性價(jià)比是競(jìng)爭(zhēng)力 試駕2017款長(zhǎng)安歐尚

　　首先需要說(shuō)明的是歐尚全系都是配的手動(dòng)變速箱，原因嗎很簡(jiǎn)單，為了節(jié)約成本，成本降低了售價(jià)也就自然高不了。當(dāng)然1.5L+MT的動(dòng)力配置在這個(gè)級(jí)別的MPV中也算是比較常見(jiàn)的。

　　初上車第一件事情就是調(diào)整座椅，歐尚的駕駛位座椅前后調(diào)整的量比較小，但高低可調(diào)，我把高度降到最低，這樣的坐姿是我覺(jué)得最合適的，需要說(shuō)明的是歐尚的座椅屬于那種比較單薄的，時(shí)間開(kāi)長(zhǎng)了腰部自然而然就會(huì)比較累，這也算是一個(gè)弱點(diǎn)。

　　我掛上一擋，輕抬離合器，離合器的結(jié)合點(diǎn)還是比較低的，這樣的調(diào)校讓我覺(jué)得不會(huì)那么容易熄火。離合器踏板踩下去的力度也不需要特別的大，屬于男女老少都能適應(yīng)的那種。

　　隨著轉(zhuǎn)速的升高你需要做的是升擋，再升擋，變速箱的換擋行程并不長(zhǎng)，換擋時(shí)的吸入感不明顯但也不生澀，總之沒(méi)有什么硬傷。

　　市區(qū)里中低速走起來(lái)，歐尚屬于那種比較輕快的，并沒(méi)有覺(jué)得它比那些小排量的小型車臃腫多少，如果你需要更好的動(dòng)力表現(xiàn)那你需要盡可能的保持更高的轉(zhuǎn)速。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制的還是比較好的，只要你不是大腳的轟油門(mén)，你基本上感覺(jué)不到它的存在。

　　轉(zhuǎn)向也基本上是輕巧的路數(shù)，無(wú)論是高速還是中低速給你的壓力都不是很大。但相比于那些主流的10來(lái)萬(wàn)的小車，在高級(jí)感上還是差上一些，中級(jí)會(huì)有一點(diǎn)曠量但不是很大。

　　底盤(pán)的舒適性上，前排會(huì)比后兩排好上不少，這主要和底盤(pán)的結(jié)構(gòu)關(guān)系比較大。歐尚是前懸架為獨(dú)立結(jié)構(gòu)，后懸架為非獨(dú)立的扭力梁。特別是走在一些比較坑洼路段你能明顯的感覺(jué)到后排比前面顛上不少。

結(jié)語(yǔ)：

　　在5-7萬(wàn)元的MPV市場(chǎng)中歐尚的銷量和整體口碑屬于名列前茅的，這和綜合的產(chǎn)品力是息息相關(guān)的。當(dāng)然也是因?yàn)閮r(jià)格便宜，歐尚在內(nèi)飾的用料和質(zhì)感上還是有所妥協(xié)的，這是相比于更高一級(jí)產(chǎn)品的一個(gè)弱點(diǎn)。不過(guò)在綜合的使用上你基本上挑不出什么毛病來(lái)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）