動力完全沒問題 測試2018款英朗18T

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】這次的主題還是一輛小排量發動機，英朗的18T也就是1.3T三缸發動機。說是重要是因為這臺1.3T的發動機取代了之前的1.4T四缸發動機，排量小了點但數據卻比之前有所提升，最大馬力高了19匹，最大扭矩多出了30N.m。也不賣關子了，說點大家能感受到動力的數據，這款車昨天實測的百公里加速成績為8.7秒，要知道這個成績基本上是兩年前一臺合資品牌1.8T發動機的主流水平。

體驗讀圖模式

　　在美國廠家和德國廠家的產品序列中小排量渦輪增壓取代傳統自然吸氣已經是板上釘釘的事情的了。他們用產品力這樣的硬實力去反抗消費者固有的消費觀念。

駕駛：整體的感覺有點緊繃

　　在前面我已經說了這臺發動機的優缺點，總之在動力的表現上是完美沒有問題的。這臺發動機峰值扭矩的爆發點也控制的比較低1800轉，只要你不是急加速，通常來說并不需要踩下大腳的油門去彌補動力上的缺失。

　　6速的自動變速箱也算挺積極的，不過在這個競爭的社會人們通常喜歡比較，拿什么和別克的這套動力總成比呢？在好多人的第一印象里就是大眾的小排量渦輪增壓系列，1.2T和1.4T，恰恰也巧最近大眾的小排量發動機也都有試過，在加速成績上別克的1.3T和大眾的1.4T成績差不多，都是8秒左右。

　　不過在整體的感受上（發動機的匹配、轉向手感的建立、懸架的貼合度）我主觀還是覺得大眾的車開起來更輕松一些。短途的30-50公里的駕駛你完全感覺不到累。

　　或許要滿足一些年輕人的駕駛要求，英朗在轉向手感的建立上比較沉，如果是長里程的山路駕駛，胳膊還真的會有點吃不消。不過在高速路和市區駕駛時這樣的感覺就不這么明顯了，畢竟直路總比彎道要多的。

0-100KM/H加速測試

　　別克的1.3T在加速成績上和大眾的比不吃虧是因為英朗的自動變速箱支持帶著轉速起跑，起步時的轉速大約在2300轉左右，起步時稍稍有半秒鐘的打滑，不過從數據圖上看整個加速過程還是十分順滑的。

100KM/H-0制動測試

　　幾次剎車測試的成績基本上控制在39米左右，在緊急制動時剎車的響應速度還是比較快的，成績也在正常的范疇之中。

結語：

　　就綜合的層面來說新英朗還是完成符合家用轎車的這個范疇的，動力夠用，配置加了售價卻沒有提高。短暫的駕駛體驗在性能的范疇內我覺得1.3T沒什么問題，至于可靠性和耐久性的問題還需要駕駛里程的積累。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳可源）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	英朗 2018款 18T 自動旗艦型
官方價：	14.39萬
廠商：	上汽通用別克
級別：	緊湊型車
上市時間：	2017-10
發動機：	1.3T L3
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	163
最大扭矩(N·m)：	230
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4609×1798×1486
軸距(mm)：	2640
最高車速(km/h)：	195
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.8
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4609
寬度(mm)：	1798
高度(mm)：	1486
軸距(mm)：	2640
前輪距(mm)：	1538
后輪距(mm)：	1541
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1260
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	44
后備廂容積(L)：	400
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
后備廂內部尺寸：	950×1020×500
發動機型號：	LI6
排量(mL)：	1349
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	163
最大功率(kW)：	120
最大功率轉速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	230
最大扭矩轉速(rpm)：	1800-4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	3
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	Ecotec DVVT
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	205/55 R16
后輪胎規格：	205/55 R16
備胎規格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T125/70 D15
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動發動機：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
真皮方向盤：	-
方向盤調節范圍：	上下
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	●
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空調調節方式：	自動
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區控制：	-
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	●
車聯網/手機互聯：
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
多媒體系統：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	7
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
快速通道：	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>