符合“節能環保型小排量車”標準的三廂車型
車型 | 排量 | 最大功率 | 油耗 | 排放標準 | 車身尺寸 |
新羚羊 | 1310 cc | 63/6000 KW/rpm | 5.0 升/百公里 | 國Ⅲ標準 | 4105*1590*1380 mm |
新威樂 | 1498 cc | 75/6000 KW/rpm | 4.8 升/百公里 | 國Ⅲ標準 | 4185*1660*1510 mm |
夏利新N3 | 1052 cc | 42.5/6000 KW/rpm | 5.0 升/百公里 | 國Ⅲ標準 | 4070*1615*1385 mm |
陸風風華 | 1497 cc | 70/5500 KW/rpm | 5.2 升/百公里 | 國Ⅲ標準 | 4167*1635*1430 mm |
08自由艦 | 1342 cc | 63/6000 KW/rpm | 6.0 升/百公里 | 國Ⅲ標準 | 4152*1680*1440 mm |
Polo勁取 | 1390 cc | 55/4750 KW/rpm | 5.0 升/百公里 | 國Ⅲ標準 | 4200*1650*1465 mm |
制表：太平洋汽車網 www.zhiyoubaobao.com | |||||
表格中紅色字體代表該車型升功率超過50 KW（數據來源Pcauto報價庫）
“限制小排量”地方政策依然強硬
但是，包括上海地區已經制定完成、并于2007年12月1日開始執行的《節能環保型小排量汽車技術條件》在內，國內關于“節能環保型小排量車型”的發動機技術指標一直是非常關注的。在上海地區制定的《節能環保型小排量汽車技術條件》中，就規定小排量車型的發動機“升功率”必須保證在50 KW（汽油機）和40 KW（柴油機）以上。而且，對于其他發動機性能也有詳細指標要求。
圖為天津一汽新威樂
對于合資汽車廠商來說，因為其引進的原型車執行的原本就是相對中國更高的環保條例，因此在排放指標方面達標非常輕松。而國際廠商在車型發動機技術的研發和應用中經驗豐富，為了應對中國政府、地方對于小排量車型“升功率”的要求，適當地提高發動機輸出功率，以此獲得中國政府對于生產“節能環保型小排量車”的優惠生產、經營性扶持。
飛度·型動派
相反，國內自主品牌廠商則往往因為技術升級的成本、后備力量的原因而無法在短時間內，迅速提供技術革新后的后備車型選擇。這也加劇了政策因素對于國內自主品牌小排量車型的“特別關照”。
“節能環保型小排量車”邊緣車型
車型 | 排量 | 最大功率 | 油耗 | 排放標準 | 車身尺寸 |
奧拓快樂王子 | 796 cc | 26.5/5500 KW/rpm | --- | 歐Ⅱ標準 | 3200*1405*1440 mm |
愛迪爾Ⅱ | 1372 cc | 67/6000 KW/rpm | 4.2 升/百公里 | 歐Ⅱ標準 | 3600*1600*1670 mm |
威姿 | 1342 cc | 63/6000 KW/rpm | 5.0 升/百公里 | 歐Ⅱ標準 | 3640*1660*1520 mm |
奇瑞QQ6 | 1300 cc | 61/6000 KW/rpm | 4.6 升/百公里 | 歐Ⅱ標準 | 3998*1640*1535 mm |
三廂威志 | 1588 cc | 68/6000 KW/rpm | --- | 國Ⅲ標準 | 4245*1680*1500 mm |
制表：太平洋汽車網 www.zhiyoubaobao.com | |||||
紅色字體代表該車型未達“節能環保”標準的參數指標（數據來源Pcauto報價庫）
發改委發布的《產業結構調整指導目錄（2007年本）》是國家對于節能減排的決心的表露，也是對于“節能環保型小排量車”研發工作的鼓勵。如果國內汽車廠商生產的車型能滿足“節能環保型小排量車”標準，那么國家就將給予生產環節中的各類稅收優惠等。
而且，發改委還透露：被列入鼓勵目錄的產業，國家將從消費環節、生產環節，稅收政策、優惠政策、審批等各方面給予扶持。不僅生產企業會得到相關優惠和便利，購買新能源車的消費者也將得到稅收方面的優惠，還有可能在停車、過橋、高速公路等環節得到便利。
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