市區(qū)體驗邁銳寶2.4L 駕駛更應是一種享受

● 看不到但聽得到的深海靜音

　　靜音是邁銳寶另一個區(qū)別于其他同級對手的重要賣點。方法其實很簡單，大家都懂的，要么找到自身產生噪音的源頭并作出優(yōu)化，要么就是阻隔行駛時外界不可避免產生的噪音（例如風噪和路噪），最終效果如何，其實更取決于廠方的決心和誠意。

　　車輛自身的噪音是由震動產生的，而車內最大的震動源無非就是發(fā)動機和變速箱，所以邁銳寶針對動力傳動機構跟車架之間連接的懸置部件進行改良，選用了隔震性能更好的橡膠。另外就是各種提高車身整體剛性的措施，例如之前介紹過的全框式前副車架。各個不同部件之間的結合更加緊密，產生多余震動的機會自然就越低。

　　另一方面是盡可能阻隔外界噪音進入車廂，這個就好辦了，關鍵在于是否愿意花成本。查閱官方資料得知，邁銳寶的前門使用了2.75圈密封條，后門2.5圈，車門內部使用1.5kg/㎡的高密度擋水膜，而且車門飾板內全面覆蓋吸音毛氈。在同級產品里面用料算是相當厚道的了，只要簡單開閉幾次車門，聽聽厚重的聲音就自有分曉。

　　除了車門之外，發(fā)動機艙里面不少部件的造型都采用了吸音設計，少不了的當然還有各種吸音墊。不妨再留意車尾的雙出排氣管，除了好看之外，更重要的是可以讓消聲器容積增加到54升之多，排氣噪音得到有效的控制。

● 內有玄機的人機工程學座椅

　　在之前的賽道試駕中，我們一致認可邁銳寶駕駛席座椅的良好包裹性，而在今天往返近四百公里的長途試駕之后，它的貼服度和舒適度更是贏得了賽車手的厚愛。廠方把它取名為Oscar座椅，并不是因為“奧斯卡”的名氣，而事實上Oscar是通用自1963年就開始使用的一種三維人形仿真工具。

　　Oscar的研發(fā)和應用就是為了最大范圍的適應各種身材消費者的需求，資料顯示Oscar可以反映95%以上人群的身高和體重，并且座椅調節(jié)范圍覆蓋了人群自1962年以來的身材變化。所以進入邁銳寶的駕駛席之后，最顯著的印象是調節(jié)范圍比一般車輛要大，不同的體型都能很快找到合適坐姿，這對于提高長途駕駛的舒適性非常重要。

　　除了外在造型的人機工程學考慮，邁銳寶的座椅里面還藏有不少“玄機”，就算到車輛報廢那一天你都未必會發(fā)現(xiàn)它們的存在。例如電動腰托是通過氣囊充氣來實現(xiàn)的，而不是常用的可彎曲塑料板，這樣就可以大大提高腰托的舒適性；再例如座椅骨架采用了強度更高的框架式結構，發(fā)生撞擊時對人體的保護會更佳。由此可見，更高層次的舒適并不是換一種柔軟的座椅面料那么簡單。