轎車誰最暢銷 08上半年64款轎車詳細點評
08年上半年暢銷車型點評系列：
SUV誰最暢銷 08年上半年SUV車型詳細點評
轎車誰最暢銷 08上半年64款轎車詳細點評
十款MPV誰最暢銷 08年上半年MPV車型點評
1～6月銷量：19762、20655、21252、20963、17562、16954
上半年總銷量：117148
2007年全年銷量：203134
車型特點：與捷達類似，桑塔納是中國汽車市場上又一棵“常青樹”。經(jīng)過多次改款，桑塔納比捷達排量更大、車身更大、軸距更長、配置更豐富，其優(yōu)點在于耐用、空間大、維修便利、維護費用低。口碑是桑塔納一直保持熱銷的一大因素。
銷量點評：幾年來，桑塔納一直保持在銷量排行榜前3位，今年上半年，奪回銷量冠軍，這讓人對其肅然起敬。
競爭車型：捷達、凱越
1～6月銷量：25126、9077、20396、18967、18243、17738
上半年總銷量：109547
2007年全年銷量：201131
07款捷達
車型特點：市場上銷售的新捷達經(jīng)過21項改進，傳承了老款捷達動力強、油耗低、皮實耐用等優(yōu)點。
銷量點評：捷達在品牌銷量排行榜上已連續(xù)幾年位居前10位，今年上半年也不例外，捷達以109547的總銷量位列排行榜第二位，僅次于桑塔納。
競爭車型：伊蘭特、桑塔納
1～6月銷量：15275、10199、11898、12203、9782、7301
上半年總銷量：66658
2007年全年銷量：132544
夏利1.4L
車型特點：樸素、經(jīng)濟、實惠、貼近老百姓是夏利的特點。這也是該車為何外形不夠時尚，但仍擁有相當一部分“粉絲”的秘籍。
銷量點評：夏利憑借皮實耐用的特點多年屹立于市場，創(chuàng)造了“不老神話”。在1月和4月，夏利的單月銷量分別超過了15000輛和12000輛，成為同級別車型中的銷量冠軍。
1～6月銷量：11299、9139、11586、11089、11337、9521
上半年總銷量：63971
2007年全年銷量：203134
樂風LOVA
車型特點：樂風是繼上海通用賽歐之后又一款三廂小型家用轎車，其設計也緊緊圍繞著家庭用車來考慮。樂風配備的Twin-Tec 1.4L DOHC16氣門發(fā)動機，配以德爾福新一代ECU控制模塊及SFI順序多點燃油噴射系統(tǒng)，動力在同級車中優(yōu)勢明顯。應該說，樂風在配置上遙遙領(lǐng)先同級別車，這是其熱銷的基礎。
銷量點評：今年以來，樂風是品牌銷量排行榜上的常客，每月銷量都名列前茅。在1.4L車型方面，與其競爭的同價位的三廂車大多都是自主品牌車型，唯一能與其抗衡的合資車型雅紳特又銷售不佳。小型三廂車的龐大需求量和這個區(qū)間車型相對較少的現(xiàn)實帶來了樂風的熱銷。
競爭車型：雅紳特、銳歐
比亞迪 F3
1～6月銷量：7760、9414、8715、9341、8705、13091
上半年總銷量：57026
2007年全年銷量：93033
比亞迪 F3
車型特點：擁有傳統(tǒng)的三廂車外形，是F3在市場上有“好人緣”的關(guān)鍵因素之一。在動力方面，F(xiàn)3配備東安出品的1.6L三菱4G18發(fā)動機，也為該車帶來了不錯的動力表現(xiàn)。另外，配置也很豐富。
銷量點評：F3的銷量可以用火暴來形容。去年銷量近10萬輛，今年上半年也以近6萬輛的不俗成績成為車市一大亮點。據(jù)了解，F(xiàn)3深得國內(nèi)一些二級市場消費者的喜愛。6月，該車月銷量突破了1萬輛，按照目前的態(tài)勢，F(xiàn)3今年銷量似乎很有可能達到10萬輛。
吉利汽車 自由艦
1～6月銷量：8207、5079、7801、7492、5502、6927
上半年總銷量：41008
2007年全年銷量：79935
08款自由艦
車型特點：自由艦是吉利從低端向中端市場跨越的首款車型，其在沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝中采用了國際同步的技術(shù)和設備，提升了產(chǎn)品品質(zhì)。
銷量點評：面對上半年疲軟的車市，吉利自由艦保持了穩(wěn)步增長。近日，吉利汽車宣布自由艦的銷量已突破20萬輛，其中從10萬輛跨越到20萬輛僅僅用了1年時間。
1～6月銷量：8769、6111、6447、6074、6239、6903
上半年總銷量：40543
2007年全年銷量：62786
車型特點：賽拉圖是韓系車的代表車型之一。該車擁有同級別車中較大的空間，但動力系統(tǒng)并不突出，很多配置都為家用而設計。如，有害氣體隔斷裝置、沖撞力感應自動車門解鎖和全車多項夜間照明裝置等。
銷量點評：在細分市場上，賽拉圖并不能算是主流車型，同級別車型中無論是福克斯、標致307還是悅動，都比賽拉圖引人矚目。在這種情況下，賽拉圖的月銷量依舊能保持6000輛以上的好成績，顯示了其獨特的競爭力。由于這個成績是在競爭對手同樣熱銷的情況下取得的，彌足珍貴。
吉利汽車 金剛
1～6月銷量：6443、4961、8191、6040、3534、4929
上半年總銷量：34098
2007年全年銷量：45438
吉利汽車 金剛
車型特點：金剛是吉利汽車經(jīng)過一段時間的造車積累，潛心研發(fā)的一款頗具競爭力的車型。在造型設計上，通過晶鉆造型提升該車的品質(zhì)感。同時，金剛還采用了一些代表吉利目前最高水平的技術(shù)。
銷量點評：吉利汽車去年的市場表現(xiàn)不夠理想，經(jīng)過若干調(diào)整后，主流產(chǎn)品在各細分市場逐漸占據(jù)一定份額。從今年金剛的銷售情況看，僅用半年時間就完成去年銷量的75%，在自主品牌陣營中名列前茅。
1～6月銷量：5670、5000、4832、3172、3546、3558
上半年總銷量：25778
2007年全年銷量：43151
車型特點：在使用北斗星的過程中，你會發(fā)現(xiàn)它的實用特性。后排座椅能夠以50∶50的比例折疊，形成較為寬大的載物空間。如果將整個后排座椅全部收起，一輛小小的北斗星甚至可以裝進一輛山地自行車。
銷量點評：昌河北斗星的銷量也基本處在微型車第二陣營的中上水平，半年累計銷量超過25000輛，月銷量基本保持穩(wěn)定狀態(tài)，1、2月分別成為上半年的一個銷售高峰，月銷量達到5000輛。
1～6月銷量：4672、3956、4319、3250、4465、4889
上半年總銷量：25551
2007年全年銷量：39337
長安鈴木新羚羊
車型特點：羚羊憑借經(jīng)濟實惠的形象，口碑甚佳，不少消費者還是為它經(jīng)濟實惠耐用的特性而心動。
銷量點評：羚羊目前的銷售情況可能沒有前幾年火暴，但是從半年之內(nèi)各月的銷量來看基本處于穩(wěn)定狀態(tài)，月銷量基本保持在3000~5000輛的水平。按照今年上半年的銷量趨勢，完成并超過去年銷量似乎并不困難。
1～6月銷量：15145、11556、17779、13392、9166、12073
上半年總銷量：79111
2007年全年銷量：130188
QQ3
車型特點：便宜的售價、省油的特性、時尚的外觀，使奇瑞QQ3成為眾多年輕人的購車首選。奇瑞QQ6的出現(xiàn)將微型轎車提升了一個檔次，使QQ6能夠滿足目標消費群體更多需求。
銷量點評：從今年上半年銷量看，QQ3和QQ6兩款車型的銷量累計接近8萬輛，在同檔次車型中的表現(xiàn)較為出色。從各月表現(xiàn)來看，單月銷量基本保持在10000輛以上的水平。可見，QQ在國內(nèi)微車市場穩(wěn)占主流地位，品牌影響力也在逐年增強。
競爭車型：奔奔、SPARK
長安汽車 奔奔
1～6月銷量：6477、4764、4876、2806、2154、4239
上半年總銷量：25316
2007年全年銷量：48587
車型特點：長安奔奔也是一款微型轎車。它同樣擁有時尚可愛的造型、靈動的車身和人性化的配置，外觀內(nèi)飾的設計風格非常符合時下年輕人的審美觀。
銷量點評：從奔奔的市場表現(xiàn)來看，上半年累計銷量突破25000輛，應該說成績不錯。雖然沒有QQ系列的銷量大，但作為小型車隊伍里的后來者，能夠取得這個成績，說明該車型很有潛力。
競爭車型：QQ、SPARK
上海通用五菱 SPARK
1～6月銷量：2061、3072、4510、4046、3263、3077
上半年總銷量：20029
2007年全年銷量：32510
車型特點：雖然從外觀看，SPARK的“身材”較小，但在有限的軸距上，設計人員將SPARK的車內(nèi)空間盡可能放大。1.0L4缸S-TEC發(fā)動機，最大功率為48kW/5400rpm，最大扭矩為87.3N?m/4200rpm。
銷量點評：SPARK今年上半年的銷量一直保持比較穩(wěn)健的狀態(tài)。上半年總銷量突破2萬輛，其中在三四月還迎來一次銷售高潮，月銷量突破4000輛。如果按照這樣的增長態(tài)勢發(fā)展下去，超過去年全年銷量應該不成問題。
競爭車型：QQ、奔奔
東風悅達起亞 銳歐
1～6月銷量：2828、1908、3024、3122、3164、2596
上半年總銷量：16642
2007年全年銷量：18512
車型特點：動力性無疑是銳歐的大賣點，配裝1.6L雙頂置凸輪軸16V發(fā)動機，最大功率為82.4kW/6000rpm，最大扭矩為145N?m/4500rpm。
銷量點評：隨著合資品牌價格體系的整體下探，用10萬元購買一輛合資品牌中級車的愿望很容易實現(xiàn)。銳歐上市之初，由于性價比不具優(yōu)勢，上市后一段時間的市場表現(xiàn)不佳。隨著價格趨于合理，銳歐的市場潛力將逐步得到釋放，上半年的表現(xiàn)不錯。
競爭車型：北京現(xiàn)代雅紳特、上海通用雪佛蘭樂風
哈飛汽車 路寶
1～6月銷量：4361、2945、4613、2895、2621、2169
上半年總銷量：19604
2007年全年銷量：31778
車型特點：哈飛路寶作為一款微型車在市場上活躍多年，小巧靈活的車身、靈動活潑的外形設計，以及百公里油耗接近π數(shù)值成為該車最大賣點。配裝的東安發(fā)動機廠生產(chǎn)的1.1 L和1.3 L K系列發(fā)動機，成為路寶充沛動力和低油耗的來源。
銷量點評：哈飛路寶今年上半年的銷量不溫不火，月銷量基本保持在3000輛左右，半年總銷量接近20000輛，與競爭對手SPARK基本持平。去年， SPARK的銷量比哈飛路寶略多，從今年上半年的成績來看，SPARK依然以微弱優(yōu)勢領(lǐng)先。看來要想趕超對手，哈飛還需多花些心思。
競爭車型：奔奔、SPARK
重慶力帆 520
1～6月銷量：1645、2300、2794、2524、3384、3333
上半年總銷量：15980
2007年全年銷量：30101
車型特點：力帆520以其長4300mm，寬1700mm，高1473Mm的總體尺寸和長達2540mm的軸距，加上630L的大容量行李廂，在空間方面具備優(yōu)勢。力帆520擁有1.3L和1.6L兩個排量共7款產(chǎn)品，為消費者提供了較為豐富的選擇范圍。
銷量點評：力帆汽車將今年定義為 “品質(zhì)服務年”，對全系列車型實行5年/10萬公里的超長質(zhì)保期限。在此基礎上，還增加了2年/3.5萬公里的免費保養(yǎng)，這在同價位的車型中很少見。此策略一發(fā)布，吸引了不少潛在用戶的眼球。
1～6月銷量：3570、2032、3421、2615、1884、1382
上半年總銷量：14904
2007年全年銷量：31930
車型特點：作為一款入門級微型家轎，奧拓以其靈巧耐用、省油經(jīng)濟等優(yōu)勢，在中國車市的暢銷排行榜上占有重要一席。
銷量點評：在奧拓投產(chǎn)的這些年里，車輛各方面的工藝不斷得到改進，可以看出長安鈴木是在不斷增強奧拓自身的競爭力。在物價飛漲的今天，奧拓的價格已降至3萬元以內(nèi)，為其性價比再添籌碼。
1～6月銷量：2283、1389、1740、1225、1356、1628
上半年總銷量：9621
2007年全年銷量：15584
長安鈴木羚雨燕
車型特點：雖然剛上市時因外形貌似MINI Cooper而備受爭議，但仍虜獲了不少人的心。隨著1.5L車型的推出，雨燕的運動特征越來越明顯，與之配合的是鈴木M15A發(fā)動機，在VVT可變氣門正時技術(shù)的輔助下，令雨燕的節(jié)油效果突出。
銷量點評：長安鈴木是差異化營銷的積極實踐者。在今年“三八”婦女節(jié)，長安鈴木針對年輕女性推出粉紅版雨燕，隨后又在上個月為強調(diào)運動感的人士推出1.5L超炫版。從上半年銷量看，長安鈴木的市場策略正在發(fā)揮作用。
競爭車型：廣州本田飛度、東風日產(chǎn)驪威
1～6月銷量：1250、748、1988、1733、1259、1995
上半年總銷量：8973
2007年全年銷量：28558
車型特點：標致206是一款針對城市年輕消費者推出的兼具動感和美感的緊湊型轎車，動感時尚的外形、動力充沛、操控優(yōu)異是其最大賣點。
銷量點評：東風標致為206定在2006年1月6日上市，意在討個好彩頭，但三個“6”并未令其在中國的市場表現(xiàn)順風順水。上市沒多久，東風雪鐵龍C2加入競爭，又瓜分掉206的一些市場份額。上半年，206還未完成去年年銷量的一半。
東風雪鐵龍 C2
1～6月銷量：1309、823、1857、749、213、477
上半年總銷量：5428
2007年全年銷量：17417
車型特點：定位于年輕時尚人群的C2，配裝法國PSA集團全新第三代TU系列發(fā)動機，在1.6L發(fā)動機上采用了先進的ME7.4.5管理系統(tǒng)，令其動力性和燃油經(jīng)濟性在同級車中更勝一籌。
銷量點評：上半年C2銷量下滑明顯，僅達到去年銷量的1/3。雖然今年C2聯(lián)手運動品牌Kappa，力圖用跨界營銷挽救C2的市場表現(xiàn)，但收效甚微。價格略高應該是C2的最大劣勢。
1~6月銷量：4441、3561、4677、4108、3097、1481
上半年總銷量：21365
2007年銷量：63320
車型特點：從車型本身看，新飛度相比老款飛度并沒有明顯的進步，在外形和價格上也被一些人所詬病。但新飛度最吸引人的，是其與第八代雅閣相同的整車“3年或10萬公里”的__temp__img__207__swap__保修政策，這是國產(chǎn)小型車市場上最高標準的整車保修政策。
銷量點評：整個上半年才銷售了24690輛，同比下滑13.45%，這不是一個令人滿意的成績。一方面廠家開始為新飛度作生產(chǎn)準備，老款飛度產(chǎn)量大大減少；另一方面消費者暫時抑制了購買欲望，等待新飛度的上市。兩個原因相結(jié)合，老款飛度平均每月能銷售超過3000輛已實屬不易，完全是飛度的品牌在支撐著銷量。
長安鈴木 天語SX4
1~6月銷量：5493、3312、4087、3460、3960、3338
上半年總銷量：23650
2007年銷量：21379
車型特點：去年汽車市場最“熱”的詞之一是CrossOVER，而天語正是CROSS概念在中國的普及者。天語采用具有跑車特征的前低后高的“楔形”設計，超長軸距、寬大輪眉、大尺寸寬胎都讓這款車在外形上具有五門掀背休旅轎車的風格。運動性與休閑旅行車的結(jié)合，造就了CROSS風格的天語。
銷量點評：天語帶來了CROSS概念，僅憑這一點，上半年23650輛的銷量就不算理想。天語是一款好車，無論從哪方面來看都讓人滿意，但銷量卻始終不如人意。或許長安鈴木的營銷力是阻礙天語熱銷的因素之一，就像雨燕那樣。為什么好產(chǎn)品卻都賣不好？長安鈴木該反思了。
上海大眾 Polo勁情/勁取
1~6月銷量：8608、6061、7732、6142、6043、6663
上半年總銷量：41249
2007年銷量：90432
車型特點：Polo在中國的知名度非常高，這得益與老款POLO的熱銷。目前市場上銷售的POLO勁情和勁取在沿襲了老款POLO的某些造型特點的同時，應用了很多流行元素，并針對中國消費者的開車習慣和中國油品特點，對發(fā)動機進行了部分優(yōu)化，使其在動力、油耗、排放、經(jīng)濟性上達到了較好的平衡。
銷量點評：做為一款老車型，POLO在今年上半年月均銷售超過7000輛。但相比于去年同期，銷量已經(jīng)開始緩慢下滑，這說明在過了熱銷期后，產(chǎn)品的衰落期已經(jīng)來到。因此，對于POLO勁情/勁取來說，保持住這樣的銷量水平是惟一目的。有消息說，新一代POLO將會在2009年國產(chǎn)，只要能撐到2009年，POLO勁情/勁取就算很好地完成了任務。
競爭車型：新飛度、新威馳
1~6月銷量：0、0、0、0、278、4752
上半年總銷量：5030
2007年銷量：0
雅力士
車型特點：雅力士配裝1.3L或1.6L兩款發(fā)動機。發(fā)動機在提供過人動力的同時有效降低油耗，兼顧了小型車的經(jīng)濟性。雅力士的安全性在小型車領(lǐng)域非常突出，除了ABS+EBD，GOA車身、BA剎車輔助系統(tǒng)套裝、六氣囊都大大提升了雅力士的安全性能。雅力士定位于高端小型車，僅憑以上配置，高端小型車的說法不虛。
銷量點評：雅力士6月上市，短短一個多月，銷量達到5030輛，這個起步非常不錯。比起“同門師兄”新307威馳也是略勝一籌。廣州豐田在國內(nèi)首次推出了包含凈車價10%的車輛購置稅的體驗價格，這是雅力士上市第一個月就成功的主要原因。憑借廣州豐田獨特的營銷，雅力士的銷量還能有所增長。
1～6月銷量：9408、6340、11360、6978、6636、6225
上半年總銷量：49469
2007年銷量：113667
福美來
車型特點：福美來二代采用了多項用于中級轎車的技術(shù)，有兩種動力配置。不但提升了整車的動力性，更保持了經(jīng)濟省油的特性。兩種不同動力也更好地滿足了用戶多層次、個性化的消費需求。
銷量點評：福美來被稱為“新三樣”之一，也曾是家庭轎車中的領(lǐng)軍車型。換代之后銷量雖有所下滑，但能保持在月均8000輛以上，顯示了這個老品牌的價值。與2007年同期相比，福美來二代的銷量下降了7.83%，換型是福美來更進一步的關(guān)鍵所在。
1～6月銷量：6251、4632、9692、7903、6249、5414
上半年總銷量：40141
2007年銷量：63661
車型特點：307是標致重回中國的第一款車。新307對于前臉和尾部造型進行了改進，同時在配置上有所提高。新307在動力系統(tǒng)方面變化不大，依然配裝1.6L或2.0L兩種發(fā)動機。
銷量點評：老款307在上市之初經(jīng)歷了熱銷，不久銷量每況愈下。新307似乎在重蹈覆轍，銷量每月均有所下滑。307所在的中級車市場，福克斯、悅動都是難纏的對手。相比之下，307月均近6700輛的銷量毫無優(yōu)勢。
競爭車型：福克斯、悅動
1～6月銷量：0、0、0、11023、12239、13986
上半年總銷量：37248
2007年銷量：0
車型特點：作為伊蘭特的下一代車型， 悅動在各方面都不是最突出的，卻實現(xiàn)了各方面的均衡發(fā)展，這也使悅動的綜合競爭實力極為突出。
銷量點評：悅動是今年上半年最讓人刮目相看的車型，上市以來短短3個月，銷量已經(jīng)達到了37248輛。隨著朗逸的上市，以及新凱越市場導入期的結(jié)束，悅動將真正迎來強有力的挑戰(zhàn)。
競爭車型：新凱越、朗逸
1～6月銷量：5656、3234、4348、5170、5974、6394
上半年總銷量：30776
2007年銷量：64880
騏達(TIIDA)
車型特點：騏達造型大膽而另類，長、寬、高比例也突破常規(guī)，在車身不太長的情況下實現(xiàn)了較大的內(nèi)部空間。
銷量點評：騏達是一款上市3年的老車型，月均銷量5000輛出頭。隨著中級車市場競爭的激烈，騏達能不能繼續(xù)支撐下去，是個未知數(shù)。
競爭車型：福克斯 天語
1～6月銷量：4649、3055、3944、3766、5338、6011
上半年總銷量：26763
2007年銷量：31449
車型特點：新愛麗舍配備雪鐵龍獨特的后輪隨動轉(zhuǎn)向?qū)＠夹g(shù)，確保新愛麗舍擁有出色的防側(cè)傾和防甩尾能力。
銷量點評：作為“新三樣”之一，愛麗舍經(jīng)歷過輝煌。隨著市場個性化需求的增多，讓一直沒有變化的愛麗舍一度出現(xiàn)銷量下滑。新愛麗舍上市僅幾個月，銷量已經(jīng)翻番，比去年同期增長了205.75%。愛麗舍的經(jīng)驗，可以供那些銷量每況愈下的老車型借鑒。
奇瑞汽車 A5
1～6月銷量：3185、2454、6110、7496、4147、7849
上半年總銷量：31241
2007年銷量：68035
車型特點：奇瑞A5是自主品牌中級車的代表。配裝奇瑞自主研發(fā)的ACTECO 2.0L發(fā)動機，使用蓮花底盤技術(shù)等，凸顯了奇瑞的國際眼光。
銷量點評：自主品牌的低價策略又一次在A5身上實踐。以眾多中級車的配置，價格只有8.8888萬元，極大地促進了A5的銷售。不僅如此，奇瑞成熟的營銷網(wǎng)絡也給A5的熱銷提供了基礎。
競爭車型：福美來、捷達
1～6月銷量：2482、287、6362、5412、5238、4431
上半年總銷量：24212
2007年銷量：39395
車型特點：相比老款威馳，新威馳的軸距加長50mm，并調(diào)整了整車的布局，獲得了在同級車中較為出眾的車內(nèi)空間，同時也使乘坐舒適性得到大幅提升。
銷量點評：慢熱是豐田車系的傳統(tǒng)，新威馳也不例外。新威馳上市后市場表現(xiàn)一直不好，直到5月，銷量一舉超過5000輛。與競爭對手相比，新威馳沒有相對突出的優(yōu)勢，價格也相對較高，想在現(xiàn)有基礎上更進一步很有難度。
1～6月銷量：3771、2324、2909、2977、2895、1678
上半年總銷量：16554
2007年銷量：35844
馬自達3
車型特點：馬自達3是針對中國市場情況和消費者喜好設計的一款緊湊型轎車，動力和操控是馬自達3的最大亮點。馬自達3的發(fā)動機最大輸出功率達到110kW，領(lǐng)先于其他國產(chǎn)車同排量發(fā)動機。這樣的設計突出了馬自達品牌的運動基因。
銷量點評：自上市以來，馬自達3就麻煩不斷。這一切，讓馬自達3從“誕生”就面臨惡劣的生存環(huán)境。這也是馬自達3上半年月均銷量只有2700多輛的原因之一。即使上半年銷量同比增長了28.94%，長安馬自達還是高興不起來，因為去年上半年，馬自達3在等待復產(chǎn)的狀態(tài)下，銷量非常少。經(jīng)歷了這么多坎坷，馬自達的熱銷期已過，指望銷量能再上臺階已經(jīng)不太現(xiàn)實了。
競爭車型：福克斯、307
1～6月銷量：224、311、1004、385、200、352
上半年總銷量：2476
2007年銷量：9468
新利亞納
車型特點：利亞納采用鈴木M16A 1.6L VVT發(fā)動機，動力較老款提高約14%，油耗比以前進一步降低。
銷量點評：定位于家用轎車的利亞納是一款實用車型，舒適性與動力性俱佳，銷量卻一直不遂人意。這其中有昌河鈴木營銷乏力的原因，也有其品牌宣傳力度欠缺的原因。如今的新利亞納只能苦苦支撐，不改變現(xiàn)在的局面，就不可能有效提升銷量。
華晨汽車 駿捷
1～6月銷量：4507、4951、3235、4394、5828、5865
上半年總銷量：28780
2007年銷量：82311
華晨汽車 駿捷
車型特點：駿捷是一款融匯歐洲造車理念設計的車型。駿捷與寶馬共用生產(chǎn)線和相同質(zhì)量檢測標準，保證了整車品質(zhì)。
銷量點評：駿捷上市之初月銷量超過1萬輛的情景還歷歷在目，如今的境遇已經(jīng)大不如前。盡管如此，作為一款自主品牌中級車，月均銷量超過4000輛的成績也能讓人滿意。真正應該引起華晨注意的是，新推出的兩廂車型駿捷FRV的銷售開局不利。看來，F(xiàn)RV才是華晨應該重點關(guān)照的車型。
上海通用 凱越
1～6月銷量：16718、15910、18035、13241、11140、15555
上半年總銷量：90599
2007年銷量：196785
新凱越
車型點評：新凱越對老款凱越進行了全面升級。在動力系統(tǒng)上與同級車相比沒有什么不同，卻擁有很多豪華配置。這些通常用在中高級車上的豪華配置大大提高了新凱越的性價比，也穩(wěn)固了其在中級車市場難以撼動的地位。
銷量點評：這里提到的凱越包含了新凱越、凱越HRV、凱越旅行車三款車型。其中，銷量最高的是1.6L三廂凱越，達到11642輛。靠著凱越的品牌號召力和上海通用出色的營銷能力，新凱越達到老款凱越的銷量水平不是難事。
競爭車型：悅動、朗逸
1～6月銷量：12266、8074、11995、10450、9568、9755
上半年總銷量：62108
2007年銷量：124991
長安福特 福克斯
車型點評：強烈的運動風格是福克斯最大的賣點。福克斯底盤的強化也基于運動風格，兩廂福克斯使用了福特C3P系統(tǒng)設計的強化底盤和懸掛系統(tǒng)，采用國內(nèi)同級兩廂車中少有的前后全獨立懸掛、前后副車架、前后防傾桿等。
銷量點評：福克斯無疑是中級車中的佼佼者。三廂與兩廂的市場表現(xiàn)相差無幾，顯示了福克斯的強大實力。遺憾的是，福克斯銷量的攀升建立在終端價格下挫基礎上，這使銷售數(shù)字上所體現(xiàn)的輝煌打了折扣。
競爭車型：騏達、頤達、天語
1～6月銷量：15022、12015、15457、14482、15228、15639
上半年總銷量：87843
2007年銷量：65844
車型點評：作為花冠車型的第10代，卡羅拉打著“五米印象”的招牌來到人們面前。相比較老款車型，卡羅拉的造型更時尚，采用雙VVT-i技術(shù)的發(fā)動機動力表現(xiàn)更為出色，再加上豐田對變速器、底盤懸架系統(tǒng)的精心調(diào)校，卡羅拉底氣十足。
銷量點評：月均近1.5萬輛的銷量，使卡羅拉成為中級車領(lǐng)域中最亮眼的明星。一汽豐田在營銷方面的出色創(chuàng)意――“五米印象”自然是原因之一，更深層次的原因則是豐田在產(chǎn)品品質(zhì)、售后服務等各環(huán)節(jié)的表現(xiàn)。卡羅拉的榮譽，實至名歸。
一汽轎車 馬自達6
1～6月銷量：8760、3700、5129、6004、5500、5542
上半年總銷量：34635
2007年銷量：53994
車型點評：作為主打運動的中高級轎車，馬自達6擁有動感的造型、動力表現(xiàn)出色的發(fā)動機和調(diào)校良好的底盤懸架系統(tǒng)。自上市以來，馬自達6經(jīng)過幾次小改款，更加符合國內(nèi)消費者的使用偏好。
銷量點評：從今年上半年的銷量來看，馬自達6穩(wěn)中有降，這與馬自達在華總體表現(xiàn)低迷有關(guān)。不過，通過廠家調(diào)價，馬自達6的價位逐漸切入傳統(tǒng)中級車區(qū)間。畢竟已經(jīng)是一款上市時間較長的車型，降價是新款車型到來之前最好的銷量穩(wěn)定劑。
東風本田 思域
1～6月銷量：8756、5635、9640、7105、7020、7113
上半年總銷量：45269
2007年銷量：81339
車型點評：從技術(shù)角度看，思域的發(fā)動機采用稀燃和i-VTEC技術(shù)，可以保證較低的油耗，動力也很強勁。
銷量點評：今年上半年，思域月均7000輛左右的銷量基本和去年持平。雖然相比卡羅拉還有一定差距，但作為一款上市時間較早的車型，能有這樣穩(wěn)定的表現(xiàn)，也算是消費者的一種認可了。
競爭車型：卡羅拉、明銳
上海大眾斯柯達 明銳
1～6月銷量：6070、4328、6700、6066、4304、5545
上半年總銷量：33013
2007年銷量：31802
車型點評：明銳誕生于大眾PQ35平臺。相對思域等競爭對手，明銳的造型更顯穩(wěn)重，車內(nèi)也偏重居家風格。動力系統(tǒng)方面，1.8TSI發(fā)動機是其亮點之一。
銷量點評：對國內(nèi)大多數(shù)消費者來說，斯柯達還是一個陌生品牌。從這個角度看，目前明銳的銷售情況已經(jīng)相當不錯，這主要得益于上海大眾在國內(nèi)的口碑。如果上海大眾希望明銳的銷量有所突破，有必要將斯柯達品牌進一步夯實。
競爭車型：卡羅拉、思域
1～6月銷量：5193、3276、5313、6102、6269、7757
上半年總銷量：33910
2007年銷量：41341
車型點評：驪威最大的特點在于高出同級別車一籌的內(nèi)部空間和低廉的價格。折疊之后的儲物空間達到1300多升，最低7.98萬元的價格也拉低了高端小型車的價格。
銷量點評：驪威是東風日產(chǎn)旗下單品牌銷量最高的車型，價格和空間是其區(qū)別于同級別車型的最大賣點。今年在北京車展上驪威勁銳版的上市，進一步提升了驪威的競爭力。對于高端小型車來說，性價比是決定成敗的關(guān)鍵因素。
一汽轎車 奔騰
1～6月銷量：5015、2012、3756、4017、4078、4024
上半年總銷量：22902
2007年銷量：23279
車型點評：奔騰是一汽集團全新打造的自主品牌中高級轎車。動力系統(tǒng)是奔騰的一大亮點。此外，一汽還為奔騰推出了配裝6擋手動變速器車型，這在自主品牌中高級車中獨樹一幟。
銷量點評：在自主品牌中高級車中，奔騰的知名度無疑是最高的，這卻沒有換來應有的高銷量，不能不讓人感到遺憾。進入今年以來，奔騰的銷量在緩慢上升，6月銷量達到4024輛，顯示了這款車型的后勁。
競爭車型：東方之子、馬自達6
1～6月銷量：1701、1137、1177、866、517、1362
上半年總銷量：6760
2007年銷量：460
車型點評：賓悅是江淮進入轎車領(lǐng)域的第一款車。與同級別車相比，賓悅的最大亮點在于價格。盡管定位于中高級車，全系車的價格卻在15萬元以下。
銷量點評：賓悅今年年初批量上市，半年內(nèi)賣了6760輛。這個銷量水平肯定不算高，但屬于正常水平。對于一款自主品牌中高級車而言，品牌決定了市場地位，也決定了賓悅不可能像雅閣和凱美瑞那樣優(yōu)勢明顯。因此，月均銷量1000多輛是可以接受的。
競爭車型：F6、志翔
東風雪鐵龍 畢加索
1～6月銷量：660、455、518、433、299、204
上半年總銷量：2569
2007年銷量：6852
車型點評：畢加索的最大優(yōu)勢是車內(nèi)空間。后排座椅全部放倒后，車廂地板可以完全放平，方便放置大件物品。此外，變速器擋把被布置在中控臺處，使車內(nèi)空間得到有效利用。
銷量點評：畢加索自上市以來，銷售情況始終比較平淡。這一方面是由于東風雪鐵龍營銷方面的原因，另一方面可能也因為國內(nèi)很多消費者是買第一輛家用轎車，畢加索并不適合。相信隨著國內(nèi)轎車消費環(huán)境的逐步成熟以及東風雪鐵龍營銷能力的提升，畢加索的銷量會有所增加。
廣州本田 雅閣
1～6月銷量：7384、7000、21068、10067、15923、12035
上半年總銷量：73477
2007年銷量：118024
車型特點：比起老款雅閣，新雅閣的外形更加剛勁有力，車身尺寸全面增大，操控性能也有所提升。用廠家的話來說，這是“史上最強的雅閣”。
銷量點評：1月6日上市之后，新雅閣只用了短短一個多月就奪回了中高級車市場的銷量冠軍，此后雖有波動，但已完全壓制住了邁騰與領(lǐng)馭，與凱美瑞不相上下。以雅閣的知名度，新雅閣打破老款創(chuàng)造的紀錄似乎易如反掌。
競爭車型：凱美瑞、領(lǐng)馭
廣州豐田 凱美瑞
1～6月銷量：12653、12185、16529、15236、12070、10386
上半年總銷量：79059
2007年銷量：170294
車型特點：凱美瑞最大的特點就是各方面平均。
銷量點評：在中高級車市場，惟一能與新雅閣抗衡的就是凱美瑞。自2006年上市以來，凱美瑞就是中高級車市場的一面旗幟。新雅閣上市后，凱美瑞的市場地位受到了挑戰(zhàn)。今年上半年，凱美瑞的銷量同比下降27.65%，就是新雅閣擠壓的結(jié)果。抵抗新雅閣對市場的蠶食，看來只有推新款一條路了。
競爭車型：雅閣、領(lǐng)馭
1～6月銷量：9053、9220、11497、11671、9280、11678
上半年總銷量：62399
2007年銷量：108699
車型特點：領(lǐng)馭是帕薩特的換代車型，上海大眾對發(fā)動機、變速器和底盤進行了重新調(diào)校，并根據(jù)消費者偏好，增大了車內(nèi)空間、提高了乘坐舒適性。
銷量點評：領(lǐng)馭上市已近3年，至今仍能保持月均銷售超過10000輛實屬不易。領(lǐng)馭在動力、操控等諸多方面確實在同級別車中名列前茅，比“同門”邁騰更是強了不少。但有新雅閣和凱美瑞兩個“高手”的壓制，領(lǐng)馭想更進一步難上加難。
競爭車型：雅閣、凱美瑞
一汽豐田 銳志
1～6月銷量：4586、3456、4592、4170、4383、4641
上半年總銷量：25828
2007年銷量：46299
車型特點：銳志是國產(chǎn)的第一款FR前置后驅(qū)的中高級車型，主打運動概念。雙VVT-i發(fā)動機搭配手自一體式6速自動變速器，實現(xiàn)了較為出色的加速性能及良好的燃油經(jīng)濟性。
銷量點評：月均超過4000輛的銷量無法與同級別的新雅閣相比，但作為一款個性車型，這樣的銷量水平并不差，一汽豐田要做的就是將銷量穩(wěn)定住。目前，銳志的銷量還在小幅上漲，維持住銷量不是難事。
競爭車型：雅閣、凱美瑞
一汽-大眾 邁騰
1～6月銷量：7977、2943、8828、5977、2896、2098
上半年總銷量：30719
2007年銷量：27235
車型特點：一汽-大眾全新中高級車邁騰出自大眾最新一代轎車技術(shù)平臺―――PQ46平臺。TSI發(fā)動機、6速手自一體變速器等配置是邁騰的主要賣點。
銷量點評：邁騰應該是今年以來銷售最令人失望的車型。月均5000輛的水平根本無法與同級別的新雅閣和凱美瑞相比，甚至比不上老而彌堅的上海大眾帕薩特領(lǐng)馭。無論是車型本身還是營銷，邁騰面臨的問題都很多，要在短時間內(nèi)解決這些問題并不現(xiàn)實。
競爭車型：雅閣、凱美瑞
1～6月銷量：6015、3282、4099、3643、4020、3420
上半年總銷量：24479
2007年銷量：14848
車型特點：致勝出自福特最新開發(fā)的EUCD技術(shù)平臺，配裝全鋁發(fā)動機和6速手自一體變速器。從底盤、懸掛、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到輪胎等配置，都反映了致勝人性化的設計理念。
銷量點評：在中高級車市場，上半年月均銷量只有4000輛左右的致勝只能算是個配角。在新雅閣、凱美瑞等強勢車型的擠壓下，致勝也只能感嘆生不逢時。
競爭車型：雅閣、凱美瑞
上汽 榮威750
1～6月銷量：651、293、1536、2006、1800、1958
上半年總銷量：8244
2007年銷量：16549
車型特點：一些高檔轎車所采用的技術(shù)被作為標配應用到榮威750上，再加上英倫風格的車身造型，成為這款車的主要賣點。
銷量點評：同樣是英倫風格車型，榮威的境遇比名爵稍好，但上半年月均不到1500輛的銷量也只是在低水平徘徊，惟一比名爵強的是榮威團隊的營銷能力。看來。英系車本身就需要一個導入過程，至少從目前情況看，英系車還不能被中國消費者所接受。
競爭車型：蒙迪歐-致勝、領(lǐng)馭
1～6月銷量：5108、3009、4261、2394、33、2922
上半年總銷量：17727
2007年銷量：37803
車型特點：為了解中國消費者的需求，日產(chǎn)在中國進行了接近2000次消費者深度訪談，進行了在各種氣候條件下的50多種路況測試。
銷量點評：上市半個月就銷售近3000輛，新天籟開了個好頭，也給中高級車市場的競爭增添了一絲懸念。僅憑借新天籟貼近中國市場需求的設計，其前景就值得期待，上升的空間巨大。中高級車市場很可能演變?yōu)樾卵砰w、凱美瑞與新天籟“三雄”的競爭。
競爭車型：雅閣、凱美瑞
1～6月銷量：24、18、1841、1456、1113、1138
上半年總銷量：5590
2007年銷量：39
車型特點：鉑銳是北京奔馳-戴克成立之后國產(chǎn)的第二款克萊斯勒車型，擁有濃厚的美式風格，同時又根據(jù)中國市場需求進行了改進，2.0L排量車型是專為中國市場推出的。
銷量點評：這款被克萊斯勒寄予厚望的中高級車，今年上半年的月均銷量不到1000輛，讓人不敢相信其原型車就是在美國市場叱咤風云的賽百靈。與同級別車相比缺乏亮點可能是鉑銳的最大問題，而品牌知名度相對較低，也是鉑銳遲遲打不開局面的一大原因。
競爭車型：蒙迪歐-致勝、領(lǐng)馭
南汽 名爵MG7
1～6月銷量：349、298、260、506、396、293
上半年總銷量：2102
2007年銷量：3131
車型特點：操控是名爵的突出特點，名爵的底盤調(diào)校由蓮花完成，采用緊湊型麥弗遜式獨立前懸架和獨創(chuàng)Z形縱擺臂雙橫臂獨立后懸架，可以在提供舒適駕乘效果的同時，保證車身的堅固與抗變形能力，并確保動力、剎車系統(tǒng)與底盤的較好配合。
銷量點評：名爵是南汽收購羅孚之后推出的第一款車型，這足以說明名爵在南汽的地位。但很遺憾，名爵辜負了南汽，月均只有300多輛的銷量堪稱中高級車市場最差。與國內(nèi)大型汽車企業(yè)相比，南汽的差距是全方位的，品牌知名度不高、營銷不力、產(chǎn)品缺乏亮點，這一切都阻礙了名爵的發(fā)展。
競爭車型：蒙迪歐-致勝、領(lǐng)馭
一汽-大眾 奧迪A6L
1～6月銷量：10712、5161、7294、7971、6076、6708
上半年總銷量：43922
2007年全年銷量：71936
車型特點：國內(nèi)消費者對其似乎有種特殊的感情，這是奧迪品牌在中國市場活躍多年的重要原因之一。新A6L配備3.0L V6、4.2L V8及全新設計的2.4L V6發(fā)動機。2.4L V6最大功率達到130kW，比老款2.4L發(fā)動機提高了5kW。
銷量點評：奧迪在中國市場的銷售似乎永遠不用“發(fā)愁”。今年上半年，A6L依然毫無意外地交出了令人滿意的答卷。作為2008北京奧運會官方用車，奧迪借助奧運契機，能進一步擴大品牌影響力，挖掘市場潛力。
上海通用 君越
1～6月銷量：3013、6882、5957、5674、4210、3711
上半年總銷量：29447
2007年全年銷量：71512
車型特點：君越的V6 3.0L AFM發(fā)動機采用了DOD可變排量控制系統(tǒng)。通過這項技術(shù)，君越LACROSSE旗艦版可以在中低轉(zhuǎn)速下實現(xiàn)六汽缸和三汽缸之間的無縫切換，從而對燃油經(jīng)濟性作出5%的貢獻。
銷量點評：君越在中高級轎車領(lǐng)域的銷量一直比較穩(wěn)定，半年接近3萬輛的銷量已算中上水平。君越上半年銷量比同期有所下降，要想保持全年銷售業(yè)績的增長，下半年還需努力。
1～6月銷量：4128、3837、5128、4630、5191、4033
上半年總銷量：26947
2007年全年銷量：53111
車型特點：皇冠被豐田視為在中國市場的一款重要戰(zhàn)略車型。皇冠采用后輪驅(qū)動，這是大多數(shù)競爭對手所沒有的。
銷量點評：皇冠在競爭很激烈的高級轎車市場中一直表現(xiàn)不錯。按照目前的狀態(tài)，實現(xiàn)全年銷量比去年略有增長，不算一件太難的事情。
一汽-大眾 奧迪A4
1～6月銷量：2642、1621、1948、2151、1745、1559
上半年總銷量：11666
2007年全年銷量：19562
車型特點：新奧迪A4的外觀有多項細節(jié)改動，不過利落、干練的運動風格仍然保持得很好。內(nèi)飾風格簡約大方。
銷量點評：在同檔次競爭車型中，A4的銷量優(yōu)勢還是比較明顯的。與沃爾沃S40和寶馬3系相比，奧迪A4是三款車中惟一在今年上半年累計銷量突破1萬輛的車型，說明在該細分市場，A4仍然占據(jù)“老大”地位。
華晨寶馬 5系
1～6月銷量：1733、1064、1825、1403、1298、1853
上半年總銷量：9176
2007年全年銷量：19202
車型特點：寶馬5系長軸版的推出讓人們實實在在感覺到，為了適應中國市場的需求，國際“大牌”開始低下高貴的頭，主動迎合這一重要戰(zhàn)略市場的特殊需要。
銷量點評：寶馬5系在今年上半年的銷量比去年同期有所下降。雖然各月的銷量比較穩(wěn)定，但想在全年實現(xiàn)銷量增長，任務依然很艱巨。
華晨寶馬 3系
1～6月銷量：1267、1233、1471、720、889、1861
上半年總銷量：7441
2007年全年銷量：13047
車型特點：作為一款強調(diào)運動和駕駛性能的車，華晨寶馬3系擁有足夠的口碑。寶馬的品質(zhì)是毋庸置疑的，操控性是其一直引以為自豪的，這些鮮明的特性是它被眾多消費者追捧的原因。用“寶馬良駒”概括它的特點應算妥當。
銷量點評：華晨寶馬3系銷量的增長態(tài)勢略遜于奧迪A4，但好于沃爾沃S40。這類緊湊型中高級轎車在國內(nèi)市場的競爭已經(jīng)很激烈，隨著國產(chǎn)奔馳C級等新進入者漸漸進入狀態(tài)，這一細分市場的競爭還將升溫。
競爭車型：奧迪A4、沃爾沃S40
1～6月銷量：557、461、581、593、424、565
上半年總銷量：3181
2007年全年銷量：6391
車型特點：對于沃爾沃品牌，國內(nèi)消費者雖不如奔馳、奧迪、寶馬熟悉，但對其多年倡導的安全性，已經(jīng)有越來越多的人熟知。
銷量點評：與一直以來最直接的競爭對手比，S40的銷量不如奧迪A4和寶馬3系，從品牌影響力來看，沃爾沃也相對低調(diào)，這可能是導致S40銷量不如其他兩位競爭對手的原因之一。
競爭車型：華晨寶馬3系、奧迪A4
上海通用 別克林蔭大道
1～6月銷量：731、351、284、230、317、672
上半年總銷量：2585
2007年全年銷量：5700
車型特點：帶有濃郁的美式中高級轎車風格。對Park Avenue原型車進行了一系列本土化改進，在保留血統(tǒng)基礎上，對外觀進行全新設計，改進了發(fā)動機和底盤，更加適合中國消費者需求。
銷量點評：與同門兄弟君越相比，林蔭大道的市場表現(xiàn)不算理想。對于慣用“以量取勝”手法的上海通用，林蔭大道沒能實現(xiàn)銷量神話。可能林蔭大道對上海通用而言，本來就不是一款實現(xiàn)大規(guī)模銷量的車型，推出的目的主要是提升品牌含金量、擴大知名度。不過，如果沒有一定規(guī)模，擴大知名度也是個問題。
北京奔馳 C級
1～6月銷量：351、0、450、47、350、592
上半年總銷量：1790
2007年全年銷量：無(2008年上市車型)
車型特點：作為奔馳家族里的入門級轎車，全新一代奔馳C級轎車，無論是開還是坐都能給人帶來全新感受。
銷量點評：國產(chǎn)奔馳C級車的銷售還處于先期適應和摸索階段。與傳統(tǒng)競爭對手奧迪和寶馬相比，奔馳在中國的“腳步”有些慢，C級奔馳車是競爭對手中最后一個在中國實現(xiàn)本土生產(chǎn)的車型，要想趕超對手實在不易。
競爭車型：奧迪A4、寶馬3系
北京奔馳克萊斯勒 300C
1～6月銷量：351、194、192、68、55、28
上半年總銷量：888
2007年全年銷量：7743
車型特點：配裝可變排量發(fā)動機，根據(jù)行車條件需要適時關(guān)閉或啟動部分汽缸，是這款車的閃光之處。5.7L V8發(fā)動機，在動力需求不大時，只用4個汽缸工作；當需要強大動力時，它會在0.04秒內(nèi)轉(zhuǎn)換到8缸工作。這樣既能得到超強動力，又不會浪費更多燃油。
銷量點評：也許正是它的特立獨行，注定了銷量不會太高。從今年1~6月的具體情況看，300C的月銷量呈現(xiàn)大幅遞減趨勢，上半年總銷量還不到1000輛。要完成全年任務，300C下半年仍需付出更多努力。
競爭車型：皇冠、林蔭大道
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