車市為金九銀十續彈藥 上市/降價潮促銷!

　　8月底9月初，由于連續的強降雨，武漢氣溫明顯轉涼，秋天已經悄然來臨。當地一家汽車銷售集團的老總一直在忙一件事：籌措資金，增加庫存。由于前幾個月該公司代理的多款車型銷售不是太景氣，給公司在流動資金上造成了相當的壓力。但在傳統的“金九銀十”到來之前，從廠家銷售公司提車依然成為他所有工作的重中之重。他告訴記者：金秋已到，汽車銷售大戰一觸即發，沒有充足的“彈藥”是打不了勝仗的！

　　估計，跟他有同樣想法的老總，不光在武漢，就是在全國，也不在少數。在經歷了“氣候的盛夏、車市的嚴冬”之后，廠家和經銷商都把目光投向了“美好的金秋”。

　　9月官方降價新聞：

　　蒙迪歐-致勝全系價格下調 最高達2萬元
　　精品小車長安Mazda2官方降價 優惠3-5千
　　眾泰2008官方降價 跨入4萬區間最高降6千

　　近期官方降價新聞：

　　QQ3官方降價2000元 奇瑞首迎消費稅新政
　　凱迪拉克豪華車官方降價 最高讓利6萬元!
　　華泰圣達菲/特拉卡官方降價 最高2.6萬元
　　官方降價萬元 比亞迪F3發動“金牌攻勢”
　　奇瑞A5官方降價1.1萬 最低售價5.88萬元

　　悲觀者自有悲觀的由頭

　　“裊裊兮秋風，洞庭波兮木葉下。”這是屈原描寫秋天的詩句。在古代詩詞達人的眼中，秋天總是悲涼、蕭瑟、傷感、哀愁、離別的象征，也總是人生情感的晴雨表。凄風苦雨，枯草落花，雨打殘荷，雁鳴長空……。同樣，對于今年車市的秋天，悲觀者也提出了五大不利因素：

　　大環境不佳：汽車產銷整體下滑。按照汽車市場的一般規律，汽車廠商上半年和下半年的銷量任務分配應為45%和55%。而根據汽車工業協會的統計，在上半年乘用車銷量排名前十位的廠商中，完成全年目標銷量45%的只有三家。

　　購買力弱化：股票被套牢，貸款門檻高。有業內人士指出，三四月份以來的股市低迷是這幾個月來車市遇冷的原因之一。而除股市以外，其他物價的上漲和油費的調整也成為影響購車情緒的原因之一。從今年3月份開始，按揭購車門檻的提高也延緩了一部分市民的購車計劃。

　　養車費用不斷增大：奧運后油價可能再調整。油價可能再次調整，眼下的購車選擇將直接影響到未來的用車成本，節油再次成為影響車市的關鍵因素。

　　抑大揚小難：波瀾不驚的“消費稅調整”。據有關調查發現，旗下擁有眾多大排量乘用車的合資廠商，對政策表現并不敏感。只有為數不多的以生產小排量汽車為主自主品牌，希望這次調整能對市場表現有所積極影響。

　　消費稅出臺后，50%網友認為對自己是否購車不受影響，接近一半網友認為不會對大排量車造成抑制，原因在于“大排量車主主要是富裕人群，不在乎多加稅”。最后超過7成網友認為，消費稅無法“揚小”。

　　買賣關系緊張：反壟斷法加劇消費者與廠家的“不信任”。“限價、限區域銷售”這個套在汽車經銷商頭上的“緊箍咒”將會消失，這意味著汽車經銷商將享有自主定價的權利。消費者是如何看待經銷商自主定價呢？調查顯示，這種做法反而加劇了消費者與廠家的不信任關系。

　　如此嚴酷的現實擺在車市面前，對于廠家和經銷商，用詞人對秋天的描述就是：怎一個“愁”字了得！

　　樂觀者總有樂觀的依據

　　停車坐愛楓林晚，霜葉紅于二月花。唐朝杜牧《山行》將一片楓林秋景展現在我們面前。在秋陽晚照下，楓葉流丹，層林盡染，燦若朝霞，艷如去錦，豈不比二月春花還要美麗！透過這片紅色，使人看到了秋天具有春天一樣的魅力，能不心曠神怡，流連忘返？

　　同樣，對于車市金秋持樂觀態度者也看到了其中蘊藏的動力和生機：

　　大企業業績增長多于下滑。國內3大集團中，除上海汽車下降外，東風和一汽都在增長。上半年，上海汽車雖然銷量超過了99萬輛，但凈利潤卻大幅下滑。近日，上海汽車發布上半年業績報告披露，上半年該公司的凈利潤僅為19.65億元，與去年同期相比下降了27.64%，去年上半年上海汽車的凈利潤為27.2億元。一汽集團旗下兩家上市公司近日同時發布半年報，兩公司今年上半年凈利潤均實現大幅增長，一汽轎車同比增長206%，一汽四環的增幅更是高達365.8%。

　　東風集團中期業績報告顯示，在宏觀經濟波動導致消費需求受到抑制等情況下，公司的產銷并沒有出現明顯下降。 上半年集團累計銷售汽車約58.74萬輛，同比增長約27.7%，其中商用車約22.08萬輛，同比增長約37.4%；乘用車銷售約36.66萬輛，同比增長約22.5%。東風的報告稱，期內共實現收入約人民幣378.96億元，同比增長約31.5%；純利潤約人民幣24.72億元，同比增長約27.1%。

　　大批新車上市將直接刺激消費。由于北京奧運會召開，消費者的注意力更多轉向于對奧運賽事的關注。在此期間，為盡量提高新車投放的市場影響，取得更好的市場關注度，汽車廠家也開始有意識的降低了新車投放速度。以去年同期為例，07年7，8月份，國內汽車市場上市了至少40款新車型。但2008年同期，國內市場僅上市了不足10款車型。進入8月份，國內市場則更是僅有寥寥幾款新車上市。

　　隨著奧運的結束，國內車市在9月份有望迎來一次新車上市的小高潮。粗略統計發現，今年9、10月份將有包括比亞迪F0、吉利熊貓、08款福克斯、世嘉、新寶來等10多款重要車型上市。

　　創意的產品上市宣傳推廣，立體的車型廣告轟炸、多項產品促銷手段、不斷推陳出新的售后服務辦法，將吸引消費者購買自己中意的汽車產品。

　　行業人士和經銷商信心爆棚。成都某媒體調查20家汽車經銷商，他們對9月車市充滿期待，大部分車商預計9月的銷量環比將增加30%-50%，而消費者中也有近一半的人表示打算在9月下手買車。

　　中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚指出，在宏觀經濟環境發生巨大變化的情況下，上半年國內汽車產銷仍然實現了較快增長。雖然下半年會有所減速，但全年仍可實現兩位數的增長。

　　全國乘用車聯合會副秘書長崔東樹說，“公安部修訂后的《機動車登記規定》將在10月起施行，這也是對車市的一個利好。這畢竟是從被動選擇到自主設計，新個性化車牌對于消費者購車仍有一定吸引力，而且是全國范圍實施，因此對市場的刺激效果也值得期待。”

　　蕭殺悲涼的秋天已經留給古代的詩人了，而秋天在現在是成熟豐收的季節，是收獲的季節，是充實的季節。在飽經了春之蓬勃與夏之繁盛，秋天不再是悲涼、蕭瑟、傷感、哀愁、離別的象征了。

　　但愿中國車市也能收獲一個美滿的金秋。