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  • 優(yōu)惠養(yǎng)車

    09年車價下降10大走向:無論如何必須降價

    2009-03-16 09:02:43 來源: 作者:丹東曉程的博客
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      2009年,車價怎么降?大降還是小降?陸續(xù)降還是大家一起降?一次性降還是持續(xù)不斷地降?廠家官降還是經(jīng)銷商各自降?車價下調(diào)的幅度會是多少?

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      從往年的情況看,這些問題都已經(jīng)有規(guī)律性表現(xiàn)了。這里的判斷性預(yù)測無非是做個總結(jié)而已。但對2009年價格下降幅度的推測,可能大家要各執(zhí)一詞。筆者認為,如果在年初實際售價的基點上算起來,也就是2008年降價基礎(chǔ)上的再降價,今年汽車價格下降的幅度不會超過8%;在廠商指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上算,今年汽車降價幅度將在10-15%。

      今年降價預(yù)計更多的會走往年的老路。也有一些新降法。

      一、老車隨著新車降

      新車呼嘯來到,老車價格直掉。

      在產(chǎn)車型改款或推出下一款車,老車或者停產(chǎn)清庫,或者與新車胼手抵足耳鬢廝磨,相形見絀,只好自降身價。目前的睿翼即將于4月12日上市,馬自達6就開始降價,而且在持續(xù)降,降幅一直在增加,目前入門級車型已經(jīng)跌入14萬元區(qū)間。

      往年的這類情形俯拾即是。新天籟上市前后,天籟降幅達4萬元;8代雅閣上市前,老款雅閣降價4萬元。卡羅拉上市,花冠大幅降價;悅動上市,伊蘭特一直在降價。

      改款車改的大多是配置和外形。一些車的改款實際上就是給車作美容。如果老車不是很難看,此時淘個老款車,其實是很實惠的。

      二、新車隨著老車降

      新車上市,老車降價。老車降到好處,銷量大增,與新車不差上下,有時候比新車銷量還大。于是新車也降價。于是出現(xiàn)了新車老車一起銷售、輪番降價的局面。

      北京現(xiàn)代伊蘭特在悅動上市之后的2008年10月、11月的銷量分別是9224輛和9082輛,而悅動同月銷量則是8425輛和8167輛。老車因為價格低廉,性能也不錯,風(fēng)頭一度蓋過了新車。直到現(xiàn)在,伊蘭特的銷量比悅動也相差不是很多。

      這種現(xiàn)象也屬正常。畢竟車市眾口難調(diào),新車老車各取所需。而且老少同堂,價格需要做一個適當調(diào)整,調(diào)整到互不相擾、相安無事的均衡狀態(tài)才可以達到互補雙贏。

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      可以說,新車老車價格的動態(tài)變化,也是處理好新車老車關(guān)系的一個杠桿。

      2009年新車上市很多。有的老款車型還是要繼續(xù)銷售。新車老車的價格關(guān)系更是復(fù)雜。新車價格確實需要沉淀。借此機會,可以買到低價車。

      三、車價隨著新官降

      汽車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)交流調(diào)整升遷外派應(yīng)屬正常。新官新舉措,上任三把火,很可能就拿車價開刀。新官上任推出調(diào)價措施,新車銷量就會有新的變化。這也是業(yè)績,同時也是促銷。畢竟調(diào)價對促銷是最有效、最直接的手段,是任何高級的營銷手段都難以企及的。

      祁裕民剛剛上任,立刻調(diào)低中華車的價格,華晨駿捷上市也定了個超低價格,使銷售形勢出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn),潛力得以爆發(fā),人們對質(zhì)量提升之后的中華駿捷也有了新的認識,價格低,車型好,車市好評如潮。

      一汽大眾去年換將之后,對新車庫存增加的狀況做了計劃和汽車價格調(diào)整,其魄力史上少有。結(jié)果邁騰速騰銷量大增。

      為官一任,造福一方。如果企業(yè)高官能在車價走低、新車定價更實在方面下些功夫,則是車市的福音、平民購車者的福音。

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