走戈壁沖沙坡 40℃+極熱試駕別克昂科威

　　【太平洋汽車網 評測頻道】吐魯番地區的全年平均99天氣溫高于35℃，28天高于40℃。在最熱的這28天內，我們就來到了這里。然而，我們并不是去火焰山的游客，而是來體驗一款車，并通過一款車來了解一套測試標準。

體驗讀圖模式

　　上汽通用汽車泛亞汽車技術中心熱區試驗基地位于艾丁湖鄉，這里是中國海拔最低最熱的地方，海拔為負154米。所以，這里也成為眾多廠商的測試基地，其實，也可以看做是一個諜照基地，很多品牌都將熱區測試放在了吐魯番地區，走在路上隨時都能見到各種偽裝車。原因只有一個，這里最熱，最能考驗車輛的制造工藝。

　　泛亞汽車技術中心熱區試驗基地適應性試驗包含19種試驗規范，包括附件檢查、城市、砂石路、高速、駕駛評估、長途、直線性能、蛇行、洗車、沙石漿路、停走、砂石路連接路、揚塵、限速坎、山路、駕駛評估連接路、低速怠速、怠速及附件、曝曬等。所有別克在市場上銷售的車輛，都必須在這里通過整車及零部件的夏季耐候性試驗及高溫極限性能評估。

　　我們這次試駕體驗的是2018款昂科威的2.0T車型，這個排量都是四驅版，配備9AT變速箱。最大馬力260匹，扭矩達到了400牛米，已經是這個發動機的最大調校水平了，達到了凱迪拉克的標準(以往只是350牛米的輸出)。太平洋汽車的實測加速成績是8.15秒，動力性和之前的6AT版本、353牛米的老款車型稍微快一些(老款加速8.23秒)。重要的不是這里，因為8秒出頭的成績對這類車型來說已經很好了，主要是平順性和燃油經濟性的提升。原因是，2018款換裝了和君威同款的9AT變速箱，老款那臺智障的6AT終于被換掉了。

　　這套動力總成的日常駕駛感受我們之前已經做過，最明顯的變化就是平順了，換擋邏輯對了。其實通用的發動機一直都沒問題，調的數據在同級車中也算是高的。所以，變速箱好用了，其實是有脫胎換骨的感覺的。另外，油門和剎車都比較靈，加速的動作別太猛，腳還是要收著點，否則動力來的會比較急，但還不至于像指揮官那樣給點油就躥，那個感覺真是太不好了，昂科威的整體的動力表現和踩油門和剎車的用戶體驗都還不錯。重要的還在后面，400牛米的勁頭在沙漠上是很有優勢的。

　　熱測試的項目很多，我們沒有時間逐一體驗，不過我們挑選了一些和日常用車關系比較大的項目來感受一下。其中，比較重要的一點就是揚塵實驗。

　　揚塵試驗是驗證車輛門窗密封性能、發動機和空調的空氣過濾性能的最佳途徑，主要包括實驗室試驗和道路試驗兩部分。在實驗室中主要通過負壓吸入灰塵，檢查乘客艙灰塵進入的路徑，如內水切、密封條等區域;同時為了防止密封條等橡膠零件在高溫暴曬情況下產生變形，將道路試驗作為補充試驗。

　　吐魯番地區的半沙漠半戈壁的土質，揚塵的顆粒比我們日常見到的灰塵要更小。能感覺到揚塵的驅散速度要比平時我們見到的灰塵更慢，這也就是灰塵細的一個原因。所以，環境越極端，對車輛的測試就越嚴格，這也是很多廠商選在這里做測試基地的原因。

　　空調切換到內循環，跟隨前車行駛，在車內完全聞不到塵土的味道，密封性非常好。在揚塵路段試駕后，打開車門，昂科威的空調出風口、門框內側、地板邊緣等內飾件看不到塵土，車輛門窗封閉性能表現優秀。

　　非鋪裝碎石路是越野路況遇到的最多的一種情況，即便城市SUV不適合越野，但就算是自駕游遇到的輕越野，碎石坑洼的路面也非常普遍。這也是對SUV利用率的一個重要參考條件，尤其是對于城市SUV來說，什么越野性能、攀爬性能，都遠不如爛路舒適性、底盤通過性有參考意義。

　　從駕駛模式看，昂科威配備了FlexRide自適應駕駛系統，它提供了標準、運動、舒適、越野四種駕駛模式，能夠根據需求實時調節懸架系統、轉向系統、動力總成以及四驅系統。其中的重點是“懸架調節”，也就是軟硬調節，當然，空氣懸掛一般不會配備在這個價位的車型上，但是，通過CDC全時主動液力減振系統實現軟硬自動調節的車型，在這個級別車型中也是少見的。

　　在駕駛模式中，選擇OFFROAD模式，這個模式的懸架最軟，能感覺到和SPORT模式的區別很大，和TOUR模式差不多。OFFROAD的不同功能在于四驅系統的介入更積極，并延遲ESC/TCS的介入時間。當然，如果在沙漠上電子系統還是要全部關閉，而碎石路選擇TOUR模式就可以了。

　　昂科威的牽引力控制和電子穩定系統是一個按鈕，但是可以單獨關閉，類似于寶馬的操作方式。按一下是關閉牽引力控制，長按十秒是關閉牽引力控制和電子穩定系統。

　　CDC全時主動液力減振系統在實際體驗中確實很好用，TOUR模式下非常舒服，這方面是有美國車的感覺的。優點是沒有其它車型的那種彈跳感，底盤的韌性和濾震效果很好，感覺也很厚實。缺點是235/50 R19的輪胎扁平比太薄了，在顛簸路面能感覺到底盤很舒適，但輪胎很顛。20T配備的都是225/65 R17的規格其實更合適，但又不好看了。考慮到大部分都是在柏油路行駛，偶爾跑跑爛路，顛就顛幾下吧。

　　其實，城市SUV是很不適合跑沙漠的，承載式車身本來也無法保障很好的車身剛性，昂科威又不像帕杰羅那樣雖然是承載式車身但卻經過了各種強化。城市SUV的抗扭性、抗沖擊性都不如硬派SUV，稍微一個大點的沙坑前杠就可能戳掉了，這些都是客觀問題。我們這次前往了庫木塔格沙漠，這算是“玩沙子”愛好者的高段位場地了。對于昂科威來說，我們并沒有打算進入沙漠腹地，主要是在沙漠和戈壁的交界處，也就是沙漠的邊緣，作為輕越野體驗來感受一下昂科威的沙漠表現。

　　進入沙漠前，先給輪胎放氣。昂科威的胎壓監測能夠獨立監測四個輪胎，并可顯示四個輪胎的胎壓值，這個配置非常贊。

　　越野旗桿也是必備的，尤其我們是車隊形式進入沙漠，沙漠旗桿能更好地觀測到前車的距離。還有一個好處，在戈壁上行駛時揚塵非常大，往往都是看不到前車的，但如果要保持車隊節奏穩定，車距又不能拉的太遠。所以，看不到前車，就可以通過旗桿來判斷。

　　昂科威的四驅系統，通過電腦控制后橋兩個多片離合器，將前后輪50：50以及左右后輪0：100間適時主動分配。

　　沙漠上的阻力很大，即便看起來非常平緩道路，但只要有一點小坡，如果停車都很容易陷住。所以，停車一定要盡量讓車頭朝下。在沖坡時新手往往因為看到個坑洼就本能地減速，一旦丟了速度就很容易陷車了。當然，在沙漠陷車不丟人，任何NB的車輛進沙漠都會陷車。但掌握好駕駛技巧會減少陷車和發生危險的概率。

　　昂科威的底盤比較低，非鋪裝路或者沙漠上都很容易托底，這是它的一個劣勢。在城市SUV中，確實有一些是比較高的，比如奇駿，CX-5，還有一些是比較低的比如CR-V，途觀。昂科威就屬于比較低的這一派。

　　昂科威的優勢也很明顯，就是動力。400牛米的扭矩在沙漠上非常靠譜，9AT變速箱傳遞動力也更直接，不會像之前6AT那樣癡呆了。在沙漠上，動力是第一位的。動力好，沙坡就能上去，側坡時也不會因為動力不足而滑下來。就這一點來說，同級車的自然吸氣車型都是沒法比的。所以，昂科威在沙漠中兜了一圈后，給我們的印象還是有顛覆的。完成的非常順利，除了個人操作原因外，沒有因為車輛性能而遇到困難。在這個級別車型中，已經算是非常好了。

結語：

　　我們這次的體驗都來自于“熱測試”環節，而真正的測試過程要比這些復雜和嚴苛得多。而這也僅是熱測試，還有東北的“冷測試”和藏區的“高原測試”，這是一整套的極地測試過程。即便像昂科威這樣已經上市賣了很久的車型，這些測試也還在繼續，以保證品質的持續。目前，已經有越來越多的廠家開始進行極限測試，因為消費者對質量的要求是越來越高的。當然，能經受住這些測試的車輛也許未必能成為一臺好車，但它一定是一個好產品。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 劉石磊）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	昂科威 2018款 28T 四驅精英型	昂科威 2018款 28T 四驅豪華型	昂科威 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型
官方價：	26.99萬	28.99萬	31.99萬
廠商：	上汽通用別克	上汽通用別克	上汽通用別克
級別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時間：	2017-11	2017-11	2017-11
發動機：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	260	260	260
最大扭矩(N·m)：	400	400	400
變速箱：	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4667×1839×1695	4667×1839×1695	4667×1839×1695
軸距(mm)：	2750	2750	2750
最高車速(km/h)：	210	210	210
官方0-100km/h加速(s)：	8.2	8.2	8.2
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	8.15
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	38.54
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.6	8.8	8.8
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4667	4667	4667
寬度(mm)：	1839	1839	1839
高度(mm)：	1695	1695	1695
軸距(mm)：	2750	2750	2750
前輪距(mm)：	1574	1574	1574
后輪距(mm)：	1578	1578	1578
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	1755	1800	1800
車門數(個)：	5	5	5
座位數(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	66	66	66
后備廂容積(L)：	422	422	422
后備廂最大容積(L)：	1550 (座椅放倒)	1550 (座椅放倒)	1550 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-
后備廂內部尺寸：	830×1030×750	830×1030×750	830×1030×750
發動機型號：	LTG	LTG	LTG
排量(mL)：	1998	1998	1998
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	260	260	260
最大功率(kW)：	191	191	191
最大功率轉速(rpm)：	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	400	400	400
最大扭矩轉速(rpm)：	3000-4000	3000-4000	3000-4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發動機特有技術：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國V	國V	國V
電機類型：	-	-	-
電動機最大馬力(ps)：	-	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅動模式：	-	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-
簡稱：	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
擋位個數：	9	9	9
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式：	適時四驅	適時四驅	適時四驅
中央差速器結構：	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	235/50 R19	235/50 R19	235/50 R19
后輪胎規格：	235/50 R19	235/50 R19	235/50 R19
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	T145/70 R17	T145/70 R17	T145/70 R17
接近角(°)：	17	17	17
離去角(°)：	18	18	18
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●
防爆輪胎：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
遠程啟動：	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	●
可變懸掛：			軟硬調節
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：			限滑差速器
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	●
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
側滑門：	-	-	-
電動后備廂：	●	●	●
后備廂感應開啟：	-	-	●
車頂行李架：	●	●	●
主動進氣格柵：	●	●	●
皮質方向盤：	●	●	●
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	●
方向盤記憶：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
自適應巡航：	-	●	●
前/后雷達：	前- / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●	●
全景攝像頭：	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●
車載行車記錄儀：	○	○	○
全液晶儀表盤：	-	-	-
全液晶儀表盤尺寸：	-	-	-
HUD抬頭數字顯示：	-	●	●
駕駛模式切換：	-	-	-
手機無線充電：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
座椅材質：	真皮	真皮	真皮
運動風格座椅：	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●
腰部支撐調節：	●	●	●
肩部支撐調節：	-	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副-	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	●	●	●
第二排座椅移動：	●	●	●
后排座椅電動調節：	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
空調調節方式：	自動	自動	自動
后排獨立空調：	-	-	-
后座出風口：	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●	●
近光燈：	LED	LED	LED
遠光燈：	LED	LED	LED
自適應遠近光燈：	-	-	●
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉向輔助燈：	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	●
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
大燈延時關閉：	●	●	●
車內氛圍燈：	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗一鍵升/降：
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動調節：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-	內● / 外-	內● / 外-
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-	●
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應雨刷：	-	-	●
GPS導航系統：	-	●	●
車聯網/手機互聯：
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
220V/230V電源：	-	-	●
CD/DVD：
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數量：	6	6	7
自動泊車入位：	-	●	●
發動機啟停技術：	●	●	●
并線輔助：	●	●	●
車道偏離預警系統：	-	●	●
主動剎車/主動安全系統：	-	●	●
疲勞駕駛提示：	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-
夜視系統：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
備注：	-	-	-
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