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下半年降價(jià)可能更猛烈
小型微車(chē)的價(jià)格戰(zhàn)火之所以更為猛烈，這主要還是由市場(chǎng)的供求狀態(tài)決定的。從國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)構(gòu)成來(lái)看，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)和微型車(chē)市場(chǎng)是目前最為成熟的細(xì)分市場(chǎng)，不僅幾家主要經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)企業(yè)的產(chǎn)量都具有一定規(guī)模，而且品牌也更加分散，并且都各自擁有一定市場(chǎng)份額，從供需結(jié)構(gòu)的總量看，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)和微車(chē)的供給要明顯大于需求，因而，廠家為了維持和擴(kuò)大產(chǎn)品的份額，在產(chǎn)品同質(zhì)化比較嚴(yán)重的情況下，價(jià)格戰(zhàn)自然成為競(jìng)爭(zhēng)手段的首選。
值得關(guān)注的是，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著“非典”對(duì)國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)可能產(chǎn)生的遲滯性負(fù)面影響逐漸發(fā)生作用，小型車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)還有加劇跡象，而價(jià)格的話題也因此可能更加敏感。據(jù)了解，由于“非典”影響，5月份以來(lái)全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售與4月份相比，增長(zhǎng)后勁已略顯不足。市場(chǎng)的普遍擔(dān)心為，“非典”對(duì)經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響是否會(huì)引起年內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的相對(duì)緩慢，如真有影響，則主要作為家庭購(gòu)買(mǎi)的小型車(chē)受到的沖擊可能更大，這樣，主要經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)和微車(chē)廠家為了完成年度銷(xiāo)售任務(wù)，就不排除在更猛烈的程度上掀起一場(chǎng)新的價(jià)格戰(zhàn)。
今年以來(lái)小型車(chē)歷次降價(jià)
●1月9日長(zhǎng)安羚羊、奧拓全面降價(jià)。
●1月14日本田1·6升SL手排從原來(lái)的9·28萬(wàn)元降為8·98萬(wàn)元。
●3月27日奇瑞轎車(chē)全線降價(jià)15％。
●4月8日威姿也宣布降價(jià)5000元。
●5月23日夏利部分車(chē)型進(jìn)行調(diào)價(jià)處理，下調(diào)幅度從2000元到5700元不等。
●5月27日吉利汽車(chē)對(duì)旗下豪情、優(yōu)利歐等全部熱銷(xiāo)車(chē)型進(jìn)行大幅度價(jià)格調(diào)整。
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