領(lǐng)悟精準(zhǔn)與激情 賽道試駕奧迪RS 3

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】精準(zhǔn)與激情，沒錯精準(zhǔn)是在第一位的，因為我這次在上海國際賽車場去體驗奧迪的RS車系，全中國級別最高的場地賽道，也是F1中國大獎賽的專屬賽道。這是賽道的級別，與之對應(yīng)的車同樣是重量級的，奧迪的頂級運動車型：RS3 Limousine(以下簡稱RS3)和TT RS。

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　　不過相比于大哥R8、RS7、RS6 Avant。RS3和TT RS算是小子輩的。相比于前者后者有著更低的入門門檻，RS3的指導(dǎo)價為：56.5萬元，TT RS的指導(dǎo)價為：84.8萬元。

　　Audi sport對于性能車迷來說并不陌生，在傳統(tǒng)的德系三強中Audi sport的直接競爭對手就是奔馳的AMG和寶馬的M-power。德系三強的產(chǎn)品序列在不斷的充實，大家可選的頂級鋼炮和頂級跑車也愈發(fā)豐富起來。

　　首先第一條就是對得起性能二字，我們先來屢一下性能參數(shù)吧，RS3和TT RS都是400匹馬力、 RS6 Avant 560匹、R8 V10 Coupe Performance 611匹。先別說R8了就是RS6在最長大直道的剎車點我的急速就已經(jīng)超過230km/h，這個參數(shù)還是保守的，因為油門踏板還有余量。

　　上賽這樣的高級專業(yè)賽道沒有一輛性能車或者說是大馬力車真是不行的，足夠長的大直道和有高度落差的高速彎、低速彎才能把車輛的性能完全展現(xiàn)出來。大排量高性能發(fā)動機的優(yōu)勢是在全速段中的加速優(yōu)勢，當(dāng)車速過了120km/h以后車速不是被“悠”上 去的，而是繼續(xù)有動力儲備，隨著發(fā)動機的聲浪和排氣的轟鳴把車輛推到頂點。

　　RS3先比與普通的A3和S3最大的核心點還是那顆“心臟”，2.5T的5缸發(fā)動機最大馬力400匹，峰值扭矩480N.m。這是內(nèi)在，外在同樣是做到了極致，最主要的特征是低矮、簡潔、寬體。