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據(jù)《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》報(bào)道：汽車工業(yè)在中國，真是被另眼相看。
1982年國家改革試點(diǎn)，成立六大全國性工業(yè)公司，中國汽車工業(yè)公司就是其中之一，全國汽車企業(yè)盡歸麾下，但不久國家又決定將一汽、二汽、重汽實(shí)行計(jì)劃單列。后來中汽公司第一個(gè)被撤消，成立中國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)，期間，國務(wù)院一度曾設(shè)立汽車振興領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室，醞釀起草《中國汽車振興法》。然后又撤消中汽聯(lián)，重組中汽總公司。1993年取消中汽總公司管理職能，成立汽車司并入機(jī)械部。1998年撤消機(jī)械部，組建國家機(jī)械局，3年后機(jī)械局成國家經(jīng)貿(mào)委內(nèi)設(shè)局，管理汽車的專業(yè)部門便被徹底取消。
這里簡單回顧汽車管理機(jī)構(gòu)的變遷，就是想說明一點(diǎn)，改革開放以來，國家一直在探索一條弱化行政管理權(quán)力，強(qiáng)化企業(yè)自主權(quán)，也就是推進(jìn)市場化的路子。但由于中國熱愛汽車的部門太多，想管汽車的積極性都很高，所以這條路走得十分曲折。
說起這些年中國汽車的發(fā)展成就，當(dāng)然是很輝煌的，不僅數(shù)字明擺著，管理部門還有得意之處，就是制定過一部《汽車產(chǎn)業(yè)政策》，這可是中國唯一的一部產(chǎn)業(yè)政策。但是老百姓卻對汽車工業(yè)的發(fā)展總是不滿意，你一講汽車的發(fā)展成績就招罵，有時(shí)還很難聽，搞得我們媒體挺為難的。
我理解老百姓對汽車發(fā)展的不滿，當(dāng)然是“春秋責(zé)備賢者”了，主要是對我們保護(hù)過度，市場化進(jìn)展太慢不滿意。
比如我們總結(jié)產(chǎn)業(yè)政策推動(dòng)了汽車發(fā)展，使國產(chǎn)車滿足了國內(nèi)市場90％的需求。他就跟你較勁，說你這是過度保護(hù)，使合資企業(yè)的車價(jià)長期居高不下，讓外國公司賺足了中國消費(fèi)者的錢。
我們說產(chǎn)業(yè)政策促進(jìn)了汽車產(chǎn)品技術(shù)水平提高，他又反駁你高水平的產(chǎn)品都是反復(fù)引進(jìn)來的，被外國公司牽著鼻子走，自立不起來。我們強(qiáng)行要求企業(yè)一次建設(shè)規(guī)模，脫離了市場發(fā)展階段，造成企業(yè)長期陷入經(jīng)營困境，差點(diǎn)跌入了“黑洞”。
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