鞏固標桿地位 試駕新款豐田漢蘭達

　　動力方面，新款的漢蘭達依舊搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350Nm，與之匹配的依舊是6速自動變速箱。

　　面對新款漢蘭達的外觀變得更加硬朗，我也曾懷疑過它的駕乘風格會不會一同跟進，變得更具有參與感；但實際上是，新款漢蘭達在駕乘方面是沒有任何的變化，依舊是經典的豐田“佛系”風格。

　　雙循環、雙噴射、雙渦管等技術的加持，這臺2.0T發動機幾乎融合了現今渦輪發動機所有的先進技術，它的好不在于動力有多迅猛，而是那份游刃有余的淡定。駕駛著漢蘭達，你不會祈求它會有更強的動力，多一分則多，少一分則少，讓你輕松駕駛才是它的主調。

　　時至今日，也許6擋的變速箱似乎沒有什么可以值得炫耀了，但不以檔位數來論英雄，這套變速箱是當今最佳的自動變速箱之一，邏輯清晰，換擋平順；再配合上發動機平順的輸出，整個動力絲般順滑。

　　底盤的表現也同樣輕柔，2噸的重車讓你開起來身輕如燕，完全沒有開大車帶來的壓力感；但它也并非以軟取勝，動作變得拖沓，讓你在彎道中沒有信心，均衡中庸的調教讓漢蘭達可以用簡單通俗的“好開”來形容。

　　油門和方向同樣是輕柔的，很容易上手，特別沒有存在感，你不會對它的機械氛圍有著任何興趣；駕駛著它，可以讓你的腎上腺素一直處于零波動，這種沒有所謂的駕駛參與感的駕乘就是豐田經典的“佛系”風格。

　　總結：新款的漢蘭達的升級可以總結為改前臉、增配置、價不變。全新的三種前臉造型讓漢蘭達看起來更加威武，而TSS安全系統以及10英寸的中控屏幕讓它的競爭力進一步提升，而駕乘方面則依舊是豐田的“佛系”風格。漢蘭達無疑依舊是這個級別的標桿，而它要做的就是戰勝自己這一個最大的對手，顯然它已經做到了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳子鋒）