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    誰是下一臺“賽歐”?

    [2008-03-14 00:12:42]  太平洋汽車網   pcauto 杯杯    責任編輯: caozhen

        征戰車市八年,曾經的“十萬元家轎”先驅。賽歐,終于還是走到了停產的這一步。無論對于上海通用,還是中國車市,賽歐的確有著不同尋常的意義,從它的身上也折射出了中國車市這八年來的迅猛發展。

        你不要用“黑心”二字將合資品牌一棍子打死。至少在八年前,在自主品牌根本沒有能力分得一杯羹,在桑塔納還能賣十多萬的那個年代,10萬元的賽歐,的的確確滿足了很多小康家庭的購車夢想。小巧可愛的造型也相當符合當時的潮流。從這個層面上講,賽歐不能不算是一款足夠“親民”的小車吧。

        當然賽歐上市不久,中國便開始了第一輪的井噴式發展。賽歐見證了這一過程,賽歐親歷了這一過程。它的價格也一路下探。只不過,車價不可能無止境地下跌,在新車越來越多的今天,老面孔被淘汰的時間也越來越快。那么,誰會是下一臺“賽歐”呢?

        其實這是個很大的話題。真要細究起來,說上萬兒八千字不是問題。如果把自主品牌包含在內,那么“賽歐”接班人我們就能找出好幾個。如果僅從合資品牌中來挑選,要能做到輔一上市就達到賽歐那般轟動,既叫好又叫座的,眼下可真沒有了。從今年新上市的幾款合資品牌小車的售價來看,還沒有一款車從價格上讓大家信服,而正因為有這些車的參考,隨后跟進的諸如雅力士、飛度二代等等,更沒可能令到消費者滿意。原材料價格普遍上浮是一個很好的漲價理由,但我還是相信眾廠商們還有一定的空間來消化成本增加帶來的壓力。

        如果真的要我說,誰是下一臺“賽歐”。我說,普桑倒也合適。老牛歸老牛,可它皮實,它耐用,它便宜,它穩定,它實在,它還有個合資的爹媽,此外它的保值率還特高。老百姓,圖的就是實在,你要沒啥特殊需求,這頭老牛保管叫你滿意。

        看官,你心中的下一臺“賽歐”是誰呢?

    關鍵詞: 上海通用雪佛蘭 賽歐 復制文章

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