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| [獨(dú)家] 令多款車型“高度戒備” 飛度憑什么！？ |
出處：pcauto |
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| [03-8-28 16:33] | 作者：樹懶 |
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從車型來看，兩者都是母公司最新的產(chǎn)品。從技術(shù)含量和制作工藝來看，兩者也都旗鼓相當(dāng)。在其它方面，從現(xiàn)有資料來看飛度應(yīng)該在車內(nèi)空間、動(dòng)力（對(duì)1.3升POLO）、油耗上略勝一籌，而POLO則可能在隔音、操控方面另有所長。 單從車輛本身來看，飛度和POLO稱得上是棋逢對(duì)手，將遇良材。但我認(rèn)為POLO有一個(gè)最大的問題，這就是定價(jià)過高。 由于眾所周知的歷史原因，上海大眾養(yǎng)成了一付市場老大、唯我獨(dú)尊的心態(tài)，靠桑塔那、帕薩特掙慣了高額利潤，在POLO身上就不舍得放下架子。讓我們來看看POLO的價(jià)格吧，兩廂版廠家公布的價(jià)格在12.75萬到14.8萬之間，三廂版在13.09萬至16.19萬。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了同級(jí)小車的水平。 其兩廂版推出的時(shí)間較早，市場上沒有功力相當(dāng)?shù)膶?duì)手，雖然價(jià)格很貴，銷售情況還很不錯(cuò)。但同樣新型高質(zhì)的飛度上市之后，它是否還能保持目前高價(jià)高量的局面就很成問題了。同樣保持高價(jià)位的三廂版POLO上市之后，由于在價(jià)格上受到1.6升凱越、寶來、高爾夫、福美來等優(yōu)質(zhì)轎車的擠壓，銷量遠(yuǎn)達(dá)不到當(dāng)初兩廂版的數(shù)量就很能說明問題。
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