晚間車(chē)評(píng)：08戰(zhàn)國(guó)策之12萬(wàn)元以下級(jí)市場(chǎng) IV原創(chuàng)

    如果說(shuō)風(fēng)云開(kāi)辟了中國(guó)當(dāng)代自主汽車(chē)品牌的發(fā)展史，那么創(chuàng)下奇跡的則是奇瑞的QQ系列。自上市以來(lái)，QQ便一直是8萬(wàn)元以下所有車(chē)型中銷(xiāo)量最大的一款。因?yàn)樗�便宜，因�(yàn)樗鼘?shí)在，因?yàn)樗鼭M足了許許多多普通消費(fèi)者最基本的代步需求。通過(guò)風(fēng)云和QQ，奇瑞在這片原屬于合資品牌的領(lǐng)域里獲得了一席之地，找到了生存之道，并收獲了自己的第一桶金。更重要的是，奇瑞的崛起不僅給自己，更給許多后來(lái)者建立了闖蕩汽車(chē)市場(chǎng)的信心。

    第一個(gè)吃螃蟹，更重要的是通過(guò)自己的努力，如今的奇瑞無(wú)論在效益還是影響力上，都是國(guó)內(nèi)自主品牌的大哥。通過(guò)產(chǎn)品的布局，奇瑞已經(jīng)把產(chǎn)品非配到了3到8萬(wàn)價(jià)格區(qū)間中的每一個(gè)角落。只是從2007年的表現(xiàn)上來(lái)看，作為業(yè)績(jī)最好的奇瑞，實(shí)際上發(fā)展步伐相比前幾年放緩了不少。新車(chē)推出的反響平平，產(chǎn)品質(zhì)量沒(méi)有本質(zhì)的提高，后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)速度的減慢。這都是奇瑞急需解決的問(wèn)題。在2007年9月份的時(shí)候，奇瑞表示他們已經(jīng)開(kāi)始向提高產(chǎn)品質(zhì)量方面?zhèn)戎亍ＯＭ�一再延遲的A3、A6上市計(jì)劃，也能因?yàn)槠嫒鹪谶@方面的加強(qiáng)而得到更好的品質(zhì)吧。

    第二個(gè)敢于吃螃蟹的，是來(lái)自浙江的李書(shū)福和他的吉利。吉利比奇瑞面臨的困難還要多。最起碼奇瑞還有一個(gè)蕪湖市政府在支持，而吉利生存在民企第一大省，一個(gè)原本就有著眾多利稅大戶的省份，就連地方政府的全力支持都得不到，能把一輛車(chē)造出來(lái)，并讓它得到生存空間，真可以稱得上是奇跡了。美日、豪情、優(yōu)利歐，吉利早期推出的兩款非常廉價(jià)的入門(mén)級(jí)小車(chē)。它們和QQ一樣，它們?yōu)榧�利的迅速成名并獲得效益奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    但我們必須承認(rèn)的是，吉利在價(jià)格上確實(shí)做到了平易近人，但在產(chǎn)品質(zhì)量方面，經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，似乎進(jìn)步并不明顯。如果“汽車(chē)就是四個(gè)輪子加兩排沙發(fā)”只是領(lǐng)導(dǎo)者的感性用詞，那么技術(shù)和研發(fā)方面的缺陷則是阻礙吉利發(fā)展的最大絆腳石。經(jīng)過(guò)了最初對(duì)價(jià)格不理性的追求，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的觀念開(kāi)始向追求更高品質(zhì)方向轉(zhuǎn)變。當(dāng)然因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的巨大差異性，吉利的低端產(chǎn)品仍然有著很大的市場(chǎng)空間。但長(zhǎng)期徘徊在低端市場(chǎng)的吉利，逐漸“培養(yǎng)”出了消費(fèi)者這樣一個(gè)觀念：吉利的車(chē)就是便宜，吉利車(chē)的質(zhì)量就是一般；吉利的新車(chē)也應(yīng)該便宜，吉利的新車(chē)質(zhì)量也應(yīng)該一般。這種觀念帶來(lái)的直接影響就是吉利品牌價(jià)值的不斷貶值。吉利就是造出好車(chē)了，價(jià)格提高了，消費(fèi)者的消費(fèi)層次也不會(huì)提高。更可怕的是，這種對(duì)自主品牌的偏見(jiàn)思潮，還影響了其他的自主品牌。如今我們不得不面對(duì)的一個(gè)事實(shí)就是：即便自主品牌的新車(chē)在品質(zhì)上有了提升，其價(jià)格是絕不敢抬高多少的。否則就會(huì)遭致一片口誅筆伐。這也就是我一直強(qiáng)調(diào)的，我們應(yīng)當(dāng)用更理性的思維來(lái)看待自主品牌，如果自主品牌，無(wú)論奇瑞、吉利或者華晨，真的能夠拿出一款質(zhì)量工藝上與合資品牌車(chē)型相抗衡的產(chǎn)品，為什么價(jià)格就不能與那些合資車(chē)相提并論呢？

    在8萬(wàn)以內(nèi)的市場(chǎng)中，我們并沒(méi)有看到華晨的身影。這應(yīng)該與華晨的策略有關(guān)。中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的初步成功、與先進(jìn)企業(yè)間的密切交流以及低價(jià)車(chē)對(duì)品牌價(jià)值可能造成的影響，都讓華晨暫時(shí)沒(méi)有涉及這一部分。不過(guò)今年3月上市的駿捷FRV，可能會(huì)將價(jià)格下探到8萬(wàn)以內(nèi)。