，開發新的名爵產品。這也讓英國業務成為了上汽在海外經營的平臺，一個進入歐洲市場的窗口。上汽的歐洲項目至關重要，當年很多并購經常是投入巨大的資源，但最終難以維持被收購方的持續發展，上汽也需要邁過這個坎。
7、完善產品 東風日產將引入MPV與微型車。
目前，都市型SUV逍客與改款車型車已先后投產上市，東風日產旗下的旗艦型中高級車型——新天籟也已在國內正式亮相，并將對現行在售的老款天籟車型垂直切換于近期上市，而作為年內最后一款新車的奇駿，也將于下半年上市銷售與逍客攜手細分SUV市場。目前東風日產的產品價位分布來看，適時的引入微型與大型MPV車型在彌補空白價格區間的同時，使東風日產旗下的產品覆蓋所有的車型及細分市場。。
分析：目前要想在市場立足唯有不斷推出新車型，以此豐富自己的產品線進一步拉大價格區間來搶占市場份額。從細分車型市場的分布上看，驪威、TIDDA涵蓋了國內小型車市場；軒逸、天籟分別肩負著東風日產在中級與中高級車型的市場份額；而逍客與即將國產的奇駿車型也以明確的市場定位細分了這一SUV市場；駿逸則肩負起小型MPV的角色，但東風日產在微型車與大型MPV車型的分布上至今還是一片空白。尤其在轎車領域，驪威、TIDDA、軒逸、以及天籟所在的細分市場的競爭都是相當激烈的，而且有愈演愈烈之勢 。但在這種情況，東風日產將其產品線拉長，延伸至微型車市場 卻不是十分的明智，因為目前合資品牌在微型車市場還沒有能力將價格壓得與自主品牌一樣低，貿然投產微型車是具有相當大的風險的，而在大型MPV市場中，目前除了進口MPV之外，國內銷售的主要大型MPV主要就是GL8與奧德賽了，這些車型的老化程度都算比較嚴重了，如果未來東風日產能投產一款新款的大型MPV的話，那么在這塊市場應該也會取得不錯的銷量。日產目前需要的是做強其主力產品，否則產品的推出不成功將嚴重影響其品牌定位。
8、道奇與克萊斯勒 JEEP并網銷售網點擴5倍。
自戴姆勒、克萊斯勒去年5月分拆后，關于將克萊斯勒、JEEP和道奇三大品牌合并到一個營銷網點的傳聞，近日終成事實�？巳R斯勒此次對合并道奇銷售的經銷商，采取分批認證。
分析：“并網給現有的道奇經銷商帶來不小壓力，給一個新進的陌生品牌建店，在激烈競爭下收回投資并盈利，本非易事。同時，克萊斯勒三大品牌共存是否就一定能“共榮”，還需觀察。。
六、國內市場熱點
1、渡過難關 菲亞特集團擬在華新設合資公司。
2008年一季度菲亞特集團營業收入創下歷史新高、凈利潤連續13季增長。已在全球脫困的菲亞特集團正將注意力轉向中國，目前菲亞特已經做好了采購等后端準備工作。下一步將盡快成立合資公司、大規模推出國產車。菲亞特集團中國市場有三個戰略目標：一是確保中國客戶無顧慮駕駛；二，為了支持90個售后網絡，菲亞特集團成立了菲亞特南京有限公司，保證備件供應和維修；三，未來將推出菲亞特國產車，畢竟進口整車不是長遠之計。已經國產車完成了國產化認證和商檢工作。
分析：在眾多進入中國的國際汽車廠商中，可能菲亞特 在中國的投入最少，從與南汽合作到解約的這幾年間，它引入中國的產品，包括車型、發動機、變速箱更新換代速度極慢，這在中國飛速發展的汽車消費市場當然是無法生存的，如果之前菲亞特對中國的投入能多一點，引進新品能快一點，南京菲亞特也不是今天這個局面。另一方面，雖然菲亞特的經銷商渠道大幅縮減，但是也造成了剩下的每家菲亞特經銷商的售后服務用戶成倍增長。當然這些剩下的菲亞特經銷商今后的發展還要看菲亞特下一步在中國的投入狀況。。
2、力帆汽車歐洲NCAP碰撞試驗成功 刷新記錄。
由俄羅斯國家權威機構（俄羅斯國家汽車檢驗科研中心）完成的碰撞測試中，力帆汽車成功通過歐洲NCAP碰撞檢測，以總分21.5獲得歐洲NCAP三星安全評價(NCAP三星標準為17-24分)，一舉刷新自主品牌在歐洲進行NCAP碰撞記錄，標志著力帆汽車品質已全面與國際接軌。�！�
分析：力帆汽車在進入汽車市場蟄伏了兩年之后，憑借著既有的國際營銷優勢和過硬的產品品質將大大加速其海外市場擴張的進程，自主品牌海外發展會越來越好。
福田全新小型MPV蒙派克·迷迪將于6月上市，首先將推1.3L和1.6L兩個排量，預計售價在6萬到9萬元之間。福田將從B級車入手，在未來3年內推出真正三廂轎車，并已籌劃在廣東南海建設一個30萬輛產能的乘用車基地，以及建設一個30萬臺產能的汽油發動機基地。迷迪將有一長一短兩種車身，最大車長4.388米。
分析：福田的產品終于即將上市，隨著轎車競爭的日益激烈，未來發展的壓力較大。其定位的商務家用市場的競爭關系復雜。
4、汽車行業高管薪酬揭秘 陳遠清175萬居首。
江鈴汽車總裁陳遠清的年薪以175萬元在汽車類上市公司中傲視群雄，這是繼2006年高居榜首后再次蟬聯第一。能跟江鈴陳遠清相提并論的可能只有濰柴動力的董事長譚旭光，去年他的年薪為96萬元，與陳遠清還有近100萬元的差距�？傮w而言，2007年汽車產銷在880萬輛左右，整個行業利潤更是超過1000億元大關，比2006年增長65%以上，在這種大背景下，汽車高管的收入也水漲船高，2007年年薪比2006年的普遍增速在20%左右，平均收入在60萬元之間，而2006年則在50萬元左右。其中福田汽車和海馬股份由于業績增長較快，其一把手的薪水增長也相當迅猛，而江淮汽車董事長左延安由于去年業績下滑，自降年薪2萬元，以示懲罰。
分析：汽車業的老總的職業經理人的概念不太強，而且人員較穩定，其收入增長相對平穩。汽車行業的利潤快速增長也有員工工資增長較慢的因素影響。
5、全球最大規模氫燃料電池車市場測試項目將至中國。
自去年9月宣布啟動以來，由通用汽車推出了全球最大規模的氫燃料電池車市場測試項目“車行道計劃(Project Driveway)”目前，這個項目有計劃將拓展至中國和歐洲市場。
雪佛蘭Equinox燃料電池車采用了通用汽車研發的第四代氫燃料動力推進系統，是一款大型多功能交叉車型，該車型的燃料電池系統被安裝在傳統發動機機身之上，鎳氫電池組則被安置在車輛中部的地板下，它可以通過收集再生制動產生的能量來提高車輛的運行效率，并且在需要時增加車輛的加速度。三個碳纖維結構的儲氫罐被安置在車輛后座部位及裝貨區，最大可存儲4.2公斤的氫燃料，這些儲氫罐經過了特殊工藝處理，可以承受約700巴(1巴=0.987個標準大氣壓)的巨大壓力。雪佛蘭Equinox燃料電池車在一次性加滿氫燃料后的最大行駛里程約為240公里。。
分析：氫燃料測試項目的推進選擇中國市場，這體現中國市場的重要全球地位。柴油、混合動力、氫燃料電池等項目在中國市場大碰撞。
七、跨國集團和海外市場
1、豐田汽車季度盈利三年來首次下滑。
豐田汽車公司5月8日在東京表示，由于日元匯率走高，原材料價格上漲以及北美銷量的下滑，截至3月31日的第四季度利潤下滑幅度超出預期，全年收益的下滑也將超過27%�；谕瑯釉颍�馬自達和本田等日系車企都預計2008年全年收益將下滑。這是該公司三年來首次季度盈利下滑。盡管豐田汽車公司的銷售額上漲了3.8%至65700億日元，但凈利潤僅為3168億日元，與2007年同期的4400億日元相比下滑幅度為28%。
豐田汽車還預計2008財年(今年4月開始)公司的銷售額和營業利潤都將出現9年來的首次下降。豐田預計，全年銷售額將減少4.9%，為25萬億日元(約104日元合1美元)；營業利潤也將出現29.5%的下滑，降至1.6萬億日元；由于鋼材等原材料價格上漲，純利潤預計將大幅縮水27%，僅為1.25萬億日元。
分析：全球次貸危機影響了消費者購車的熱情，豐田的出口業績仍將出現下滑。次貸危機引起的經濟減速也將嚴重影響豐田在北美的銷售業績，但豐田汽車在中東和亞洲等新興市場的銷售仍將維持較好勢頭。豐田汽車公司對中國市場繼續表現出信心。
新的Infiniti事業本部于2008年4月正式成立，旨在進一步鞏固Infiniti豪華品牌的全球運作。該部門的目標是加強Infiniti的全球事業運營能力，保證Infiniti全球品牌的持續發展，并推動Infiniti全球利潤的增長，其中涉及產品規劃、技術開發、采購、質量控制、制造、市場推廣、銷售及售后多個領域。。
分析：Infiniti事業本部新的全球化架構能夠進一步加強跨部門、跨區域的市場合作。強化其世界范圍的推廣。在中國的Infiniti品牌銷量雖少，但處于上升趨勢，好于本田的阿庫拉。
3、本田在華專賣店將增25% 產能將提高20%。
本田汽車公司2008年將加大對中國市場的攻勢，年內其在華專賣店數量將增加25％，汽車生產能力將提高20％。報道稱，本田計劃年內將其在華汽車專賣店由560家增至700家。 其中，廣州本田專賣店將增至450家，東風本田專賣店增至230家，高檔車謳歌的代理店也將從現在的8家增至20家。此外，本田將在東風本田現有工廠內建設新的生產線，使其產能在年內從12萬輛擴大至24萬輛。此舉將使本田在華總產能增加兩成左右，達到65萬輛水平。。
分析：近年來各合資企業紛紛加大了在國內新車型的投入工作，以爭取占有更多的市場份額。對于企業而言，要想在銷量上獲得迅速的提升，除了不斷推出符合消費者要求的新車型之外，增加銷售網點也是必須的，目前而言，本田的銷售網絡雖然覆蓋到了國內的一線、甚至是二三線城市，但是每個城市所布的銷售網點相對比較稀散，非常不利于產品的銷售，像上海大眾、一汽大眾、上海通用這些企業之所以每年能夠位居銷量的前三名，就得益于他們分散在各個城市之中的眾多銷售網點。本田今年將在國內推出全新的飛度以及奧德賽，再加上進口思域的引入，增加銷售網點看來勢在必行。。
4、大發戰略車型Be-go有望11月在國內銷售。
大發汽車將在結束森雅在我國市場單打獨斗的局面。日前,大發的世界級戰略車型———Be-go正式在國內亮相。即將進入中國的大發世界級戰略車型Be-go是一款城市型SUV,排量為1.5L,搭載全新3SZ-VE發動機,最大功率達80kW/6000rpm,最大扭矩為141N•m/4400rpm,相匹配的是CVT變速器。資料顯示,這款車的長度為4085mm,寬度為1745mm,高度為1740mm,軸距達到2580mm。。
分析：Be-go的引入將終結大發僅靠森雅單打獨斗的局面,擴大產品線,有利于大發進一步提升品牌知名度,擴大銷量。但小SUV的中國市場前景似乎不樂觀。
美國億萬富翁柯克·柯克里安表示，他認為福特在未來幾年內，會繼續拋售沃爾沃、水星品牌，但會保留林肯品牌。。
分析：福特公司的重整計劃正在發揮作用，福特逐步調整其品牌體系。我們的自主品牌是否也要考慮如何搭建自己的品牌體系，否則品牌多了，最后再清理的損失很大。
標致雪鐵龍集團公布一季度業績報告，該集團全球銷量達876 400輛,增長 6.1 %。在新興國家取得16.1%銷量增長率；另外商用車成為增幅最大亮點，銷量增長率達到 10.3%。整個集團的營業額增長率實現 2.3%。另外，集團確定其2008年目標即在全球銷量增長目標約為5%。。
分析：標致雪鐵龍汽車的增長主要是海外市場的貢獻，標致307兩廂的推出較好。
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