能拉貨的玩具 試駕五十鈴瑞邁2.5T柴油版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】說(shuō)到自主品牌的皮卡，人們的印象還是停留在拉貨的工具車上，畢竟像福特F150那樣的大玩具還是少之又少。隨著皮卡的解禁，越來(lái)越多的人將目光放在了皮卡上，但自主皮卡濃重的商用風(fēng)格總讓人提不起興趣。在五十鈴D-MAX向家用和越野改裝方向邁進(jìn)之后，繼承了D-MAX諸多基因的瑞邁也發(fā)生了變化，這個(gè)曾經(jīng)的致富幫手，如今的身份是否發(fā)生了轉(zhuǎn)變？這是我此次試駕關(guān)心的問(wèn)題。

體驗(yàn)讀圖模式

　　雖然新款瑞邁在外觀風(fēng)格上相比于老款并沒(méi)有大的改變，依舊堅(jiān)持著簡(jiǎn)單粗獷的硬派風(fēng)格，但是大部分人都能一眼看出其中的變化。JIM標(biāo)識(shí)取代了老款那個(gè)商用氣息濃厚的“三環(huán)”標(biāo)識(shí)，這一改變讓瑞邁與D-MAX的相似度更高，可以看作是瑞邁向高端車型的學(xué)習(xí)。此外像硬朗的前臉造型以及硬派車身線條，都與五十鈴的家族風(fēng)格保持了高度的一致。

　　2018款瑞邁同樣提供了普通貨箱和加長(zhǎng)貨箱兩個(gè)版本，給到了消費(fèi)者更多的選擇。加長(zhǎng)貨箱的長(zhǎng)度增加了290mm，這樣的做法很明顯是出于對(duì)家用和商用的雙重考慮，如果想買來(lái)改裝越野的話，過(guò)長(zhǎng)的貨箱會(huì)顯得有些不便，而長(zhǎng)版貨箱則依舊能夠滿足商用拉貨需求。

　　瑞邁的內(nèi)飾采用了轎車化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)約中帶了一些現(xiàn)代氣息，已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單而老舊的商用車內(nèi)飾了。這樣的轉(zhuǎn)變讓瑞邁的內(nèi)飾顯得更精致，但用料和做工上還是沒(méi)有跟上設(shè)計(jì)的腳步，例如方向盤的手感，較細(xì)的方向盤不夠貼合手面，而皮質(zhì)用料也不夠細(xì)膩。但與大多數(shù)同級(jí)別自主皮卡相比，已經(jīng)是進(jìn)步明顯了。

　　瑞邁提供了足夠豐富的安全配置，ABS+EBD做到了標(biāo)配，此外高配車型還提供了倒車影像。7英寸中控大屏在皮卡中真的不多見(jiàn)，對(duì)于瑞邁來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。多媒體系統(tǒng)并不支持手機(jī)互聯(lián)，但基本的藍(lán)牙功能和GPS導(dǎo)航都不少。值得一提的是瑞邁全系車型都提供了四車窗一鍵關(guān)閉功能，足見(jiàn)瑞邁的細(xì)心。

　　瑞邁的軸距超過(guò)了三米，這也保證了瑞邁足夠的后排乘坐空間。瑞邁的后排完全能夠滿足三人的乘坐，頭部和腿部空間都有剩余，而中間地臺(tái)的凸起也在能夠接受的范圍，并沒(méi)有因傳動(dòng)軸而受到太大的影響。

　　如果站在乘用車的角度看，瑞邁在提升舒適性的細(xì)節(jié)方面表現(xiàn)的還是不夠細(xì)致，例如后排座椅的靠背太過(guò)筆直，坐墊的長(zhǎng)度不足等，此外前排中央扶手并沒(méi)有起到支撐作用，較高的坐姿影響到駕駛員腿部的活動(dòng)空間。但是瑞邁的后排座椅可以靈活折疊，實(shí)用性的表現(xiàn)還是比舒適性更出彩。

　　常規(guī)的儲(chǔ)物空間在瑞邁上都能找到，手套箱和中央扶手儲(chǔ)物箱的空間都不小，此外中央儲(chǔ)物槽也能方便放置票據(jù)和手機(jī)等物品。中控臺(tái)下方配備了USB接口，但是并沒(méi)有提供相應(yīng)的手機(jī)槽。

　　2018款瑞邁搭載了源自意大利的VM 2.5T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是新款車型的一大主要改變。相比于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩表現(xiàn)更突出，320N·m的扭矩更能滿足越野與拉貨的需求，而低扭也是柴油機(jī)的一大優(yōu)勢(shì)。與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱，比較可惜的是全系車型并沒(méi)有提供自動(dòng)擋車型。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)不算暴力，并不能給龐大的瑞邁帶來(lái)明顯的加速感，但是良好的低扭表現(xiàn)還是讓瑞邁開(kāi)起來(lái)足夠輕松。離合器的接合點(diǎn)明顯，接合時(shí)除了擋桿和發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)略明顯外，并不容易發(fā)生熄火，對(duì)于初次駕駛的人來(lái)說(shuō)不難上手。油門的調(diào)校反應(yīng)算得上靈敏線性，剎車的前段會(huì)讓人不太放心，好在中后段的線性度不錯(cuò)。

　　6擋手動(dòng)變速箱的擋位非常清晰，且掛擋時(shí)除了倒擋有些生澀外，其余擋位都很順暢。擋位的行程偏長(zhǎng)，這一點(diǎn)需要適應(yīng)一下。這臺(tái)變速箱的二擋和三擋的齒比間隔較大，升擋時(shí)雖然轉(zhuǎn)速下降較多，但好在柴油機(jī)的低扭充沛，動(dòng)力衰減不會(huì)很明顯。但是從三擋降至二擋時(shí)，降擋沖擊還是很明顯的。

　　瑞邁的底盤與D-MAX采用的是同一平臺(tái)打造，前雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸掛搭配后鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛。這樣的懸掛組合能夠提供很大的承載能力，在快速過(guò)彎時(shí)也能夠?qū)⒏咧匦牡娜疬~側(cè)傾抑制的不錯(cuò)。但是鋼板彈簧懸掛由于懸掛行程短且整體硬度高，因此對(duì)于乘客而言舒適度肯定沒(méi)有乘用車高，通過(guò)減速帶時(shí)后排會(huì)有些顛簸，但懸掛的整體感很強(qiáng)。

　　轉(zhuǎn)向虛位在所難免，但是瑞邁的操控精準(zhǔn)度已經(jīng)高出了我的預(yù)料。瑞邁的操控給我的感覺(jué)更像是在駕駛一臺(tái)SUV，線性的力度反饋?zhàn)岏{駛者很容易駕駛出到想要的線路。但是相比于大多數(shù)乘用車，瑞邁的轉(zhuǎn)向助力是偏沉的，但是對(duì)于商用車而言，這樣的表現(xiàn)絕對(duì)算是出色了。

　　值得一提的是瑞邁同樣將伊頓差速鎖引入后橋，這一點(diǎn)和D-MAX是一致的。差速鎖在監(jiān)測(cè)后軸兩側(cè)車輪存在較大的轉(zhuǎn)速差時(shí)會(huì)自動(dòng)介入鎖止，使得有抓地力的車輪獲得發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，從而獲得更強(qiáng)的脫困能力。比較遺憾的是這次試駕并沒(méi)有提供越野路段，但我此前在草原上體驗(yàn)過(guò)D-MAX的這套四驅(qū)系統(tǒng)，伊頓差速鎖的加入確實(shí)提高了單車脫困的能力，這也讓瑞邁擁有更高的可玩性。

　　總結(jié)：雖然與瑞邁接觸的時(shí)間不長(zhǎng)，但是不論是內(nèi)飾的轎車化還是動(dòng)力系統(tǒng)的改變，我都能看到瑞邁在身份上的轉(zhuǎn)變。這個(gè)價(jià)位的皮卡想要完全脫離商用車功能自然是不現(xiàn)實(shí)的，但是如果像瑞邁一樣給不同消費(fèi)者提供不同的選擇，未嘗不是一件好事。想要買來(lái)改裝玩越野的話，更強(qiáng)的四驅(qū)系統(tǒng)以及高通過(guò)性都能夠滿足需求，如果像想單純的用來(lái)拉貨，加長(zhǎng)版的車型實(shí)用性更高。不同于D-MAX，瑞邁的定位更低，但這并不妨礙它嘗試多元發(fā)展。至于這樣的改變能否觸動(dòng)那一部分皮卡玩家的心，我們且走且看，至少對(duì)自主皮卡而言，是個(gè)好事情。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：	暫無(wú)實(shí)拍,僅供參考
車型信息：	瑞邁 2018款 2.5T 手動(dòng)四驅(qū)超豪華型
官方價(jià)：	13.18萬(wàn)
廠商：	江西五十鈴
級(jí)別：	皮卡
上市時(shí)間：	2017-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	129
最大扭矩(N·m)：	320
變速箱：	6擋手動(dòng)
車身類型：	4門5座皮卡
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	5305×1860×1785
軸距(mm)：	3095
最高車速(km/h)：	170
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9.2
整車質(zhì)保：	-
車身類型：	皮卡
長(zhǎng)度(mm)：	5305
寬度(mm)：	1860
高度(mm)：	1785
軸距(mm)：	3095
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	205
車重(kg)：	1920
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	76
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	1480x1530x480
最大載重質(zhì)量(kg)：	485
后備廂內(nèi)部尺寸：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	JE4D25Q5A
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	129
最大功率(kW)：	95
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	320
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	柴油
燃油標(biāo)號(hào)：	0號(hào)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	手動(dòng)變速箱(MT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	分時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	雙橫臂螺旋獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	非承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	鼓式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	245/70 R16
后輪胎規(guī)格：	245/70 R16
備胎規(guī)格：	全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	25
離去角(°)：	21
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	205
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副-
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)：	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	-
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	差速鎖
電動(dòng)天窗：	-
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
車頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
真皮方向盤：	-
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	-
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
手機(jī)無(wú)線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	手動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
近光燈：	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動(dòng)頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗一鍵升/降：
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>