純電SUV又添新軍 試駕江鈴E400悅動型

　　在今年的5月初，江鈴新能源E400將會上市三款不同配置車型，動力方面三款車型電池容量一致，不同的地方在于電機。此次試駕的江鈴E400悅動型采用了較大功率的電機，峰值功率為90kW，最大扭矩285N·m，動力強勁但續(xù)航里程比另外兩款車型低。而悅適與悅享車型則采用峰值功率為50kW，最大扭矩200N·m的小電機，換來較高的續(xù)航里程但動力也被削弱。據(jù)了解，江鈴新能源在未來將會在悅動車型的基礎(chǔ)上加大電池容量，保留動力的同時提高續(xù)航里程。

　　江鈴E400擁有快慢兩種充電接口，支持家用電充電、國標(biāo)樁充電、快充三種充電模式，在快充模式下30分鐘可以充電80%，國標(biāo)充電樁充滿需要6小時，家用電慢充則需要13-15小時。

　　由于電池的原因，江鈴E400的整備質(zhì)量比陸風(fēng)X2重了200kg，不過在車內(nèi)坐了3個漢子的前提下在市區(qū)道路穿梭時超車非常干脆，車身姿態(tài)也挺靈活。

　　江鈴E400悅動型的最高速度被限制在135km/h，在國內(nèi)道路上行駛這一動力也夠用了，但相比動力我想大家應(yīng)該會更加看重它的續(xù)航能力。從賬面數(shù)據(jù)上看，悅動型的續(xù)航能力的確算不上優(yōu)秀，可以滿足城市通勤不適合長途跋涉。

　　江鈴E400作為一臺電動車自然是配備了能量回收系統(tǒng)，無論是D擋還是E擋模式下松開電門時，都沒有明顯的掉速拖曳感。

　　在一般電動車上面通常會有幾個等級的能量回收效率，提供給駕駛員自行選擇，但在這臺江鈴E400身上我卻沒找到相關(guān)功能。后經(jīng)詢問后，江鈴新能源方面給出的說法是：目前這臺車的能量回收效率被限定在15%，未來上市后將提供能量回收效率無極調(diào)節(jié)功能，回收效率最高可達(dá)20%，并將調(diào)節(jié)功能集成至車機上。

　　江鈴E400計劃將于5月初上市，綜合目前得到的消息筆者猜測屆時這款車型在補貼之后的價格會在10萬元左右，未來或許還有8~9萬元的低配車型和價格比悅動型更高的高續(xù)航版本車型（電池容量更大）。按照官方所給的16.5kWh/100km電耗數(shù)據(jù)，百公里花費不到10元，確實比較吸引人，如果用來城市短途通勤的話還是不錯的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）