新車“保鮮期”不到四個月 降價快優惠多

　　新車是車企開拓市場、吸引客戶、擴大銷量、賺取高額利潤的撒手锏，新車熱銷期的長短在很大程度上決定著車企的利潤甚至是生死存亡。隨著新車推出頻率越來越高，新車的熱銷期在不斷縮短，曾經一款新車熱銷幾年、十幾年的歷史已經一去不返。那么，現在一款新車的熱銷期究竟有多長？近日，記者對今年以來上市的幾款新車進行了跟蹤和數據分析。結果發現———

　　“十一”黃金周期間，車市刮起降價風，諸多車型推出降價優惠舉措，經銷商為搶占市場份額也積極配合，施展促銷手段。一些今年上市的新車不“鮮”，也加入到降價行列中。據了解，目前08款奧德賽全系優惠1.8萬元，豐田新威馳系列最高可讓利1.5萬元，較前一時期的市場價格下調近5000元。

　　有資料顯示，2006年時，一款新車的“保鮮期”為6個月，到去年，這個“保鮮期”已縮短至4個月。從中國汽車工業協會公布的產銷數據來看，今年大部分新車的“保鮮期”開始低于4個月，個別車型甚至呈現上市不久即降價的狀態。據記者了解，別克新凱越5月25日上市，6月1日北京地區上海通用別克經銷商已有優惠動作，促銷方式統一為贈送8000元大禮包。今年3月上市的克萊斯勒鉑銳，6月也吹響了降價的號角。

　　從記者整理的今年上市的幾款車型銷售數據來看，伊蘭特悅動、本田第八代雅閣和307東風標致307兩廂都在上市3個月時達到銷量最高點。巧的是，偏偏在銷售最好的時候，北京地區的東風標致4S店推出最大幅度為6000元的折扣，伊蘭特悅動的部分經銷商也繼5月價格下調后，再次推出送保險活動。在感嘆車企未雨綢繆、先知先覺的同時，我們也看到，部分新車的“保鮮期”已經縮短至3個月。

新標致307系列

　　別克新凱越上市即降價讓人多少有些意外。從銷量走勢來看，新凱越一上市便持續保持在高位，并連續3個月銷量過萬輛，但新凱越卻選擇在6月連續兩次推出或優惠、或降價的舉措，這種“新車賤賣”的方式確有其不同之處。

　　不難看出，汽車企業正開始有意縮短新車的“保鮮期”，國內市場曾經出現的“加價提車”、“有價無市”等現象早已不復存在。而新車“保鮮期”由半年到4個月，再到3個月的事實也告訴我們，新車不“保鮮”將成家常便飯。

　　伊蘭特悅動最快捅破“保鮮膜”

新伊蘭特悅動

　　伊蘭特悅動上市時公布的全年銷售目標為10萬輛，這也是北京現代欲借悅動完成全年38萬輛銷售目標、實現重振北汽愿望的重要戰略手段。4月上市之初，悅動就取得了11023輛的不俗銷售業績，5、6兩月的銷售數字也雙雙突破12000輛。就在此時，伊蘭特悅動推出了降價舉措，通過提升產品的性價比，繼續維持良好的市場表現。回頭來看，這一決定不無道理。

　　汶川大地震、股市低迷、油價上漲……諸多不利因素籠罩著汽車市場，傳統的汽車銷售旺季“紅五月”，也因為這些不利因素的影響，使得車市整體陷入低迷狀態。此外，隨著卡羅拉、福克斯等精品中級轎車銷量的不斷走強，單靠新車概念打拼的伊蘭特悅動也不得不進行調整。

　　與此同時，“新三樣”的變臉車型新凱越和新愛麗舍也相繼登場，開始演繹新一輪的比拼。悅動率先點燃降價導火索，恐怕也是無奈之選。根據6月網上車市的價格數據，當時北京地區的幾家北京現代二級經銷商處，伊蘭特悅動的優惠金額達到了6000元，比5月中旬的價格又下降1000元。與此同時，廣州等地連續出現北京現代悅動一級經銷商的優惠信息。雖然降價幅度不大，僅為2000元，但據說這也是為了月底銷量沖刺進行的讓利。

　　上市不到兩個月，伊蘭特悅動就打破了新車的“保鮮期”，這在國內的新車銷售中也是少有先例。受到降價的利好影響，伊蘭特悅動6月的銷量一度達到13986輛，此后的7、8月間，伊蘭特悅動銷量開始下滑，8月時更是跌落到6277輛。總體來看，伊蘭特悅動呈現出先揚后抑的銷售走勢，在快速告別新車“保鮮期”后，銷量開始緩慢下降。

　　本田雅閣波動不安的“保鮮期”

　　從第八代雅閣的銷量走勢來看，它的“保鮮期”似乎更長一些。如果單純從1月上市到6月推出優惠活動來看，半年的“保鮮期”在當前競爭日益激烈的市場上表現可謂出色。但也不難發現，連續的幾次銷售波動最終迫使其讓步，也是產品回歸理性價格的一種真實表現。

第八代雅閣

　　廣州本田第八代雅閣3月銷量一度高達21068輛，當時一舉終結了凱美瑞的15連冠，重返中高級車市榜首。第八代雅閣也憑借3.5L、2.4L和2.0L的“集團軍”力量，成為首款月銷量超過2萬輛的中高級車型。

　　與此同時，第八代雅閣較好的銷售表現并沒有讓競爭對手的市場份額萎縮。凱美瑞3月銷量仍然達到了16532輛，并沒有出現預計中的“此消彼長”局面。

　　雅閣3月銷量大幅提升主要是由于產能的充分釋放。據了解，此前由于產能受限和2月的雨雪天氣，大部分訂單沒有消化。3月2萬多輛的銷售量主要還是對這部分訂單的滿足。另外，3月廣本黃埔和增城工廠的日產能已經達到800輛，這保證了全國范圍內訂單客戶對雅閣的提車需求。

　　但隨著2.0L車型在4月開始放量，第八代雅閣的市場容量沒能實現之前繼續增長的預期。相反，當月第八代雅閣的銷量幾乎跌破1萬輛。在短暫調整之后，5月恢復到15923輛，卻又在6月滑落到12035輛。就在此時，廣州本田選擇推出優惠活動，并希望以此保證雅閣全年銷售目標的實現。

　　6月，商家推出雅閣上市以來的最大優惠活動，即購買雅閣2.4L排量車型，均可以獲得高達8000元的全車保險。9月，第八代雅閣開始出現全面的價格下調，降價4000元再送4000元裝潢，部分經銷商的降價幅度甚至一度達到6000元。

　　從年初上市到6月時告別“保鮮”，再到9月時的全系降價，第八代雅閣艱難維持的“保鮮期”不得不在市場動蕩和銷量起伏之間做出調整，同時，從第八代雅閣銷量起伏變化來看，也逐漸由“大起大落”轉為“微弱震蕩”，這說明經過市場考驗和時間的歷練，雅閣新車正快速進入產品成熟期。

　　日產逍客

　　降價千呼萬喚始出來

　　東風日產逍客首現降價 4S店全系優惠3000元

　　東風日產逍客在上市初期出現了供應緊張、加價提車的現象。近期逍客在北京地區東風日產4S店內出現現金優惠的情況。網上車市價格顯示，目前購買逍客全系車型均可得到3000元的現金優惠。

　　從今年3月13日上市以來，東風日產逍客的銷量一直徘徊在3000輛上下，早期“加價提車”和“價高退訂”的風潮似乎并沒有打亂它的銷售節奏。據悉，東風日產逍客今年的銷售目標是3萬輛。以目前每月3000輛的銷售業績，完成全年目標幾乎沒有困難。所謂“皇帝的女兒不愁嫁”，這也就不難理解為何逍客的“保鮮期”可以達到8個月之久。

　　據了解，逍客產能的限制主要源于它本身的核心零部件，如懸架系統、發動機和CVT無級變速器等需要從歐洲進口，目前中國地區只能分到這些配額。

　　盡管東風日產逍客上市以來表現不錯，其城市SUV、跨界車的概念也令國內市場為之一新，但恰逢市場大幅波動，也不能不受到牽連。