派系之爭 美德日中型SUV大比拼-動態(tài)篇

性能測試

0-100km/h加速測試

　　四車在百公里加速中，探界者與柯迪亞克的成績非常接近，柯迪亞克僅僅比前者快了0.1秒，這個(gè)可以忽略不計(jì)的差距體現(xiàn)出了換擋速度更快的雙離合變速箱的優(yōu)勢，但是平順感要比探界者差很多。漢蘭達(dá)的性能雖然也不弱，但由于一擋會持續(xù)打滑，所以加速時(shí)間比前兩車慢了將近2秒的時(shí)間，而自由光就不用多說了，自然吸氣發(fā)動機(jī)在三款渦輪增壓發(fā)動機(jī)的面前被完全碾壓，加速時(shí)間要比探界者慢一倍之多。

100-0km/h制動測試

　　在剎車測試中，探界者和柯迪亞克的成績最為突出，前者全程都保持比較高效的制動力，很穩(wěn)定，后者前段的穩(wěn)定性欠佳，兩車挺近40米以內(nèi)的優(yōu)秀成績非常出色。自由光的剎車距離為主流水準(zhǔn)，雖然漢蘭達(dá)的成績最遠(yuǎn)，但是剎車踏板的力度設(shè)定很舒服，沒有強(qiáng)硬的彈腳感。

總結(jié)：

　　要說這四款車我最愛開哪個(gè)，那么我一定會選擇探界者，就因?yàn)樗兄顬榫獾鸟{駛狀態(tài)，找不出來太明顯的短板，動力輸出絕對跟得上你的節(jié)奏，而且又不會給你像柯迪亞克那種傻沖的感覺，整體表現(xiàn)更為有素質(zhì)和穩(wěn)健；而柯迪亞克的舒適感實(shí)在是太差了，低速時(shí)的頓挫感尤為明顯；漢蘭達(dá)的動力性能也很不錯(cuò)，但是6速變速箱與9速和雙離合的相比則顯得平庸許多；自由光的運(yùn)動性是最差的，開上去也是最沒有樂趣的，在渦輪發(fā)動機(jī)廣泛普及的當(dāng)下，自然吸氣發(fā)動機(jī)所帶來的線性輸出在其他三款車的對比下有些吃虧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）