美/日/德/印 全球車市09過冬車企舉步困!

　　三九未至，各國汽車行業早已深深地感受到了冬之嚴寒。2009年全球汽車市場形勢普遍不被業界人士看好，各國車企仍將在寒冬中繼續苦苦掙扎，舉步維艱。

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　　美國  汽車市場再次探底

　　美國汽車業者拿到新一期《美國汽車新聞》感到十分沉重。12月29日出版報紙的頭版頭條稿件題目便是“2009年汽車銷售：將觸底多深？”該報網站還發起了“假設到2010年美國經濟復蘇，當年的汽車銷量將達多少輛？”的投票。截止記者完稿之日，這一調查顯示，超過半數的投票者認為，即使經濟復蘇，美國汽車年銷量也不會超過1300萬輛。

　　隨著2008年的結束，人們對12月及2009年美國汽車銷量進一步衰落的擔心也開始多起來。據美國某汽車網站預測，12月美國汽車銷量可能將為85.2萬輛，同比下滑38.4%；2008年美國銷量有望略微超過1300萬輛。

　　經濟金融領域人士普遍不看好2009年美國經濟前景。某機構根據57位受訪經濟學家的預測中值得出，2009年美國GDP可能將負增長1%。美國商務部公布報告顯示，2008年第三季度美國GDP經修正后為負增長0.5%。

　　經濟衰退很難讓消費者在短時間內恢復信心，信貸緊縮也將進一步加重市場的冷清局面。美國思邁(CSM)汽車信息咨詢有限公司在2008年底的最新預測稱，美國2009年汽車市場銷量為1150萬輛。在此之前，環球視野和J.D.Power兩家汽車咨詢調查公司對2009年美國市場銷量的預測分別為1340萬輛和1320萬輛。

　　幸運的是，身陷絕境的通用和克萊斯勒在年底前得到美國政府174億美元貸款的承諾。如果兩家公司能夠善用這筆資金，他們的處境應該可以有所改善。新當選總統奧巴馬一向支持美國汽車行業的發展。他正式就職后，有可能繼續出臺有利于市場回暖的政策。不過，美國“三大”整改也是大勢所趨、不可逆轉。基于此，本報大膽猜測，2009年美國汽車市場銷量的預測為1200萬輛左右。

　　 德國 汽車銷量將持續下滑

　　近日，德國大眾汽車集團請求德國政府提供100億的貸款，以彌補銷售方面的財務開支。大眾總裁文德恩稱，預計2009年該公司在德銷量將下滑10%。外電報道稱，德國汽車工業協會(VDA)也要求本國政府效仿美國，為汽車廠商提供類似救援貸款。幾個月前，歐寶汽車公司正式向德國政府提出救援請求，希望得到10億歐元的貸款供2009年公司運營所用。

　　由此可見，明年德國汽車市場的前景不容樂觀。德國蓋斯林根汽車經濟學院院長威力·迪茲曾做出預測，到2009年年底，德國汽車業的76萬就業大軍中將有5萬名失業；在目前的9500家汽車經銷商中，將有1500家倒閉或被兼并。最近，VDA方面預計，德國2008年新車銷量將跌破310萬輛，2009年跌至290萬輛。協會主席魏斯曼表示，德國汽車市場已處于跌勢，跌速和影響前所未有。協會董事總經理庫尼貝特·施密特表示：“金融危機向汽車行業的蔓延才剛剛開始，它的負面影響還將逐步顯現。預計德國汽車銷售恢復到當前水平，也許是兩三年之后的事情。”

　　統計顯示，2008年前11個月德國市場汽車銷售量僅為286萬輛，比兩德統一后汽車市場形勢最糟糕的2007年還要低1.5%。

　　德國2009年宏觀經濟的發展態勢恐怕也無益于車市復蘇。隨著時間的推移，各界對德國2009年GDP增速的預測也從正增長轉為負增長。德國中央銀行——德國聯邦銀行日前宣布，大幅下調對德國未來兩年的經濟預期，2009年GDP增速將下滑0.8%，可能成為該國16年來的最大年度跌幅。

　　目前，尚未有跡象表明，德國政府即將出臺救助本國汽車業的救助方案。德國政府是否會向歐寶公司伸出援手也還沒有定論。2008年11月，德國政府曾表示，所能提供給汽車業的任何支持將經由個案研究，并稱與陷入困境的汽車公司歐寶舉行的會談不會讓其它業者也搭順風車。

　　考慮到德國經濟衰退以及政府目前無意對本國汽車業施加援助，本報預計2009年德國汽車銷量不會超過300萬輛。

　　瑞典  民眾不支持政府收購薩博和沃爾沃

　　瑞典《每日新聞》日前報道，最新民意調查顯示，瑞典民眾反對政府收購處于危機中的沃爾沃轎車公司和薩博轎車公司。

　　瑞典民調機構SIFO最近對1000名瑞典人進行了電話調查，49%的人反對政府出面充當臨時收購者，36%的人同意這一舉措，另有15%的人保留意見或尚未決定。

　　瑞典財政大臣安德斯·博里在接受記者采訪時說，瑞典政府考慮過出資拯救處于經濟危機中的沃爾沃轎車和薩博，但經過多方考慮和討論，政府最終決定，如何必須選擇，由充分了解汽車業的企業或機構管理兩家公司更為妥當。

　　瑞典政府日前宣布，將劃撥280億瑞典克朗(1美元約合8.23瑞典克朗)專款，實施扶持本國汽車業的一攬子計劃。

　　汽車制造業是瑞典的重要產業，共有雇員約14萬人，曾經擁有兩大世界知名汽車品牌薩博和沃爾沃。如今，薩博已被美國通用汽車公司收購，沃爾沃旗下的轎車業務也與卡車業務分離，成為美國福特汽車公司的一部分。受金融危機影響，沃爾沃轎車與薩博的銷量近來呈現大幅下降之勢，通用和福特公司前不久均表示了出售薩博和沃爾沃的意向

　　俄羅斯銷量300萬輛  或將推遲至2010年

　　2008年開始的一場金融危機讓快速增長的俄羅斯汽車市場不得不放慢步伐。從這場風暴對俄羅斯宏觀經濟的沖擊不難想象該國汽車業將受到的影響。據世界銀行預測，2009年俄羅斯GDP增長幅度將為3%。國際市場油價大幅下跌以及資金外逃導致金融系統流動性短缺，將制約該國經濟增長。俄聯邦統計局數據顯示，2007年該國GDP同比增長8.1%。世行方面稱，俄羅斯2008年GDP的增長有可能從2007年的高位下降到6%。

　　就目前統計數字看，俄羅斯2008年汽車銷量已經受到金融危機沖擊。根據歐洲汽車制造商協會公布的最新調查報告，2008年11月俄羅斯市場外國品牌汽車銷量同比下降15%，為4年來該數據首次出現下降。為減少庫存及改造生產線，福特汽車公司從2008年12月24日開始在俄羅斯的工廠停產近一個月。俄羅卡馬斯汽車廠11月也因市場需求大幅減少而宣布放假兩周。

　　在金融危機爆發前，俄統計局預期2008年汽車總銷量約為300萬輛，2009年增到400萬輛，不過鑒于形勢的新發展，該方面已經將俄實現300萬輛銷量目標推遲到2010年，400萬輛的目標推遲到2012年。據預計，2009年俄羅斯汽車銷量將下滑8.8%，銷量為260萬輛。

　　不過，最近俄政府出臺了一系列扶持汽車業的政策措施。據悉，2009年俄羅斯本土車企將得到國家提供擔保700億盧布貸款。該國政府計劃提供擔保貸款金額1100億盧布，購買汽車行業1200億盧布債券。此外，2009年開始，凡購買350000盧布以內國產車(包括跨國車企在俄組裝生產的車)的消費者，俄羅斯政府將向其提供總額三分之二的貸款，期限3年，年利率為8.7%(目前這一貸款年利率高達26%)。在政府的救助下，俄羅斯汽車市場2009年銷量有可能超過260萬輛，向280萬輛沖刺。

　　日本 無法擺脫的低迷

　　如果不出意外，2008年將成為日本汽車市場銷量持續下滑的第四個年頭。事實上，早在2007年年底，日本汽車制造商協會就曾發布預測報告稱，2008年日本國內汽車銷量將連續第四年下滑，并降至26年來最低水平。

　　2008年金融風暴加重了日本國內汽車市場的萎靡態勢，但日本汽車制造商對于市場需求的變化十分敏感。綜合外電消息，由于受金融危機和全球經濟減速的影響，日本12家汽車制造商2008年全球產量將總共削減190萬輛。與此同時，這些汽車公司也在日本國內實施大規模裁員。2008年以來，豐田在日本國內裁員幅度超過兩成，該公司計劃在2009年3月底前再裁掉3000名臨時員工。2008年11月底，三菱汽車公司宣布，削減在國內工廠的派遣員工和臨時工約1000人。

　　就在美國、法國、德國、英國等國家已經或計劃出臺救助本國汽車業政策方案的同時，日本政府方面也終于按捺不住，考慮出手救市的可能性。日本經濟產業大臣二階俊博日前表示，日本將參考美國的救援方式，必要時政府將采取措施拯救汽車業。不過，日本汽車工業協會會長、本田公司董事長青木哲近日就日本國內汽車廠商是否向本國政府尋求金融援助接受采訪時透露，該方面將視情況而定，如有必要會加以研究。

　　日本政府在2008年12月19日的經濟對策內閣會議上，決定將2009財年GDP實際增長率預測定為0，而接近實際生活感受的名義增長率預測定為0.1%。這是日本政府自2002財年以來首次預測實際GDP將出現零增長。

　　從目前形勢看，2009年日本汽車市場將依舊低迷。日本汽車工業會發表最新市場需求預測報告說，2009年日本國內包括微型車、卡車和客車在內的新車需求總量預計為486萬輛。該方面預計，2008年日本市場新車總銷量在511.2萬輛左右，同比降幅約5.5%。

　　2009年，經濟環境惡化、企業收益、就業及收入的下降將累及日本汽車消費，預計新車銷量將在490萬輛左右。
印度 受影響的遠不止是本土車企2008年年初，印度塔塔集團董事會主席瑞坦·塔塔曾信誓旦旦地承諾將推出全球最低價小型車Nano。現在看來，這款車最早的上市時間也只能是2009年。

　　2008年在印度受到金融危機影響的還遠遠不止是本土車企。

　　2008年11月，現代汽車在印度銷量下降了23.75%，產品庫存大幅增長，存貨周轉由過去的兩至三周提高到35天。該公司已宣布裁減2000個臨時工作崗位作為應對。此次裁員數量約占該公司雇員總量的25%，為近幾個月來印度汽車企業發生的最大裁員行動。11月，豐田汽車印度子公司新車銷量僅為約2000輛，與同比降幅高達近50%。為了消化滯銷造成的大量庫存，公司決定從12月開始大幅減產。

　　據印度汽車制造商協會統計，2008年11月印度轎車銷量為83059輛，同比下降近20%，創下8年來最低月度降幅；該月商用車降幅更是高達近50%。協會負責人表示，在印度歷史上，從未出現過在同一月份中，不同類型汽車市場同時縮水的情況。

　　在金融危機的影響下，近年來迸發出無限活力的印度經濟未來也將放慢增速。按照某知名證券公司預測，2009財年的印度GDP增長率將下跌至七年低點6.0%，2008財年的GDP預計增長為7.2%。印度央行對2009財年增長的預測為7.5%～8.0%。有消息稱，印度重工業部部長已與印度總理辛格商討刺激該國汽車需求的方案。

　　2007財年印度國內汽車銷量為964.8萬輛，比上財年下降4.7%；其中乘用車和商用車有不同程度的增長。轎車銷量達120.4萬輛，增長11.8%；商用車銷量為48.7萬輛，增長4.1%。然而，受金融危機波及，2009財年印度國內乘用車及商用車銷量即使樂觀估計可能也無法達到150萬輛。