2018年第一季度評測試駕集錦 SUV篇

　　不同的文化孕育出不同的品味，豪華的定義自然也與地區有著密不可分的關系。也正是這個原因，不同國家產出的豪華車理念各不相同，有的以用料上乘為豪華、有的以空間巨大為豪華、有的以巧妙設計為豪華。今天要試的DS 7則是代表源自法蘭西的豪華，一種注重儀式感的精致。

　　寶沃雖然放低身段擠進國內大眾市場，但頂著“德國血統”始終非易事，昔日的榮光反而成了歷史包袱，使得這個生于德國，長于國內的品牌需倍受世人更苛刻的目光。然而非議再多，還是得自己親自開開后才能尋找到答案，為此，今年伊始，位于北京密云的寶沃工廠逐步向媒體開放，此次寶沃更是自信的在自家工廠著重筆墨展示自己的過人之處，那就是它的4 MAX智能全時四驅系統。

　　作為一個窮人，對于有錢人的世界我一般都靠道聽途說，什么路虎車主后備箱總是拉著一行李箱現金啦，什么路虎車主過收費站給100塊不要找零啦。所以當我聽說路虎攬勝運動版出了一臺插電式混合動力，成功把油耗降到了百公里2.8L，我是不care的。“路虎車主在乎那點油錢么？當然不了，所以為什么要賣給他們一臺用省油做賣點的車？”

　　但當我被邀請來客串了一天路虎新款攬勝運動版插電混合動力P400e（這名字太長了，以下簡稱攬勝運動版插混）的車主之后，我似乎為有錢人們找到了一些掏錢的理由。下面請各位讀者代入自己是一個身家過億老板的角色，讓我來好好給你安利一遍。

　　近年來國人買車越發追求空間與各種實用或豪華的科技配置，好，上汽大眾途昂可以一次滿足你，何況還是大眾目前最大的SUV。至少當你說出這車一看就很高級這樣的話時，別人短時間內也找不出槽點來反駁你，因為把大中華以大為美的審美觀放在汽車上也非常妥當。

　　相信沒有第二個品牌會比哈弗更加懂得“多生孩子好打架”這一道理，就單單哈弗H6這單一車型，就能分出40多個不同配置。當然，車型上的布局也同樣需要全覆蓋。哈弗H4的到來，終于將哈弗H系列1~9的數字全覆蓋了，而它也是哈弗目前在售的第三款緊湊型SUV。